DE434852C - Nach beiden Seiten entleerender Kastenkippwagen - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein nach beiden Seiten entleerender Kastenkippwagen, bei dem der Wagenkasten von einer am Untergestell gelagerten Kippwelle aus verschwenkt wird. Bei den bisher bekannten Wagen dieser Art erfolgt die Verstellung der mit dem Wagenkasten verbundenen Gelenkhebel durch Stellmuttern, die auf einer quer zum Untergestell liegenden Stellspindel angeordnet sind. Ein Kippen ist bei diesem Wagen jedoch nur dann möglich, wenn auf der der Kippseite abgewandten Seite die für die Aufrechterhaltung der Fahrstellung erforderliche Sicherung von Hand gelöst wird.

Bei dem Gegenstand der Erfindung ist die Verschluß- und Kippvorrichtung ein einheitliches Ganzes. Erreicht wird dies durch zwei auf der Kippwelle- angeordnete Hebel, an denen nach beiden Kippseiten hin gerichtete Lenker angreifen, die ihrerseits an den Zapfen zweier unabhängig voneinander verstellbarer Abstützteile angreifen.

Auf diese Weise fällt eine besondere Verschlußsicherung des Wagenkastens in der Fahrlage fort, da schon durch Drehen der am Untergestell gelagerten Spindel mit der Lösung des Verschlußmechanismus sogleich der Kipp Vorgang eingeleitet ist.

Des weiteren bezieht sich die Erfindung noch auf eine Einrichtung, die für besondere Fälle ein plötzliches Kippen ermöglichen soll.

Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Es zeigt Abb. 1 eine Stirnansicht des Kastenkippwagens in Fahrstellung. Abb. 2 und 3 zeigen in größerem Maßstabe die rechte und linke Abstützung der Kipp welle. Abb. 4 zeigt eine Stirnansicht des Wagens in der Kipp-

Claims (2)

stellung nach rechts, während die Abb. 5 und 6 wiederum die Lage der rechten und linken Abstützung veranschaulichen. Der Wagenkasten α ist am Untergestell um eine Achsel drehbar gelagert, so daß er um diese Achse nach beiden Seiten gekippt werden kann. Das Kippen erfolgt von einer am Untergestell drehbar gelagerten Welle c aus, wobei beispielsweise der Antrieb unter Vermittlung eines Zahnsegments und eines Ritzels erfolgt. Selbstverständlich könnte auch jede beliebige andere Antriebsart zwischen den beiden parallelen Wellen vorgesehen sein. Auf der Hauptkippwelle c sind zwei Hebel e und e1 t5 befestigt, von denen der eine etwas nach rechts, der andere etwas nach links absteht. An den Enden dieser Hebel sind Lenker // bzw. h1 angelenkt, die mit Längsschlitzen verseKen sind. In diese Schlitze greifen Zapfen von Stellmuttern g bzw. g1. Diese Stellmuttern sind auf je einer Schraubenspindel/ bzw. /' gelagert, die quer am Untergestell nebeneinander gelagert sind. Hierbei kann die Spindel/ von der linken Wagenlängsseite aus und die Spindel/1 von der rechten Wagenlängsseite aus mittels einer Kurbel o. dgl. gedreht werden. Durch Drehung der Spindeln können die Muttern g bzw. gl nach der Wagenmitte hin verstellt werden, wobei sie durch entsprechende Führungen am Untergestell an einer Drehung verhindert werden. In der Fahrstellung (Abb. 1 bis 3) befinden sich die Muttern g bzw. g·1 in den Stellungen I, wodurch die Kippwelle c gegen Drehung nach beiden Seiten gesichert ist. Soll der Wagenkasten α in Richtung des in Abb. ι eingezeichneten Pfeiles, also nach rechts, gekippt werden, so wird auf der entgegengesetzten linken Wagenseite die Spindel / mittels Handkurbel verdreht. Es wird dadurch die Mutter g aus der Lage I allmählich in die Lage II übergeführt. In dem Maße, wie die Mutter g sich verschiebt (s. Abb. 5), kippt der Kasten in der gewünschten Richtung, da durch das vorangegangene Öffnen der Kastenklappen auf der Kippseite ein in dieser Richtung wirkendes Moment entstanden ist. Bei dem Kippen des Kastenwagens nach rechts (s. Abb. 4) bleibt die Spindel f1 in Ruhe und die Mutter g4 in ihrer Lage I. Jedoch kann sich der Lenker h1 infolge der Schlitzführung entsprechend der Verdrehung des Hebels e1 frei in die Kippstellung einstellen (s. Abb. 6). Das Zurückholen des Kastens geschieht durch Drehen der Spindel/ im entgegengesetzten Sinne. Sobald der Kasten bis in die Fahrlage zurückgezogen ist, ist er ohne weiteres gesichert, da ja die Spindel selbsthemmend wirkt. Soll der Wagenkasten entgegengesetzt zu der eingezeichneten Pfeilrichtung, also nach links, gekippt werden, so wird die Spindel / auf der rechten Wagenlängsseite verdreht, während die Spindel/ in Ruhe bleibt. In dem neuartigen Mechanismus ist also die Kipp betätigung in einfachster Weise mit der Verriegelung verbunden. Bei feuchtem Ladegut würde nun infolge des allmählichen Kippvor,ganges der Kasten selbst bei Anwendung großer Kippwinkel nicht restlos entleeren. Um auch dies zu ermöglichen, ist auf der Ivippwelle c ein Ann i befestigt, der in der Fahrstellung senkrecht nach unten gerichtet und durch seitliche, im Untergestell gelagerte Riegel m und m1 festgelegt ist, so daß sich die Welle c nicht verdrehen kann. Wird bei der Einleitung des Kippvorganges die Mutter g aus der Stellung I in die Stellung II zurückgezogen, so stellt sich der Lenker h in die in Abb. 2 punktiert dargestellte Lage ein. Wird nunmehr der auf der Bedienungsseite liegende Riemen m weggezogen, so kippt der Kasten infolge des Übergewichts auf der Kippseite schnell bis in seine Kipplage. Infolge des heftigen Auf-Schlages in dieser Lage wird das Ladegut herausgeschleudert, wodurch eine restlose Entleerung erzielt wird. Die zusätzliche Verriegelung der Kippwelle kann natürlich auch in. anderer Weise erfolgen. go Paten τ-An Sprüche:

1. Nach beiden Seiten entleerender Kastenkipp wagen, bei dem der Wagenkasten von einer am Untergestell gelagerten Kippwelle aus verschwenkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß an zwei auf der Kippwelle (c) angeordneten Hebeln {e, e¹) den beiden Kipprichtungen entsprechende Lenker (A, k¹) befestigt sind, die mit Schlitzführungen an den Zapfen zweier unabhängig voneinander verstellbarer Abstützteile (g,g^v) angreifen.

2. Kastenkipp wagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Kippwelle ein Arm (/) befestigt ist, der durch Verriegelungsglieder im, m¹) die Kippwelle (c) so lange festhält, bis das der Kippseite gegenüberliegende Verriegelungsglied von dem Arm (/) abgezogen wird, damit die Verriegelung der Welle aufhebt und eine freie Kippbewegung des Kastens zuläßt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.