DE4224474A1

DE4224474A1 - Innenverkleidungsteil

Info

Publication number: DE4224474A1
Application number: DE19924224474
Authority: DE
Inventors: Erfinder Wird Nachtraeglich Benannt Der
Original assignee: Riesselmann and Sohn
Current assignee: Riesselmann and Sohn
Priority date: 1992-07-24
Filing date: 1992-07-24
Publication date: 1994-01-27

Description

Die Erfindung betrifft ein Innenverkleidungsteil, bei spielsweise für ein Kraftfahrzeug, ein Schiff, ein Flug zeug oder dgl., mit einem Kunststoffträger und einem eine vorzugsweise porige Strukturierung aufweisenden flächigen Verkleidungselement, vorzugsweise einem Gewe be, Gewirke, Vlies, Leder, Lederersatz oder dgl., das durch Hinterspritzen des Kunststoffträgers mit diesem unmittelbar verbunden ist, bei teilweiser Durchdringung im Falle der porigen Strukturierung, wobei ein zu dem Kunststoffträger abgebogener Randbereich des Verklei dungselementes in einer in dem Kunststoffträger ausgebil deten Nut gefaßt ist.

Derartige Innenverkleidungsteile sind bekannt. Wenn auch zuvor konkret auf Innenverkleidungsteile von Verkehrsmit teln Bezug genommen ist, so können solche Innenverklei dungsteile auch an stationären Einrichtungen zur Anwen dung kommen.

Bislang hat man den Randbereich nach Spritzen des Kunst stoffträgers von Hand in der Nut verankert, wobei entwe der die Nut mit Klebstoff gefüllt worden ist oder der Randbereich ein- oder beidseitig mit Klebstoff bestri chen und dann in die Nut eingesenkt worden ist. Diese Vorgehensweise ist nicht nur arbeitsaufwendig, sondern bedarf auch einer stetigen Qualitätskontrolle bzw. ist hinsichtlich der erzielbaren Qualität nicht in einfacher Weise steuerbar.

Ausgehend von dem vorbeschriebenen Stand der Technik ist es ein Ziel der Erfindung, ein Innenverkleidungsteil mit einem Verkleidungselement auf einem Kunststoffträger anzugeben, das in möglichst einfach erzielbarer, gleich bleibender Qualität rationell herstellbar ist.

Dieses Ziel ist beim Gegenstand des Anspruches 1 er reicht, wobei darauf abgestellt ist, daß der Randbereich in der Nut mit dem Kunststoffträger gleichfalls durch unmittelbares Hinterspritzen verbunden ist. Hierdurch wird nicht nur im Randbereich eine besonders gute, näm lich beidseitige Verhaftung mit dem Kunststoffträger erreicht, sondern die Spritzform ist auch noch in der Hinsicht vereinfacht, daß der Randbereich selbst die Ausbildung der Nut vorgibt. In dem Spritzgußwerkzeug braucht eine gesonderte Rippe zur Ausbildung der Nut nicht vorgesehen zu sein. Diese unmittelbare Umspritzung des Randbereiches verhaftet also den Randbereich in wesentlich verstärkter Weise im Vergleich mit dem übri gen flächigen Verhaften zwischen dem Verkleidungselement und dem Kunststoffträger, da eben im Randbereich das Verkleidungselement beidseitig mit dem Kunststoff durch unmittelbares Hinterspritzen bzw. unmittelbare Durchdrin gung im porigen Bereich verhaftet ist. Bei dem Verklei dungselement kann es sich um ein solches auf Basis eines Gewebes oder einer sonstigen textilen Struktur handeln. Es kann aber auch eine bspw. lederimitierend ausgebilde te besondere Kunststoffolie sein. Bevorzugt ist es, daß das Verkleidungselement zumindest auf seiner dem Kunst stoffträger zugewandten Seite zerklüftet oder auch porig strukturiert ist, um eine Verhaftung des hinterspritzten Kunststoffes, der den Kunststoffträger bildet, in dem Verkleidungselement zu gewährleisten. Es ist in diesem Zusammenhang auch möglich, daß die Verhaftung zwischen dem Kunststoffträger und dem Verkleidungselement dadurch erreicht wird, daß sowohl der Kunststoffträger wie auch das Verkleidungselement aus Kunststoffen bestehen, die eine gleiche oder ähnliche Polymermatrix besitzen und wodurch ein "Verschweißen" in der Schmelze erfolgt. In Ausgestaltung ist auch vorgesehen, daß das Verkleidungs element zumindest in seinem Randbereich bleibend verform bar ist. Dies ist von Bedeutung für einen möglichst einfachen Herstellungsvorgang. Das Verkleidungselement wird so mit hochstehendem Randbereich in die Spritzguß form eingelegt.

Die Erfindung betrifft auch zur Erreichung des oben angegebenen Zieles ein Verfahren zur Herstellung eines Innenverkleidungsteiles, bspw. für ein Kraftfahrzeug, ein Schiff, ein Flugzeug oder auch eine stationäre Ein richtung, mit einem Kunststoffträger und einem vorzugs weise eine porige Strukturierung aufweisenden flächigen Verkleidungselement, vorzugsweise einem Gewebe, Gewirke, Vlies, Leder, Lederersatz oder dgl., welches Verklei dungselement mit dem den Kunststoffträger bildenden Kunststoff unmittelbar hinterspritzt wird und hierdurch die Verhaftung des Kunststoffträgers mit dem Verklei dungselement erreicht wird, bei teilweiser Durchdringung des Kunststoffes und des Verkleidungselementes im Falle der porigen Strukturierung, wobei darauf abgestellt ist, daß das zumindest in dem Randbereich eine gewisse Eigen stabilität aufweisende Verkleidungsteil mit einer Rand kappe des Randbereiches in das Innere eines Formhohlrau mes eines Spritzgießwerkzeuges, in welchem der Spritzvor gang durchgeführt wird, weisend eingelegt wird und so dann das Verkleidungsteil hinterspritzt, in seinem Rand bereich jedoch umspritzt wird. In diesem Zusammenhang kann, wie vorstehend auch schon hinsichtlich des Gegen standes ausgeführt, die Verbindung zwischen dem Verklei dungselement und dem Kunststoffträger auch dadurch er reicht werden, daß bezüglich dieser Elemente Kunststoffe gleicher bzw. ähnlicher Polymermatrix verwendet werden, was eben ein "Verschweißen" in der Schmelze erbringt.

Anstelle einer Umspritzung des Verkleidungsteiles im Randbereich kann auch so vorgegangen werden, daß nur der Randbereich des Verkleidungsteiles eine entsprechende Verstärkung besitzt. Bevorzugt ist jedoch, daß das gesam te Verkleidungsteil zuvor bleibend verformt wird.

Nachstehend ist die Erfindung des weiteren anhand der beigefügten Zeichnung, die jedoch lediglich ein Ausfüh rungsbeispiel darstellt, erläutert. Hierbei zeigt:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Kraftfahr zeugtüren- Innenverkleidungsteiles, mit angedeu tetem Lautsprechereinsatz; und

Fig. 2 einen Querschnitt durch den Gegenstand gemäß Fig. 1, geschnitten entlang der Linie II-II.

Dargestellt und beschrieben ist ein Innenverkleidungs teil 1, beim Ausführungsbeispiel eine Türverkleidung für eine Kraftfahrzeugtür.

Die Türverkleidung besteht aus einem Kunststoffträger 2, auf welchen in einem Teilbereich ein textiles Verklei dungselement 3 aufkaschiert ist. Das Verkleidungselement 3 ist durch unmittelbares Hinterspritzen in seinem flä chigen Bereich mit dem Kunststoffträger 2 verbunden.

In Fig. 2 ist angedeutet, daß sich zwischen dem Kunst stoffträger 2 und dem Verkleidungselement 3 eine teilwei se Durchdringung ergibt.

Das Verkleidungselement 3 weist einen zu dem Kunststoff träger 2 bzw. beim Ausführungsbeispiel auch im wesentli chen senkrecht zu der Flächenerstreckung des Verklei dungselementes 3 sich erstreckenden Randbereich 4 auf.

Der Randbereich 4 erstreckt sich in einer in dem Kunst stoffträger 2 ausgebildeten Nut 5. Die Nut 5 ist durch unmittelbares Umspritzen des Randbereiches 4 gebildet. Hierdurch ist der Randbereich 4 beidseitig (und auch stirnseitig) mit dem Kunststoffträger 2 in gleicher Weise verhaftet wie im Bereich der flächigen Erstreckung (dort jedoch nur einseitig) des Verkleidungselementes 3.

Das Verkleidungselement 3 ist des weiteren insgesamt bleibend verformbar und mit hochgebogenem Randbereich 5, entsprechend der Gestaltung bei dem fertiggespritzten Innenverkleidungsteil, in eine Spritzgießform einzule gen. Die Umspritzung des Randbereiches ergibt sich dann gleichsam von selbst.

Die in der vorstehenden Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung von Bedeutung sein. Alle offenbarten Merkmale sind erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsgehalt der zugehörigen/beigefügten Priori tätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhalt lich mit einbezogen.

Claims

1. Innenverkleidungsteil (1), bspw. für ein Kraftfahr zeugteil, ein Schiff, ein Flugzeug oder dgl., mit einem Kunststoffträger (2) und einem eine vorzugsweise porige Strukturierung aufweisenden flächigen Verkleidungsele ment (3), vorzugsweise einem Gewebe, Gewirke, Vlies, Leder, Lederersatz oder dgl., oder einem Kunststoff mit zu dem Kunststoffträger ähnlicher oder gleicher Polymer matrix, das durch Hinterspritzen des Kunststoffträgers (2) mit diesem unmittelbar verbunden ist, bei teilweiser Durchdringung im Falle der porigen Strukturierung, wobei ein zu dem Kunststoffträger (2) hin abgebogener Randbe reich (4) des Verkleidungselementes (3) in einer in dem Kunststoffträger (2) ausgebildeten Nut (5) gefaßt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Randbereich (4) in der Nut (5) beidseitig mit dem Kunststoffträger (2) gleich falls durch unmittelbares Hinterspritzen verbunden ist.

2. Innenverkleidungsteil nach Anspruch 1 oder insbesonde re danach, dadurch gekennzeichnet, daß das Verkleidungs element (3) zumindest in seinem Randbereich (4) bleibend verformt ist.

3. Verfahren zum Herstellen eines Innenverkleidungstei les, bspw. für ein Kraftfahrzeug, ein Schiff, ein Flug zeug oder dgl., mit einem Kunststoffträger und einem eine vorzugsweise porige Strukturierung aufweisenden flächigen Verkleidungselement, vorzugsweise einem Gewe be, Gewirke, Vlies, Leder, Lederersatz oder dgl., oder einem Kunststoff mit zu dem Kunststoffträger ähnlicher oder gleicher Polymermatrix, wobei das Verkleidungsele ment mit dem Kunststoffträger durch Hinterspritzen des Kunststoffträgers unmittelbar mit diesem verbunden wird, bei teilweiser Durchdringung des Kunststoffes und des Verkleidungselementes im Falle der porigen Strukturier ung des Verkleidungselementes, dadurch gekennzeichnet, daß das zumindest in seinem Randbereich eine gewisse Eigenstabilität aufweisende Verkleidungsteil mit einer Randkante des Randbereiches in das Innere eines Formhohl raumes des Spritzgießwerkzeuges weisend in dieses einge legt wird und sodann das Verkleidungsteil hinterspritzt, in seinem Randbereich jedoch umspritzt wird.