DE4336605A1 - Am Sattelrohr integriertes Fahrradschloß - Google Patents

Description

Stand der Technik

Fahrradschlösser existieren in den verschiedensten Ausprägungen. Üblich sind heute Bügel- und Kettenschlösser, die nicht fest mit dem Fahrrad oder Teilen davon verbunden sind und separat mitgeführt werden müssen.

Mittels dieser Schlösser werden Räder und Rahmen von Fahrrädern gegen Diebstahl gesichert. Zur Zeit nimmt allerdings auch der Diebstahl von Fahrradsätteln, die nur mittels eines Schnellverschlusses am Fahrradrahmen befestigt sind, immer mehr zu. Mit heutigen Mitteln ist die Sicherung der Sattels nur unzureichend möglich.

Ferner verunstalten separate Fahrradschlösser die Optik des Fahrrads, können den Lack verkratzen, können vergessen oder verloren werden.

Diese Probleme werden durch die im Patentanspruch aufgeführten Merkmale gelöst.

Prinzip des am Sattelrohr integrierten Fahrradschlosses

An dem Rohr des Fahrradsattels (1), der mittels eines Schnellverschlusses am Fahrradrahmen befestigt wird, sind alle notwendigen Teile eines Fahrradschlosses integriert. Zum Abschließen des Fahrrades wird der Schnellverschluß des Sattels gelöst. Der Sattel wird samt Sattelrohr (1), Schloß (2) und flexiblem Schließelement (3), z. B. einer Kette, aus dem Fahrradrahmen gezogen. Die gesamte Konstruktion mit dem Befestigungshaken (4) an den Rahmen des Fahrrads eingehängt. Das Fahrrad mit dem flexiblen Schließelement (3) und dem Schloß (2) gesichert.

Bei Wiedereinführen des Sattels in den Rahmen markiert ein Ring (5) die Sitzhöhe.

Nachfolgend werden die einzelnen Teile des Fahrradschlosses detailliert beschrieben. Siehe hierzu auch Zeichnung 1.

Das Fahrradschloß besteht aus folgenden essentiellen Teilen:

• 1. Sattelrohr:
  Das Sattelrohr bildet das zentrale Element des Fahrradschlosses. An dessen oberes Ende wird der Sattel montiert. Das untere Ende wird in den Fahrradrahmen eingeführt.
• 2. Schloß:
  Das Schloß ist dadurch gekennzeichnet, daß es unlösbar mit dem Sattelrohr (1) verbunden ist. Es können Kombinationsschlösser oder Schlösser mit Schüsseln eingesetzt werden. Der Schließmechanismus entspricht dem handelsüblicher Schlösser.
• 3. Flexibles Schließelement:
  Der flexible Teil des Fahrradschlosses besteht aus einer Kette, einem Stahlseil oder anderen flexiblen, festen Materialien und dient zur Sicherung des Fahrrads im abgeschlossenen Zustand. Der obere Teil des Schließelements kann nicht vom Sattelrohr gelöst werden. Am unteren Teil befindet sich die Schließe zum Einführen ins Schloß (2).
  Im fahrbereiten Zustand ist das flexible Schließelement im Fahrradrahmen versenkt. (siehe Zeichnung 1)
  Grundsätzlich sind zwei Ausführungsformen des flexiblen Schließelements möglich: (siehe Zeichnung 2)
  • 3.1 Starr am Sattelrohr befestigt:
    z. B. eine Kette, die an einem Ende unlösbar und starr mit dem Sattelrohr verbunden ist
  • 3.2 Flexibel am Sattelrohr befestigt:
    z. B. ein flexibler Stahl oder ein Stahlseil, das teilweise ins Sattelrohr versenkt werden kann, durch eine Verdickung am oberen Ende aber nicht nach unten aus dem Sattelrohr herausgezogen werden kann. Hiermit kann die für das Abschließen des Fahrrads nutzbare Länge des flexiblen Schließelements, die durch die Rahmengröße des Fahrrads begrenzt wird, erhöht werden.
• Um die Geräuschentwicklung des Fahrradschlosses während der Fahrt zu minimieren kann das flexible Schließelement gummiert werden.

Um die Ergonomie des Fahradschlosses zu verbessern, werden folgende Teile hinzugefügt:

• 4. Befestigungshaken:
  Der Befestigungshaken ist dadurch gekennzeichnet, daß er das Schloß samt Sattel in einer definierten Position hält. Der Sattel soll nicht durch Kontakt mit dem Boden verschmutzt oder durch Regen in die Unterseite des Sattels beschädigt werden. Der Haken kann separat vom Schloß (2) am Sattelrohr (1) befestigt oder direkt mit dem Schloß (2), wie in Zeichnung 1 dargestellt, verbunden sein. Zur Verbesserung der Ergonomie kann er auch um die Achse des Sattelrohrs (1) schwenkbar sein.
• 5. Markierungsring:
  Der Markierungsring ist dadurch gekennzeichnet, daß er die vom Fahrer eingestellte Sitzhöhe kennzeichnet. Hiermit ist eine schnelle Wiederherstellung der vom Fahrer gewohnten Fahreigenschaften nach Benutzung des Schlosses garantiert. Der Markierungsring kann als Kunststoffring oder als Metallring mit Feststell­ schraube ausgeführt werden.
• 6. Deckel für Fahrrahmen:
  Im abgeschlossenen Zustand wird der nun offene Rahmen durch einen Deckel gegen Regen u. ä. abgedeckt.

Vorteile der Erfindung

• 1. Mit dieser Art von Fahrradschloß ist neben dem Fahrradrahmen und dem Vorderrad auch der Fahrradsattel gesichert.
• 2. Das Fahrradschloß ist im Fahrrad integriert:
  • - es beeinträchtigt nicht die Optik
  • - es kann nicht den Lack während der Fahrt verkratzen
  • - es kann nicht vergessen werden
  • - es benötigt keine zusätzliche Halterung

Claims (1)

1. Am Sattelrohr integriertes Fahradschloß zur Sicherung der Räder, des Rahmens und des Fahradsattels. Das Fahradschloß bildet eine Einheit aus Sattelrohr (1), Schloß (2) und flexiblem Schließelement (3). (siehe Zeichnung 1)
   Das Fahrradschloß besteht aus folgenden essentiellen Teilen:

   • 1. Sattelrohr:
     Das Sattelrohr bildet das zentrale Element des Fahrradschlosses. An dessen oberes Ende wird der Sattel montiert. Das untere Ende wird in den Fahrradrahmen eingeführt.
   • 2. Schloß:
     Das Schloß ist dadurch gekennzeichnet, daß es unlösbar mit dem Sattelrohr (1) verbunden ist. Es können Kombinationsschlösser oder Schlösser mit Schüsseln eingesetzt werden. Der Schließmechanismus entspricht dem handelsüblicher Schlösser.
   • 3. Flexibles Schließelement:
     Der flexible Teil des Fahrradschlosses besteht aus einer Kette, einem Stahlseil oder anderen flexiblen, festen Materialien und dient zur Sicherung des Fahrrads im abgeschlossenen Zustand. Der obere Teil des Schließelements kann nicht vom Sattelrohr gelöst werden. Am unteren Teil befindet sich die Schließe zum Einführen ins Schloß (2).
     Im fahrbereiten Zustand ist das flexible Schließelement im Fahrradrahmen versenkt. (siehe Zeichnung 1)
     Grundsätzlich sind zwei Ausführungsformen des flexiblen Schließelements möglich:
     (siehe Zeichnung 2)
     • 3.1 Starr am Sattelrohr befestigt:
       z. B. eine Kette, die an einem Ende unlösbar und starr mit dem Sattelrohr verbunden ist.
     • 3.2 Flexibel am Sattelrohr befestigt:
       z. B. ein flexibler Stahl oder ein Stahlseil, das teilweise ins Sattelrohr versenkt werden kann, durch eine Verdickung am oberen Ende aber nicht nach unten aus dem Sattelrohr herausgezogen werden kann. Hiermit kann die für das Abschließen des Fahrrads nutzbare Länge des flexiblen Schließelements, die durch die Rahmengröße des Fahrrads begrenzt wird, erhöht werden.
   • Um die Geräuschentwicklung des Fahrradschlosses während der Fahrt zu minimieren kann das flexible Schließelement gummiert werden.
     Um die Ergonomie des Fahradschlosses zu verbessern, werden folgende Teile hinzugefügt:
   • 4. Befestigungshaken:
     Der Befestigungshaken ist dadurch gekennzeichnet, daß er das Schloß samt Sattel in einer definierten Position hält. Der Sattel soll nicht durch Kontakt mit dem Boden verschmutzt oder durch Regen in die Unterseite des Sattels beschädigt werden. Der Haken kann separat vom Schloß (2) am Sattelrohr (1) befestigt oder direkt mit dem Schloß (2), wie in Zeichnung 1 dargestellt, verbunden sein. Zur Verbesserung der Ergonomie kann er auch um die Achse des Sattelrohrs (1) schwenkbar sein.
   • 5. Markierungsring:
     Der Markierungsring ist dadurch gekennzeichnet, daß er die vom Fahrer eingestellte Sitzhöhe kennzeichnet. Hiermit ist eine schnelle Wiederherstellung der vom Fahrer gewohnten Fahreigenschaften nach Benutzung des Schlosses garantiert. Der Markierungsring kann als Kunststoffring oder als Metallring mit Feststell­ schraube ausgeführt werden.
   • 6. Deckel für Fahrrahmen:
     Im abgeschlossenen Zustand wird der nun offene Rahmen durch einen Deckel zum Schutz gegen Regen u. ä. abgedeckt.