DE4342951A1

DE4342951A1 - Kraftwagentür mit Blende und Zierstab

Info

Publication number: DE4342951A1
Application number: DE19934342951
Authority: DE
Inventors: Peter Thiele; Richard Sosnik; Eckbert Link
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1993-12-16
Filing date: 1993-12-16
Publication date: 1995-06-22

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftwagentür die sowohl eine am Rohbau der Tür befestigte Blende als auch einen im unteren Teil des Fensterrahmens verlaufenden und die Blende überdeckenden Zierstab aufweist.

Um den Zierstab an der Tür zu befestigen, ist aus der EP-A-0 401 090 bekannt, eine Ausstanzung in der Tür vorzusehen und den Zierstab mittels eines einen in der Ausstanzung einrastbaren Zapfen besitzenden Befestigungsendstückes direkt am Rohbau der Tür zu befestigen. In dieser Druckschrift ist jedoch keine Blen de vorhanden.

Für eine eine Blende und einen am Rohbau unter der Blende be festigten Zierstab aufweisende Tür, ergibt sich folgendes Pro blem: die durch die Befestigung der Blende am Rohbau hervorgeru fene Toleranz zwischen Blende und Rohbau verursacht zwangsläufig eine Vergrößerung der Toleranz zwischen Blende und Zierstab. Es ist jedoch erforderlich, die Toleranz zwischen Blende und Zier stab eng zu gehalten, sowohl aus ästhetischen Gründen als auch um die Dichtfunktion des Zierstabes nicht zu beeinträchtigen.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, die Toleranz zwischen Blende und Zierstab zu minimieren.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Zierstab an der Blende befestigt ist.

Durch die Tatsache, daß der Zierstab direkt an der Blende be festigt ist und nicht, wie im Stand der Technik, am Rohbau, ist die Toleranz zwischen Blende und Zierstab nicht mehr von der To leranz zwischen Blende und Rohbau abhängig. Dadurch ist die To leranz zwischen Blende und Zierstab enger.

Die Befestigung des Zierstabes an der Blende kann durch eine Be festigungsklammer erfolgen.

Besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den weiteren Ansprüchen zu entnehmen.

Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert werden.

In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine Fahrertür,

Fig. 2 eine Fondtür,

Fig. 3 und 4 zwei unterschiedliche Ausführungsbeispiele einer er findungsgemäßen Befestigung des Zierstabes an der Blende ent sprechend der Schnittführung A-A der Fig. 1,

Fig. 5 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, in dem die Be festigungsklammer aus dem Blendmaterial geformt ist,

Fig. 6 ein weiteres Ausführungsbeispiel, in dem die Befesti gungsklammer durch Nieten an der Blende befestigt ist, und

Fig. 7 ein weiteres Ausführungsbeispiel, in dem die Befesti gungsklammer an der Blende angesteckt ist.

Die Fig. 1 zeigt eine Fahrertür eines Kraftwagens mit einem Rohbau 1, einer am Rohbau befestigten Blende 2 und einem im unteren Teil des Fensterrahmens verlaufenden und die Blende 2 der Türsäule überdeckenden Zierstab 3.

Die Fig. 2 zeigt eine Fondtür mit Blenden 2 und einem Zierstab 3.

Der Zierstab ist bei allen Ausführungsformen der Erfindung an der Blende 2 befestigt. Da die Blende selbst am Rohbau befestigt ist, wird einerseits eine sichere Befestigung des Zierstabes an der Tür gewährleistet. Andererseits wird durch diese Ausgestaltung der Befestigung des Zierstabes die Toleranz zwischen Blende und Zierstab minimiert.

Es gibt mehreren Möglichkeiten, den Zierstab an der Blende zu befestigen.

Eine einfaches Befestigung wird dadurch verwirklicht, daß eine Klammer zur Befestigung des Zierstabes an der Blende vorgesehen ist.

In einer ersten Ausführungsform (siehe Fig. 3) ist die Befesti gungsklammer einstückig mit der Blende ausgebildet. Wie auch der Fig. 5 zu entnehmen ist, ist die Blende an der Unterkante so geformt, daß sie eine Klammer 4 bildet. In dieser Klammer 4 wird ein nach unten ragender Innensteg des Zierstabes 3 eingerastet.

Eine weitere Möglichkeit wäre jedoch, wie aus der Fig. 4 er sichtlich, die Klammer 4 einstückig mit dem Zierstab 3 auszu bilden. In diesem Falle werden der Zierstab 3 mit der Klammer 4 an der Unterkante der Blende 2 einrasten.

Die Befestigungsklammer 4 kann ebenfalls als ein separates Element ausgebildet sein.

Die Fig. 6 zeigt ein solches Ausführungsbeispiel, in dem die separate Befestigungsklammer 4 durch Nieten 5 an der Blende be festigt ist. Es wäre jedoch auch möglich, statt Nieten 5 Äquiva lente wie Schrauben zu verwenden, um die Befestigungsklammer 4 an der Blende 2 zu befestigen.

Die Fig. 7 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, in dem die separate Befestigungsklammer 4 lediglich durch ihre spezielle Ausformung an der Blende 2 angesteckt ist. Besonders im letzten Falle ist es von Vorteil, die Befestigungsklammer 4 aus Kunst stoff zu fertigen.

Die Ausführungsformen der Befestigung des Zierstabes 3 an der Blende 2 sind jedoch nicht auf die in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiele beschränkt. Zum Beispiel könnte die Be festigungsklammer 4, ähnlich wie an den Fig. 6 und 7, statt an der Blende 2 an dem Zierstab 3 befestigt oder angesteckt sein.

Es ist weiterhin auch denkbar, entweder die Befestigungsklammer 4 und die Blende 2 oder die Befestigungsklammer 4 und den Zier stab 3 durch Ausstanzungen und Zapfen miteinander zu verbinden.

Weiterhin können der Zierstab 3 und die Blende 2 ohne zusätzli ches Element verbunden sein, indem z. B. die Blende 2 oder der Zierstab 3 eine Ausstanzung aufweist, in der ein Zapfen des Zierstabes 3 oder der Blende 2 eingerastet wird.

Claims

1. Kraftwagentür mit einer am Rohbau befestigten Blende und mit einem im unteren Teil des Fensterrahmens verlaufenden und die Blende überdeckenden Zierstab, dadurch gekennzeichnet, daß der Zierstab (3) an der Blende (2) befestigt ist.

2. Kraftwagentür nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Klammer (4) zur Befestigung des Zierstabes (3) an der Blen de (2).

3. Kraftwagentür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsklammer (4) einstückig mit der Blende (2) bzw. mit dem Zierstab (3) ausgebildet ist.

4. Kraftwagentür nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsklammer (4) aus dem Blendmaterial bzw. aus dem Zierstabmaterial geformt ist.

5. Kraftwagentür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsklammer (4) als ein separates, an der Blende (2) bzw. an dem Zierstab (3) befestigtes Element ausgebildet ist.

6. Kraftwagentür nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsklammer (4) durch Nieten (5), Schrauben oder dgl. an der Blende bzw. an dem Zierstab befestigt ist.

7. Kraftwagentür nach einem der Ansprüche 2, 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsklammer (4) an der Blende (2) bzw. an dem Zierstab (3) angesteckt ist.

8. Kraftwagentür nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsklammer (4) an der Unterkante der Blende (2) bzw. an der Unterkante eines nach unten ragenden Innensteges des Zierstabes (3) geformt, befestigt oder angesteckt ist.

9. Kraftwagentür nach einem der Ansprüche 2, 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsklammer (4) und die Blende (2) bzw. die Be festigungsklammer (4) und der Zierstab (3) durch Ausstanzungen und Zapfen miteinander verbunden sind.

10. Kraftwagentür nach einem oder mehreren oder vorhergehenden Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsklammer (4) aus Kunststoff gefertigt ist.

11. Kraftwagentür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blende (2) und der Zierstab (3) durch Ausstanzungen und Zapfen miteinander verbunden sind.