DE439332C

DE439332C - Coupled, compulsorily and parallel guided water running shoes with oars compulsorily guided on traction organs

Info

Publication number: DE439332C
Application number: DEST40250D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1927-01-08

Description

Gekuppelte, zwangläufig und parallel geführte Wasserlaufschuhe mit zwangläufig an Zugorganen geführten Rudern. Die Erfindung bezieht sich auf Wasserlaufschuhe, welche zwangläufig und parallel geführt sind und, durch die Bewegung der Schuhe gegeneinander, zwangläufig hin und her bewegliche Ruder besitzen, welche den Fortbewegungswiderstand bieten. Gemäß der Erfindung werden an jeder äußeren Seite des Fahrzeuges mindestens zwei untereinander verbundene Ruder angewendet und quer zur Fahrtrichtung schwenkbar angeordnet, so daß sie bei dem im Vorschreiten begriffenen Schuh aus o dem Wasser gehoben, beim anderen Schuh jeweils unter Wasser gehalten werden können. Die Anwendung von zwei oder mehreren parallel hintereinanderstehenden Rudern an jeder Fahrzeugseite bewirkt einen viel festeren Halt für das Vorsetzen des einen Schuhes vor den anderen, und außerdem ermöglicht sie eine ruhigere und geradere Fortbewegung, weil die beiden Ruder an zwei Stellen von erheblichem Abstand an der Seite des Fahrzeuges wirken und dadurch Drehungen der Längsachse des Fahrzeuges beim Betätigen desselben verhindern.Coupled, inevitably and parallel water running shoes with oars inevitably guided by traction organs. The invention relates to water running shoes, which are inevitably and parallel guided and, by the movement of the shoes against each other, inevitably have oars movable back and forth, which the locomotion resistance Offer. According to the invention, on each outer side of the vehicle at least two interconnected oars used and swiveling transversely to the direction of travel arranged so that they o the water when the shoe is in progress lifted, while the other shoe can be held under water. The application of two or more oars in parallel, one behind the other, on each side of the vehicle creates a much firmer hold for putting one shoe in front of the other, and it also enables smoother and straighter locomotion because the two Rudders act in two places a considerable distance apart on the side of the vehicle and thereby prevent rotation of the longitudinal axis of the vehicle when it is actuated.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i das Fahrzeug im Gr undriß in zwei verschiedenen Stellungen, Abb.2 einen Querschnitt nach der Linie A-A in Abb. i in größerem Maßstab.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely Fig. i shows the vehicle in plan in two different positions, Fig.2 shows a cross-section along the line A-A in Fig. I on a larger scale.

Der linke Schuh ist mit i, der rechte mit 2 bezeichnet; in der veränderten, strichpunktiert gezeichneten Stellung ist i' der linke, 2' der rechte Schuh. Zur zwangläufigen Parallelführung der beiden Schuhe ragen wechselseitig von einem in den anderen Schuh Bügel 3, 3 und 4, 4, welche an den Enden je eine Laufrolle 5, 5 und 6, 6 tragen und t mit diesen auf je einer Schiene 7 und 8 in jedem Schuh ruhen. Die Bügel überbrücken einander so, daß sie aneinander vorbeigehen können. Andere Bügel g, g und io, io, die auch mit den Bügeln 3, 3 und 4, 4 aus einem Stück bestehen können, tragen die Fußbretter ii und 1a. In jedem Schuh ist beiderends je eine Seilrolle 13, 13 und 14, 14 gelagert, und um das Rollenpaar jedes Schuhes ist ein Seil oder geeignetes Zugorgan 15 und 16 geführt und gespannt, wobei die Enden des Seils 15 im Schuh i an den beiden im Schuh :2 fest angeordneten Bügeln 4, 4, die Enden des Seils 16 im Schuh z an den beiden im Schuh i fest angeordneten Bügeln 3, 3 befestigt sind. An dem äußeren, von einer zur anderen Seilrolle 13, 13 oder 14, 14 durchgehenden Teil des Zugseils 15 und 16 sind die Ruder angeordnet, und zwar gemäß der Erfindung für jeden Schuh zwei Stück 17, 17 und 18, 18. Die Verbindung mit dem Seil geschieht mittels je einer Leiste i9 und 2o. Die Leiste i9, welche die beiden Ruder 17 des Schuhes i trägt, ist mittels Klammern 2i am Seil i5, die Leiste 2o, welche die Ruder 18 des Schuhes 2 trägt, mittels Klammern 22 am Seil 16 festgeklemmt. Die Befestigung geschieht so, daß die beiden Ruder jeder Seite symmetrisch zur Längsmitte der Schuhe stehen, wenn diese genau nebeneinanderliegen und kein Schuh gegenüber dem anderen vorgeschoben ist. Die Länge der Ruderleisten i9 und 2o und der Längsabstand der Ruder ist durch die größte Schrittlänge beim Gebrauch des Fahrzeuges bestimmt. Beide Ruderpaare sind quer zum Fahrzeug unter und über die Wasseroberfläche schwenkbar. Zu diesem Zwecke ist an jedem Schuh, zweckmäßig in der Längsmitte desselben, an einem Bügel 23 oder 24 ein Ausleger 25 oder 26 durch Scharniere 27 oder 28 angelenkt, und auf jedem Ausleger ist eine Längsöse 29 oder 30 oder ein Langloch vorgesehen, durch welche eine Verbindungsstange 31 oder 32 der Ruder 17, 17 oder 18, 18 geführt ist. Von jedem Ausleger 25 und 26 führt ein Seil oder Steuerzug 33, 34 an eine Haltestange 35, 36 auf jedem Schuh, und zwar beispielsweise an einen unter Federwirkung nach oben gehaltenen Griff 37 oder 38 dieser Haltestangen. Durch diesen Federzug am Steuerzug oder Ausleger werden letztere nach. oben geschwenkt, und jeder Ausleger hebt an der Verbindungsstange 31 oder 32 sein Ruderpaar aus dem Wasser, wie in Abb. 2 am rechten Schuh gezeigt ist. Der Benutzer des Fahrzeuges kann aber durch Druck oder Hebelzug entgegen der Federwirkung den Steuerzug 33, 34 jedes Auslegers entspannen, so daß der Ausleger und die an ihm hängenden Ruder ins Wasser fallen, wie die Abb. 2 am linken Schuh zeigt.The left shoe is marked with i, the right one with 2; in the changed position, shown in dash-dotted lines, i 'is the left shoe, 2' is the right shoe. For the compulsory parallel guidance of the two shoes, hangers 3, 3 and 4, 4 protrude alternately from one shoe to the other, each of which has a roller 5, 5 and 6, 6 at each end and t with these on a rail 7 and 8 in rest each shoe. The stirrups bridge each other so that they can pass each other. Other brackets g, g and io, io, which can also consist of one piece with brackets 3, 3 and 4, 4, carry the footboards ii and 1a. A rope pulley 13, 13 and 14, 14 is mounted in each shoe at both ends, and a rope or suitable pulling element 15 and 16 is guided and tensioned around the pair of rollers of each shoe, the ends of the rope 15 in the shoe i on the two in the shoe : 2 fixed brackets 4, 4, the ends of the rope 16 in the shoe z are attached to the two fixed brackets 3, 3 in the shoe i. On the outer, from one to the other pulley 13, 13 or 14, 14 continuous part of the pull rope 15 and 16, the oars are arranged, according to the invention two pieces 17, 17 and 18, 18 for each shoe Rope is done by means of a bar i9 and 2o. The bar i9, which carries the two oars 17 of the shoe i, is clamped to the rope i5 by means of clamps 2i, the bar 2o, which carries the oars 18 of the shoe 2, is clamped to the rope 16 by means of clamps 22. The fastening is done in such a way that the two oars on each side are symmetrical to the longitudinal center of the shoes if they are exactly next to each other and no shoe is pushed forward in relation to the other. The length of the rowing bars i9 and 2o and the longitudinal distance between the oars is determined by the greatest step length when using the vehicle. Both pairs of oars can be swiveled across the vehicle under and over the surface of the water. For this purpose, a bracket 25 or 26 is hinged to each shoe, expediently in the longitudinal center thereof, on a bracket 23 or 24 by hinges 27 or 28, and on each bracket a longitudinal eyelet 29 or 30 or an elongated hole is provided through which a Connecting rod 31 or 32 of the rudder 17, 17 or 18, 18 is guided. From each boom 25 and 26, a cable or control cable 33, 34 leads to a holding rod 35, 36 on each shoe, for example to a handle 37 or 38 of these holding rods held upwards under the action of a spring. This spring balancer on the control cable or boom causes the latter to follow. pivoted up, and each boom lifts its pair of oars out of the water at the connecting rod 31 or 32, as shown in Fig. 2 on the right shoe. The user of the vehicle can, however, relax the control cable 33, 34 of each boom by pressure or lever pull against the spring action, so that the boom and the oars hanging on it fall into the water, as Fig. 2 shows on the left shoe.

Man könnte ohne Schwierigkeit auch mehr als zwei Ruder an jeder Tragleiste ig und 20 anordnen; zwei Ruder sind jedoch genügend.You could easily have more than two oars on each support ledge ig and 20 arrange; however, two oars are sufficient.

Sobald der Benutzer des Fahrzeuges den -einen Schuh im Wasser vorsetzen will, muß er die Ruder des zweiten Schuhes durch entsprechenden Druck oder Zug am Haltegriff des zweiten Schuhes ins Wasser tauchen, damit diese Ruder den Fortbewegungswiderstand bieten. Die Ruder des vorschreitenden Schuhe, bleiben durch Federkraft in der Hochstellung außerhalb des Wassers. Hat der erste Schuh den Schritt beendet, so werden dessen Ruder ins Wasser geschwenkt und die Ruder des zweiten Schuhes freigegeben, so daß sie unter Federwirkung aus dem Wasser schwenken.As soon as the user of the vehicle puts his shoe in front of the water if he wants to, he must adjust the oars of the second shoe by pushing or pulling accordingly Dip the handle of the second shoe into the water so that these oars have resistance to movement Offer. The oars of the advancing shoes remain in the up position by spring force out of the water. When the first shoe has finished its step, it becomes its Rudder swiveled into the water and the oars of the second shoe released so that swing them out of the water under the action of a spring.

Die Einrichtung kann auch so getroffen sein, daß das Eintauchen der Ruder durch Federwirkung und das Herausheben durch die Muskelkraft des Benutzers geschieht.The device can also be made so that the immersion of the Rudder by spring action and lifting out by the muscular strength of the user happens.

Durch die zwangläufige Führung der Schuhe gegeneinander vermittels der Zugseile 15 und 16 und durch die Verbindung der Enden derselben mit den wechselseitig von einem in den anderen Schuh übergreifenden Bügeln 3, 3 und 4, 4 machen auch die Ruder, deren Tragleisten ig und 2o an den Zugseilen befestigt sind, zwangläufige Verschiebungen. Die Wirkung ist folgende: Wird der rechte Schuh :2 in Abb. i um eine Schrittlänge vorgeschoben, so daß seine vordere Spitze genau so weit vor der Spitze des Schuhes i steht, wie sie in der dargestellten Ausgangslage hinter dieser steht, so zieht der vordere Bügel 3 des Schuhes i, der zunächst stehenbleibt, an dem Zugseil 16 den Ruderträger 2o des Schuhes 2 nach vorwärts, und zwar um diese Schrittlänge, so daß die Ruder 18 am Schuh 2 die strichpunktierte Stellung einnehmen. Der Schuh i kann sich aber auch fortbewegen, während seine eingetauchten Ruder stillstehen, und zwar entsprechend dem Abstand der beiden Ruder 17 um eine ganze Schrittlänge. Dieser Vorschub des Schuhes i wird gleichzeitig mit dem Vorschieben des Schuhes 2 bewirkt, und zwar dadurch, daß der rückwärtige Bügel des Schuhes 2 an dem Seilende 15 des Schuhes i angreift und den Schuh vorschiebt, weil das Seil durch die eintauchenden Ruder 17 gehalten wird. Dabei wandert der Ausleger 25 des Schuhes i mit diesem selbst an der Ruderverbindungsstange 31 bis zum vorderen Ruder 17, wie in Abb. i strichpunktiert dargestellt ist. Da demnach auch der Schuh i eine Schrittlänge mitmacht, so macht der Schuh 2, um am Ende des Schrittes einen ganzen Schritt vor dem Schuh i zu stehen, im ganzen zwei Schrittlängen. Der Zug am Seil 16 des Schuhes 2 erfolgt jedoch hierbei nur während einer Schrittlänge, weil der Schuh i nur um eine Schrittlänge zurückbleibt. Die Ruder 18 des Schuhes 2 werden also bei einer Schrittbewegung um eine Schrittlänge am Schuh vorgeschoben und während einer weiteren Schrittlänge ohne Veränderung mitgetragen. Der gleiche Vorgang wiederholt sich umgekehrt, wenn der linke Schuh vorgesetzt wird.Through the inevitable leadership of the shoes against each other mediated of the pull cables 15 and 16 and by connecting the ends of the same with the reciprocally of a bracket 3, 3 and 4, 4 that overlaps into the other shoe also make the Oars, whose support strips ig and 2o are attached to the pull ropes, inevitable Shifts. The effect is as follows: Will the right shoe: 2 in Fig. I around advanced a step length so that its front tip just as far in front of the The tip of the shoe i is, as it is in the starting position shown, behind this stands, so pulls the front bracket 3 of the shoe i, which initially stops the pull rope 16 the oar carrier 2o of the shoe 2 forward, namely around this Stride length, so that the oars 18 on the shoe 2 assume the dot-dash position. The shoe i can also move while its submerged oars are stationary, namely according to the distance between the two oars 17 by a whole step length. This advance of the shoe i is simultaneous with the advance of the shoe 2 causes, namely, that the rear bracket of the shoe 2 on the rope end 15 of the shoe i attacks and advances the shoe because the rope through the immersed Rudder 17 is held. The boom 25 of the shoe i moves with it itself on the rudder connecting rod 31 to the front rudder 17, as in Fig. i dash-dotted lines is shown. Since the shoe i also follows a step length, so do shoe 2 to stand a whole step in front of shoe i at the end of the step, a total of two stride lengths. The train on the rope 16 of the shoe 2 takes place here only during one stride because the shoe i only lags behind by one stride. The oars 18 of the shoe 2 are thus one step length in a step movement pushed forward on the shoe and carried along for a further stride without change. The same process is repeated in reverse when the left shoe is put forward.

Bei der beschriebenen schwenkbaren Anordnung der Ruder werden alle die Fortbewegung hemmenden Widerstände, wie sie besonders bei Klapprudern auftreten, vermieden.In the case of the pivotable arrangement of the oars described, all Resistance that hinders the movement, as it occurs especially with folding prowers, avoided.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Coupled, compulsively and parallel guided Water running shoes with oars necessarily guided by traction organs, characterized in that that on each shoe two or more interconnected and common under and Oars (17, 17, 18, 18) which can be pivoted over the water surface are arranged and with by putting one shoe in front of the other in the direction of travel back and forth moving tension member (15, 16) are firmly connected.

2. Water running shoes according to claim i, characterized in that for pivoting the oars from the handles (37, 38) outgoing control cables (33, 34) and i a boom (25, 26) is used, which is connected to a control cable (33, 34) and hinged to the shoe is and a connecting rod by means of an eyelet (2g, 30) or an elongated hole (31, 32) of the pair of oars so that it can move on the boom.

3. water running shoes according to claim i and 2, characterized in that the i control cable (33, 34) is so spring-loaded for each pair of oars that it -the boom and so that the pair of oars automatically swivels out of the water and counteracts it by pushing or pulling the spring action i can sink into the water or vice versa.