DE458878C - Aufhaengung eines durch ein Hebelsystem parallel zur Triebachse gefuehrten Motors, insbesondere fuer Gleisfahrzeuge - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine neuartige Aufhängung von Motoren an Fahrzeugen, insbesondere Eisenbahn- und Straßenbahnfahrzeugen, durch welche die Übertragung von Stoßen auf Motor und Getriebe verhindert, ein dauernd gleichmäßiger Eingriff der Getriebeteile sichergestellt und zugleich die Triebachse vollständig vom Motorgewicht entlastet wird. Es ist bei Tatzlagermotoren an sich bereits bekannt, den Motor mittels eines aus zwei Winkelhebeln und einer Verbindungsstange bestehenden Hebelgestänges so aufzuhängen, daß seine Lage zur Triebachse auch bei einer relativen Höhenig verschiebung der letzteren gegenüber dem Untergestell möglichst unverändert bleibt. Das Kennzeichen der vorliegenden Erfindung besteht demgegenüber im wesentlichen darin, daß ein in ähnlicher Weise durch ein Hebelsystem parallel zur Triebachse geführter Motor unabhängig von der Achse ausschließlich auf einem an dem einen Winkelhebelpaar hängenden Querträger gelagert und durch diesen in seiner Schwerpunktsachse unterstützt ist, derart, daß die Triebachse in allen Lagen vollständig vom Motorgewicht entlastet ist. Der zweite Hebelarm des Winkelhebels steht dabei mit einem gleichartigen Doppelhebel in Verbindung, der in an sich bekannter Weise im Achskasten gelagert ist. Die beiliegenden Zeichnungen veranschaulichen schematisch ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung. Der Motor α wird von einem Querträger b getragen, der seinerseits an seinen beiden Enden an den Armen c je eines am Untergestell drehbar befestigten Doppelhebels c-d aufgehängt ist. Die freien Enden der Arme d sind durch Stangen e mit den Armen / zweier gleichartiger Doppelhebel f-g verbunden, deren Arme g mit ihren freien Enden auf den Achsbüchsen h gelagert sind, während auch diese Hebel mit ihren Drehpunkten am Untergestell befestigt sind. Der Motor α treibt durch ein in dem Räderkasten i befindliches Getriebe unmittelbar die Achse k an. Das Untergestell ist mit Hilfe der Federn / nachgiebig auf den Achsen gelagert. . ' ·

Verschiebt sich infolge einer Belastungsänderung des Wagens oder infolge von Stoßen auf die Achsen oder aus anderen Gründen die Höhenlage des Untergestells relativ zur Höhenlage der Achsmittellinie, so wird, wie ersichtlich, der Motor durch das Hebelgestänge in seiner relativen Höhenlage zu den Achsen festgehalten, so daß das Übertragungsgetriebe und der Motor keinerlei Stöße erhalten, vielmehr die "Getriebeteile dauernd gleichmäßig in Eingriff bleiben.

Wird der Motor durch den Querträger in seiner Schwerpunktsachse unterstützt, so ist bei dieser Anordnung die Wagenachse vom ungefederten Motorgewicht vollständig entlastet.

Der Motorträger b kann ferner seitlich am Untergestellrahmen m geführt werden, so daß auch seitliche Schwingungen des Motors nicht möglich sind.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Aufhängung eines durch ein Hebelsystem parallel zur Triebachse geführten Motors, insbesondere für Gleisfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (a) durch einen an den Winkelhebeln (c, d) hängenden Querträger (b) in seiner Schwerpunktsachse unterstützt ist.

2. Motoraufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Motorträger (b) seitlich am Untergestellrahmen geführt ist.

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Hans Wich in Mettingen_ß Wiirttbg.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER KE1CHSDRUCKERK1