DE4215628C2 - Haltevorrichtung für eine Kopfstütze - Google Patents
Haltevorrichtung für eine KopfstützeInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/838—Tiltable
- B60N2/841—Tiltable characterised by their locking devices
- B60N2/847—Tiltable characterised by their locking devices with stepwise positioning
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Description
Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung für eine Kopfstütze
gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE 26 44 485 A1 ist bereits eine Haltevorrichtung für ei
ne Kopfstütze der gattungsgemäßen Art bekannt. Die Haltevorrich
tung umfaßt eine an einer Rückenlehne angeordnete Lagerplatte, an
der ein Kopfstützenbügel mittels eines durch einen abgewinkelten
Schenkel des Kopfstützenbügels gebildeten Lagerbolzen schwenkbar
gelagert ist. Die Kopfstütze besitzt einen Schwenkantrieb zum
Verschwenken der Kopfstütze zwischen einer aufgestellten und ei
ner abgeklappten Position sowie eine Arretiereinrichtung zur Si
cherung des Kopfstützenbügels in der aufgestellten Position der
Kopfstütze, wobei die Arretierung über zwei aufeinander abge
stimmte Ratschenscheiben erfolgt.
Desweiteren ist aus der DE-PS 36 23 658 A1 ist eine Haltevorrichtung
für eine Kopfstütze bekannt, bei der ein winkelig gebogener Bügel
der Kopfstütze an dem einen seiner beiden Enden mit einem
Schwenklager verbunden ist, wobei das andere Ende des Bügels das
Kopfpolster der Kopfstütze trägt. Dadurch ist der Bügel zwischen
einer aufgestellten Position (Gebrauchsstellung) und einer abge
klappten Position schwenkbar. Das Schwenklager wird mit Hilfe ei
ner Drehfalle nebst Sperrklinke in einer der aufgestellten Posi
tion der Kopfstütze entsprechenden Position arretiert. Durch Lö
sen der formschlüssigen Verbindung von Sperrklinke und Drehfalle
kann die Kopfstütze mit Hilfe einer Drehfeder in eine Ablagestel
lung nach hinten abgeklappt werden.
Haltevorrichtungen der bekannten Art haben jedoch eine relativ
komplizierte Bauweise, und neben den dadurch entstehenden ver
hältnismäßig hohen Kosten ist auch ein nachträglicher Einbau der
artiger bekannter Anlagen mit einem erheblichen Aufwand verbun
den.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße
Haltevorrichtung so auszubilden, daß durch die Verwendung von we
nigen und einfachen Konstruktionselementen eine kostengünstige
Alternative zu bisher bekannten Lösungen entsteht.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die
Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Ein Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnung liegt darin, daß sie
neben der kostengünstigen Bauweise verglichen mit bisher bekann
ten Lösungen gleichzeitig eine bessere Eignung zum nachträglichen
Einbau aufweist.
Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß die Kopfstütze durch unmit
telbare Arretierung des Bügels der Kopfstütze durch ein konstruk
tiv einfaches Arretiermittel in der aufgestellten Position gehal
ten wird, wobei die Führung des Arretiermittels Teil einer La
gerplatte ist, die den als Lagerbolzen fungierenden, abgewinkel
ten Teil des Bügels aufnimmt.
Desweiteren kann in konstruktiv besonders einfacher und kosten
sparender Weise die sicherheitstechnisch günstige und ergonomisch
bequeme oben liegende Drehachse für die Neigungsverstellung der
Kopfstütze erreicht werden.
Ferner wird durch die Verwendung eines abgewinkelten Teils des
Bügels als Lagerbolzen eine erhebliche konstruktive Vereinfachung
des Schwenkmechanismus erreicht.
Die vorteilhafte Ausgestaltung nach den Ansprüchen 4 und 5 dient
der Komfortverbesserung. Der Fahrer muß vor dem Rückwärtsfahren
keine manuelle Abklappung der Kopfstütze vornehmen, sondern kann
diese Abklappung über ein Signal mit Hilfe eines Betätigungsele
mentes veranlassen.
In den Zeichnungen ist die Erfindung anhand eines Ausführungs
beispiels näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine in Gebrauchsstellung befindliche Kopfstütze
mit der vorschlagsgemäßen Haltevorrichtung ein
schließlich eines Arretierschiebers,
Fig. 2 den Arretierschieber und die Lagerplatte in einer
Draufsicht,
Fig. 3 die Möglichkeit der Neigungsverstellung des Kopf
polsters und
Fig. 4 die Kopfstütze in Gebrauchsstellung (durch
gezogene Darstellung) sowie in Ablagestellung
(strichlierte Darstellung).
Fig. 1 zeigt eine Kopfstütze eines Kraftwagensitzes mit einem
U-förmigen Bügel 1 und einem Kopfpolster 2.
Der Bügel 1 besteht aus zwei abgewinkelten Schenkeln 3 und 4,
die durch einen Steg 5 verbunden sind. Der abgewinkelte Schen
kel 3 dient als Lagerbolzen und ist in einer Aufnahme 6 einer
Lagerplatte 7 um eine Achse 8 mit Hilfe von Lagern 9 schwenkbar
gelagert und wird durch eine Drehfeder 10, durch die die Kopf
stütze abgeklappt wird, beaufschlagt.
Der andere abgewinkelte Schenkel 4 nimmt das Kopfpolster 2 mit
seinem Polsterlager 11 auf, wodurch das Kopfpolster 2 um eine
Achse 12 des abgewinkelten Schenkels 4 um einen Winkel Φ (siehe
Fig. 3) schwenkbar ist.
In der Gebrauchsstellung der Kopfstütze (siehe auch Fig. 4,
durchgezogene Darstellung) wird der Bügel 1 durch einen Arre
tierschieber 13 mit seinem gabelförmigen Arretierkopf 14 in
seiner aufgestellten Position arretiert. Der Arretierschieber
13 wird durch eine Flachführung bestehend aus in Längsnuten 15
der Lagerplatte 7 eingreifenden Führungsleisten 16 des Arre
tierschiebers 13 in der Lagerplatte 7 geführt und durch eine
Druckfeder 17 beaufschlagt, die ihrerseits in eine Nut 18 der
Lagerplatte 7 eingesetzt ist und sich über eine weitere Nut 19
des Arretierschiebers 13 mit diesem im Eingriff befindet.
Die Nut 18 mit ihren begrenzenden Anschlägen 20 und 21 sowie
die Nut 19 mit ihrem einen begrenzenden Anschlag 22 und ihrem
anderen offenen Ende 23 verlaufen in Richtung der Achse 8.
Wird der Arretierschieber 13 in seine Arretierstellung gescho
ben, stützt sich die gespannte Druckfeder 17 am Anschlag 21 der
Nut 18 der Lagerplatte 7 ab und überträgt die Federkraft über
den Anschlag 22 der Nut 19 auf den Arretierschieber 13.
In der Arretierstellung des Arretierschiebers 13 befinden sich
die beiden Anschläge 20 und 22 der Nuten 18 und 19 in etwa
übereinander. Der Federweg der Druckfeder 17 wird dann durch
den Anschlag 20 der Nut 18 begrenzt.
Die Bewegung des Arretierschiebers 13 wird durch ein Betäti
gungselement 24, das mit dem Arretierschieber 13 verbunden ist,
bewerkstelligt.
Zum Abklappen der Kopfstütze wird der Arretierschieber 13 durch
das über ein Signal aktivierbare Betätigungselement 24 (z. B.
Unterdruckelement) gegen die Druckfeder 17 zurückgezogen, und
die durch die manuelle Aufrichtung der Kopfstütze vorgespannte
Drehfeder 10 klappt die Kopfstütze um die Achse 8 nach hinten
ab. Nach dem Abklappen der Kopfstütze gibt das Betätigungsele
ment 24 den Arretierschieber 13 so weit frei, daß beim späteren
manuellen Aufstellen der Kopfstütze der Arretierschieber 13 eben
falls manuell in die Arretierstellung überführt werden kann.
Die Lagerplatte 7 wird mit Befestigungselementen 25 an einem
Karosserieteil des Kraftwagens oder an einer Rückenlehne des
Kraftwagensitzes befestigt.
Der Arretierschieber 13 mit seinem gabelförmigen Arretierkopf
14 ist in Fig. 2 in einer Stellung im Eingriff mit dem Steg 5
des U-förmigen Bügels 1 der Kopfstütze in einer Draufsicht dar
gestellt. Die Nut 19 für die Druckfeder 17 sowie die Druckfeder
17 selbst sind strichliert dargestellt.
Fig. 3 zeigt die Neigungsverstellung des Kopfpolsters 2 der
Kopfstütze in aufgestelltem Zustand. Das Kopfpolster 2 kann bei
Schwenkung um einen Winkel Φ um die Achse 12 in eine geneigte
Lage 2′ überführt werden.
In Fig. 4 ist die Kopfstütze in durchgezogener Darstellung in
aufgestellter Position und in strichlierter Darstellung in ab
geklappter Position dargestellt, wobei die Richtung der Ver
schwenkmöglichkeit durch Pfeile angedeutet ist.
Desweiteren kann die Freigabe
des Arretierschiebers durch das Betätigungselement auch sensor
gesteuert sein, indem beim manuellen Aufrichten der Kopfstütze
die Endlage der Gebrauchsstellung abgetastet und der Arretier
schieber erst dann freigegeben wird, wenn sich der Steg des
Kopfstützenbügels in jener Schwenklage befindet, in der dieser
mit dem gabelförmigen Arretierkopf festgelegt werden kann.
Claims (5)
1. Haltevorrichtung für eine aus einem Kopfpolster und einem
Kopfstützenbügel bestehende Kopfstütze von Kraftwagensitzen
- - mit einer an einer Rückenlehne oder einem Karosserieteil an geordneten Lagerplatte, an der der Kopfstützenbügel mittels eines durch einen abgewinkelten Schenkel des Kopfstützenbügels gebildeten Lagerbolzens schwenkbar gelagert ist,
- - ferner mit einem Schwenkantrieb zum Verschwenken der Kopfstütze zwischen einer aufgestellten und einer abgeklappten Position
- - und mit einer Arretiereinrichtung zur Sicherung des Kopfstützen bügels in der aufgestellten Position der Kopfstütze, dadurch gekennzeichnet, daß die Arretiereinrichtung einen in Führungen (15) der Lagerplatte (7) verschiebbar gehaltenen Arretierschieber (13) mit einem gabel förmigen Arretierkopf (14) umfaßt.
2. Haltevorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß an dem abgewinkelten Schenkel (3) des Kopfstützenbügels (1)
eine gegen die Richtung der aufgestellten Position der Kopfstütze
vorgespannte Feder (10) als Schwenkantrieb angreift.
3. Haltevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß in der Haltevorrichtung zwischen Arretierschieber (13) und
Lagerplatte (7) eine Feder (17) angeordnet ist, welche den
gabelförmigen Arretierkopf (14) im Eingriff mit dem Kopfstüt
zenbügel (1) hält.
4. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Arretierschieber (13) mit Hilfe eines Betätigungselements
gegen die Feder (17) in eine den Kopfstützenbügel (1) freige
bende Stellung lösbar ist.
5. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Betätigungselement (24) mit einem Signal ausgelöst werden
kann.
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Publications (2)
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- 1992-05-12 DE DE4215628A patent/DE4215628C2/de not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART, |
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