DE437539C

DE437539C - Bumper system

Info

Publication number: DE437539C
Application number: DER66462D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-01-19
Filing date: 1926-01-19
Publication date: 1926-11-22

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 22. NOVEMBER 1926ISSUED NOVEMBER 22, 1926

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20 g -GRUPPE 8 (R 66462 ll\20g) CLASS 20 g - GROUP 8 (R 66462 ll \ 20g)

Franz Rawie in Osnabrück-Schinkel.Franz Rawie in Osnabrück-Schinkel.

Prellbockanlage. Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. Januar 1926 ab.Bumper system. Patented in the German Empire on January 19, 1926.

Wenn e¹* beim Auffahren eines Fahrzeuges oder Zuges auf einen Prellbock zur Zerstörung des letzteren kommt, dann bildet der Prellbock dadurch eine ganz besondere Gefahr, daß Teile desselben in unberechenbarer Richtung fortgeschleudert werden.If e ¹ * occurs when a vehicle or train hits a buffer stop, the buffer stop creates a very special danger that parts of it are thrown away in an unpredictable direction.

Vorliegende Erfindung bezweckt, diesen Nachteil zu vermeiden und erreicht den Zweck dadurch, daß die Prellbockanlage so ausgeführt wird, daß planmäßig die geringste Festigkeit der Konstruktion an eine bestimmte Stelle gelegt wird, nämlich an die Stelle, woThe present invention aims to obviate this disadvantage and achieves the purpose in that the buffer stop system is designed so that the lowest is planned Strength of the construction is placed in a certain place, namely in the place where

die Stoßdreiecke des Prellbockes an dem Fahrgleis durch Schraubenbolzen befestigt sind. Man !kann dann die Anordnung so treffen, daß die Schraubenbolzen, vermittels deren die Befestigung des Prellbockes am Fahrgleis erfolgt, abgeschert werden, sobald die auf den Prellbock v/irkende Stoßkraft eine gewisse Größe übersteigt, Wenn die Zerstörung der Prellbockanlage sich in dieserthe bumper triangles attached to the track by screw bolts are. You can then make the arrangement so that the screw bolts, by means of whose fastening of the buffer stop on the track is sheared off as soon as the impact force acting on the buffer stop exceeds a certain magnitude, if the destruction the buffer stop system itself in this

ίο Weise vollzieht, dann kann das Fortfliegen von Prellbockteilen in unberechenbarer Richtung nicht eintreten.ίο wisely performs, then it can fly away of buffer stop parts do not enter in an unpredictable direction.

Die neue Anordnung ist auf der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. ι eine Seitenansicht eines Knotenbleches eines Prellbockes in Verbindung mit einem Stück einer Gleisschiene, woran der Prellbock befestigt ist, währendThe new arrangement is illustrated in the drawing, for example, namely shows Fig. Ι a side view of a gusset plate of a buffer stop in connection with a piece of track to which the buffer stop is attached, while

Abb. 2 einen senkrechten Schnitt durch die Knotenblechverbindung zeigt.Fig. 2 shows a vertical section through the gusset connection.

Die Gleisschiene ist mit a, das aas der Zeichnung ersichtliche Knotenblech des Prellbockes mit b bezeichnet. Zwischen dem Knotenblech und dem Steg der Schiene ist eine Schiene c eingelegt, welche beim Auffahren eines Fahrzeuges auf den Prellbock als Schereisen wirkt und bei hinreichend großer Stoßkraft die Befestigungsbolzen d abschert, durch welche das- Knotenblech b mit der Schiene α verbunden ist. Wenn man die Verbindung durch die Bolzen d schwächer wählt, als die Verbindung der Prellbockteile miteinander, dann wird in jedem Falle bei eintretender Zerstörung der Prellbockanlage die Zerstörung durch Abscheren der Bolzen d erfolgen. Man hat es außerdem in der Hand, durch passende Wahl des Gesamtbolzenquerschnittes die Widerstandsfähigkeit des Prellbockes in gewünschter Weise zu begrenzen, insbesondere so, daß auch keine Zerstörung durch Knickung der Schienen eintreten kann.The track rail is denoted by a, the gusset plate of the buffer stop shown in the drawing is denoted by b. A rail c is inserted between the gusset plate and the web of the rail, which acts as a scissor iron when a vehicle hits the bumper and shears off the fastening bolts d through which the gusset plate b is connected to the rail α if the impact force is sufficiently high. If the connection through the bolts d is chosen to be weaker than the connection of the buffer stop parts with one another, then in any case, when the buffer stop system is destroyed, the destruction is carried out by shearing off the bolts d. It is also up to you to limit the resistance of the buffer stop in the desired manner by a suitable choice of the overall bolt cross-section, in particular so that no destruction can occur due to kinking of the rails.

Claims

Claim:

Buffer stop system, characterized in that the connection of the buffer stop foot with the track rails with the interposition of ■ adjacent to the rail web Flat iron-like shearing members by means of bolts, the overall cross-section of which takes place is dimensioned so that the bolt connection is the weakest point of the baffle structure, such that the bolts shear off before the construction is otherwise destroyed.

Abb. 2.Fig. 2.

Abb. i.Fig.i.