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DE441097C - Zweiachsiges Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge - Google Patents

Zweiachsiges Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge

Info

Publication number
DE441097C
DE441097C DEW67590D DEW0067590D DE441097C DE 441097 C DE441097 C DE 441097C DE W67590 D DEW67590 D DE W67590D DE W0067590 D DEW0067590 D DE W0067590D DE 441097 C DE441097 C DE 441097C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicles
bogie
axle
rail vehicles
axle bogie
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEW67590D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
WAGGON FABRIK AG
Original Assignee
WAGGON FABRIK AG
Publication date
Priority to DEW67590D priority Critical patent/DE441097C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE441097C publication Critical patent/DE441097C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D13/00—Tramway vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F3/00—Types of bogies
    • B61F3/12—Types of bogies specially modified for carrying adjacent vehicle bodies of articulated trains
    • B61F3/125—Types of bogies specially modified for carrying adjacent vehicle bodies of articulated trains with more than one axle or wheel set

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

Die Erfindung bezweckt die Verbindung zweier sich gegenüberliegender Achsen zweiodier dreiachsiger Fahrzeuge zu einem Drehgestell, wodurch gleichzeitig die Kupplung der beiden, Faihirzeuge erfolgt.
Es sind bereits meharacnsige Drehgestelle bekannt geworden, welche sich mit dem benachbarten Drehgestell des nächsten Fahrzeugs zu einem Drehgestell verbinden lassen,
ίο jedoch bieten derartige Drehgestelle für die heutigen Größenverhältnisse der Fahrzeuge keinen nennenswerten Vorteil, da die Fahrzeuge, um den Raddruck .auszunutzen, sehr schwer gebaut sein müssen. Andererseits haben sie aber den Vorteil, daß die Wagenenden zweier benachbarter Fahrzeuge sich auf einen Laufwerkrahmen stützen, wodurch ein runiges Fahren gewährleistet wird.
Die Erfindung bezweckt nun, diesen Vorteil für Fahrzeuge normaler Bauart auszunutzen, und zwar geschieht dies dadurch/, daß die Endachsen zwei- oder dreiachsiger Fahrzeuge als Lenkachsen bzw. als einachsige Drehgestelle ausgebildet werden, welche in beiden Fällen in einem Rahmen gelagert sind, der eine starre Verbindung mit dem gleichartigen Rahmen der gegenüberliegenden Achse gestattet, so daß durch diese Verbindung ein zweiachsiges Drehgestell gebildet wird. Es lassen sich diese Drehgestelle schnell und leicht kuppeln bzw. entkuppeln, fernerhin können die Wagenlängen so kurz gehalten werden, daß keine Überhänge über dem Drehpunkt erforderlich werden, wodurch der ruhige Lauf der Wagen ganz erheblich verbessert wird.
Die Fahrzeuge sind freizügig zu verwenden wie die bekannten zwei- oder dreiachsigen Fahrzeuge, haben aber andererseits den Vorteil der sogenannten. Gelenkwagen, bei weltihen die Wagenenden auf einem unterteilbaren zweiachsigen Drehgestell ruhen.
Abb.'i der Zeichnung zeigt einen sogenannten Gelenkwagenzug, Abb. 2 das" Drehgestell, das nach dem Exfindungsgedanken in zwei selbständige einachsige Laufwerke (Abb. 3 und 4) unterteilt werden kann.
Die Verbindung der Laufwerke zu einem Drehgestell bzw. die Teilung desselben kann nach verschiedenen Konstruktionsgrundsätzen. 'erfolgen.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Zweiachsiges Drehgestell für Schienenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß es in zwei selbständige Laufwerke (Lenkachsen, einachsige Drehgestelle) unterteilt werden kann.
DEW67590D Zweiachsiges Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge Expired DE441097C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEW67590D DE441097C (de) Zweiachsiges Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEW67590D DE441097C (de) Zweiachsiges Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE441097C true DE441097C (de) 1927-02-18

Family

ID=7607915

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEW67590D Expired DE441097C (de) Zweiachsiges Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE441097C (de)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE926914C (de) * 1952-03-27 1955-04-25 Deutsche Bundesbahn Laufwerk eines mehrgliedrigen Schienengelenkzuges
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DE948608C (de) * 1953-08-13 1956-09-06 Ver Westdeutsche Waggonfabrike Wiegenloses zweiachsiges Drehgestell fuer Gelenkfahrzeuge, insbesondere Schienengelenkzuege
DE955242C (de) * 1952-12-18 1957-01-03 Fritz Happ Dipl Ing Aus zwei einachsigen Drehgestellen zusammensetzbares parallelachsiges Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge
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DE1085556B (de) * 1956-03-17 1960-07-21 Esslingen Maschf Zweiachsiges, in der Mitte teilbares Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge
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DE1186096B (de) * 1955-01-19 1965-01-28 Deutsche Bundesbahn Schienengliederzug, bestehend aus selbstaendigen Fahrzeugen

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