DE427100C - Drehstromsteuerung fuer Hebezeugtriebwerke, insbesondere Krantriebwerke - Google Patents

Description

• Drehstromsteuerung für Hebezeugtriebwerke, insbesondere Krantriebwerke. Bei Drehstrom - Krantriebwerken wird zwecks Schonung der mechanischen Bremse eine elektrische Bremsung verwendet, indem der Motor entgegen seiner Drehrichtung geschaltet wird. Hierbei kann es vorkommen, daß z. B. bei Hubwerken das Gegenstrommoment zum Abbremsen der Senkgeschwindigkeit so groß ist, daß es das von der Last ausgeübte Moment überwiegt und die Last in unerwünschter Weise anhebt. Desgleichen ist es bei Umkehrbetrieb, wo der Führer aus den Fahrstellungen zum Abbremsen der Geschwindigkeit auf die- vor diesen angeordneten Bremsstellungen zurückschaltet, möglich, daß bei längerem Verweilen auf diesen Bremsstellungen sich die Drehrichtung des Motors umkehrt, nachdem die ursprüngliche Bewegring zur Ruhe gekommen ist. Auch in diesem Fall ist eine falsche Bewegung unerwünscht und kann sogar zu Unglücksfällen führen. Zur Verhütung dieser Nachteile sind schon mannigfache Mittel angewendet worden. Man hat z. B. bei Hubwerken durch elektromagnetisch oder mechanisch betätigtes Reibungsgesperre bei Einstellung des Steuerorgans für den Senksinn die Bewegung für den Hubsinn unmöglich -gemacht oder durch Schleppschalter, die entweder elektromagnetisch oder durch Reibung vom Triebwerk mitgenommen werden, beim Auftreten falscher Bewegung den Bremslüfter zum Einfallen gebracht. 1lan hat ferner durch Einfügen eines kurzen Freilaufes zwischen Windwerk und Bremsscheibe sowie durch einen Schleppschalter das Anspringen der Bremse überhaupt verhindert, solange das Hubmoment beim Senken das Lastmoment überwiegt.
• Bei Umkehrbremsbetrieben wurden die geschilderten Schleppschalter ebenfalls zur Verhinderung einer falschen. Lastbewegung angewendet. Hier wurden auch Zentrifugalschalter benutzt, die, durch geeignete Schaltung für die Bremsstellungen wirksam gemacht, in dem Augenblick, wo die Geschwindigkeit durch Null geht, ebenfalls den Motor' zum Stillstand bringen, so daß die unerwünschte Bewegung unmöglich ist.
• Alle die geschilderten Vorrichtungen haben. die Nachteile, daß sie entweder eine besondere Ausgestaltung des Triebwerkes oder aber verwickelte und unsichere N ehenapparate erforclern.
• Diese \ ächteile werden erfindungsgemäß in einfacher Weise durch einen elektromagnetischen Schalter vermieden, dessen Erregung von der Geschwindigkeit des Motors abhängig ist und der selbsttätig auf den Bremsstellungen eine der Steuerwalzenstellung nicht entsprechende Bewegung dadurch verhindert, daß bei Unterschreitung einer bestimmten Geschwindigkeit die Bremse einfällt: Die Kontakte dieses Schalters, die auf den Kraftstellungen überbrückt sind, sind in den Stromkreis des Bremslüftmagnetschützes geschaltet. Der Schalter ist so eingestellt. daß er bei der i,afachen Stillstandsspannung anspringt und bei _,tingefä.hr der i,ifachen Stillstandsspannung abfällt. In bekannter Weise kann man auch erreichen, daß beim Einschalten die Gegenstromstellungen zunächst wirkungslos. sind, so daß der Motor erst auf den Kraftstellungen angelassen wird. Beim Zurückschalten auf die Bremsstellungen bei voller Motorgeschwindigkeit ist die Ständerspannung ungefähr gleich der doppelten Stillstandsspannung. Der Spannungswächter springt also an, und der Stromkreis für die Schützspule des Bremslüfterschützes ist geschlossen. Durch das Motorgegenmoment wird eine elektrische Bremsung erreicht, so daß die Drehzahl und die Läuferspannung allmählich abnehmen. Bei ungefähr der i, ifachen Stillstandsspannung, d. h. ungefähr io Prozent der betriebsmäßigen Drehzahl, fällt der elektromagnetische Schalter ab und öffnet damit den Stromkreis für das Bremslüfterschütz, so daß die Bremse einfällt. Es wird also durch diese Schaltung erreicht, daß eine falsche Lastbewegung auf den Bremsstellungen nicht möglich ist, und außerdem erfolgt die Stillsetzung des Triebwerkes ohne jeden Stoß und fast ohne Abnutzung der Bremse.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH: Drehstromsteuerung für Hebezeugtriebwerke, insbesondere Krantriebwerke, die elektrisch durch Gegenstrom gebremst werden, gekennzeichnet durch einen elektromagnetischen Schalter, dessen Erregung von der Geschwindigkeit des Motors abhängig ist und der selbsttätig auf den Bremsstellungen eine der Steuerwalzenstellung nicht entsprechende Bewegung dadurch verhindert, daß bei Unterschreitung einer bestimmten Geschwindigkeit die Bremse einfällt.