DE4118486A1 - Intelligentes terminal als gesicherter datentraeger - Google Patents

Description

Bekannt sind Computer bzw. Rechner, mit denen mit in eine zentrale Prozessoreinheit eingegebener Software entsprechend vielfältige logische Operationen und Informationsspeichervorgänge ausgeführt werden können. Bekannt sind sogenannte Großrechner, deren Leistungs­ fähigkeit hinsichtlich Art und Umfang derartiger Prozesse außerordent­ lich groß ist. Demgegenüber hat sich aber auch ein Markt für Klein- und Minirechner als sinnvoll erwiesen und entwickelt, wobei diese teils als selbständiges Gerät, teils als Bestandteil spezieller ander­ weitiger Geräte Verwendung finden. Es sind hier die Taschenrechner und die elektronischen Notiz-"Bücher" zu nennen. Insbesondere gibt es bereits Taschenrechner, die nicht größer als eine Kreditkarte sind, obwohl sie eine Tastatur, ein Display und eine Logik mit Speicher enthalten. Das erwähnte elektronische Notizbuch hat dagegen eine größere Kapazität hinsichtlich der Information und der Datenverarbei­ tung und bietet zusätzlich Möglichkeiten, insbesondere den Anschluß eines solchen Notizbuches an einen Computer zur Übergabe in dem Notiz­ buch enthaltener Information. Die Eingabe in ein derartiges elektro­ nisches Notizbuch erfolgt mittels einer Tastatur, die ein Bestandteil desselben ist.

Ein Gerät, in dem ein Kleinrechner ein Bestandteil ist, ist das Telefon und für den hier vorliegenden Fall interessierend das Autotelefon. Es besitzt eine Tastatur zum Wählen und ein Display zur Anzeige von wenigstens Ziffern. Auch ist darin ein Speicher mit in der Regel aber nur kleinem Speichervolumen enthalten.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein intelligentes Terminal als Datenträger der vorzugsweise auch gegen unautorisierten Zugang gesichert werden kann. Dieses intelligente Terminal ist das Ergebnis von Überlegungen zur Lösung einer noch nachfolgend näher zu beschrei­ benden Aufgabe. Das erfindungsgemäße Terminal ist aber auch in anderen ähnlich gelagerten Fällen vorteilhaft anwendbar.

Der Erfindung lag im speziellen Falle die Aufgabe zugrunde, Betriebs­ daten eines Objekts, insbesondere eines in Benutzung befindlichen Fahrzeugs, nicht nur in einer wie herkömmlichen Weise, z. B. mittels eines Fahrtenschreibers, aufzunehmen und zu speichern, sondern ein einschlägiges System zu entwickeln, das solche interessierenden Daten elektronisch aufnimmt, elektronisch speichert und für elektronische Weiterverarbeitung auf Abruf ausgeben kann, wobei diese Abgabe räumlich und funktionell getrennt vom "Ort" der Aufnahme durchführbar sein soll.

Mit der erfindungsgemäßen Lösung, die eine solche Aufgabe zu erfüllen geeignet ist, lassen sich z. B. in einem Fahrzeug, insbesondere einem Taxi, Mietfahrzeug oder auch einem sonstigen Geschäftsfahrzeug, Betriebsdaten, wie Zeit und Dauer der Benutzung, gefahrene Wegstrecke, charakteristische Merkmale der Fahrweise und dergleichen, aufnehmen, speichern und später auswerten. Die Auswertung der interessierenden Betriebsdaten wird dann in der Regel in einer Geschäftsstelle des Unternehmens durchgeführt werden. Es ist auch vorgesehen, daß auf dem durch die Erfindung gegebenen Wegen Daten auch in der Gegenrichtung, d. h. von der Geschäftsstelle zum Objekt übertragen werden könne. Ein diesbezüglicher Anwendungsfall ist z. B., dem Fahrzeug bzw. dem Fahrer Anweisungen oder Limits zu geben oder z. B. in den Speicher eines Autotelefons neue Telefonnummern einzugeben.

Bezüglich besonderer Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung handelt es sich um Anpassungen an schon vorhandene Systeme, wie z. B. ein Bordcomputer des Fahrzeugs, ein Autotelefon und dergleichen, sowie an die Computeranlage des Betriebs. Je nachdem enthält das erfindungs­ gemäße intelligente Terminal Einrichtungen, die für die Erfüllung der Aufgabe notwendig sind und die nicht als Bestandteil ohnehin bereits vorhandener elektronischer Rechner und Informationseinrichtungen (auch) mitbenutzt werden können.

Ein erfindungsgemäßes Terminal schließt ein: Einen Datenspeicher, eine zentrale Prozessoreinheit (CPU) eine Einrichtung, z. B. eine Tastatur, zur extern ausführbaren, gewillkürten Dateneingabe und die schon erwähnten Schnittstellen bzw. Adaptereinrichtungen zum Anschluß dieses Terminals an die Datenquelle des Objekts, z. B. eines schon oben erwähnten Fahrzeugs, und zum Anschluß des Terminals an eine Daten-Wei­ terverarbeitung, z. B. einen Büro-PC. Das Terminal kann ein Display haben. Das erfindungsgemäße Terminal hat entsprechende Stromanschluß­ kontakte zur externen Stromversorgung. Es kann oder gegebenenfalls muß im Terminal auch noch eine autonome Stromversorgung, einsetzbar während der Zeitdauer, während der das Terminal von jeglicher externer Stromversorgung getrennt ist, vorgesehen sein. Die zentrale Prozessor­ einheit organisiert den Speicher, die Schnittstellen, die Tastatur und das Display.

Eine ganz besonders zweckmäßige Ausführungsform besteht darin, für die Datenübertragung, d. h. für die Schnittstellen, zwischen einerseits dem Terminal und andererseits dem im Objekt befindlichen Gerät bzw. dem Büro-PC optische oder induktive Kopplung vorzusehen, nämlich anstelle von Steckerverbindungen. Eine solche optische bzw. induktive Kopplung ist verschleißfrei, was insbesondere für Datenübertragung von großer Bedeutung ist. Für eine solche optische Kopplung lassen sich bekannte optoelektronische Bauelemente mit Lumineszenz- oder Laserdioden als Sender und mit Fotodioden als Empfänger verwenden. Für die autonome Stromversorgung kann speziell für den Fall eines dynamischen (stets zu regenierenden) Speichers in dem erfindungsgemäßen Terminal eine nicht wiederaufladbare Batterie oder aber auch ein Akkumulator verwendet sein. Dieser kann z. B. auch mittels zusätzlich vorgesehener Solar­ zellen wiederaufladbar sein. Ist für den Speicher keine ständige Stromzufuhr erforderlich, so kann auch allein eine Solarzelle für den Betrieb des Tastenfeldes und/oder des Displays genügen.

Für die vorliegende Erfindung ist vorgesehen, in das Terminal zusätzlich zur bestimmungsgemäßen Informationsaufnahme im Objekt auch noch weitere gewillkürte Information, und zwar auch ortsungebunden, eingeben zu können. Zum Beispiel für die Verwendung als Fahrtenbuch ist es nützlich, auch noch persönliche und/oder anderweitig aktuelle Information als Notiz einzugeben, dies insbesondere auch dann, wenn sich der Datenträger des Terminals außerhalb eines jeglichen der ge­ nannten Geräte des Objekts bzw. des PCs befindet.

Es kann von besonderem Interesse sein, daß nur von autorisierten Personen in dem Terminal gespeicherte Information, die zuvor z. B. während einer Autofahrt eingespeichert worden ist, im Büro abgefragt oder sonstwie zugänglich gemacht werden kann. Eine diesbezügliche Ausführungsform zur Erfindung ist die, bei der in das Terminal ein Geheimcode eingegeben ist, der allein die Informationsausgabe aktivieren kann. Ein solcher Code kann z. B. über das eigene Tastatur­ feld des Terminals in dasselbe eingegeben werden. Es kann hierzu aber auch ein angeschlossenes Tastaturfeld, z. B. das des Bürocomputers verwendbar gemacht sein.

Worauf auch noch später näher eingegangen werden wird ist, ein Auto­ telefon in das Gesamtsystem zu integrieren, in dem das erfindungs­ gemäße Terminal ein funktioneller Bestandteil ist. Diese Integration erfolgt über eine entsprechende Schnittstelle zwischen dem Telefon und dem dem Terminal zugeordneten Datengerät. Das Autotelefon kann dann (auch) dazu verwendet werden, die im erfindungsgemäßen Terminal aufgenommene und gegebenenfalls schon gespeicherte Information, z. B. auf Anruf seitens des Büros, auch telefonisch abzurufen. Auch kann der Speicher und/oder das Display des Terminals zur Erweiterung der Möglichkeiten und Nutzungen des Telefons verwendet werden.

Ein weiterer wichtiger Gesichtspunkt zur vorliegenden Erfindung liegt in Einzelheiten der mechanischen Ausführung, mit der das erfindungsge­ mäße Terminal seiner Aufgabe und Anwendung in besonderer Weise ange­ paßt ist. Bekannte PCs arbeiten mit 5 1/4 Zoll- und/oder mit 3 1/2 Zoll-Disketten genormter Art. Die Computergeräte enthalten Einschubeinrichtungen, in die Disketteneinschübe auswechselbar eingesetzt sind. Diese Möglichkeit des Einsetzens ist in erster Linie für gegebenenfalls erforderliche Reparaturen gedacht. Bei der Erfindung ist vorgesehen, anstelle des in den üblichen PCs vorhandenen Einschubteils, in das die Disketten einzulegen sind, ein an die Erfindung angepaßtes Datenlesegerät mit (schon oben erwähnter) insbesondere optischer Datenübergabe an den PC einzusetzen. In diesem Datenlesegerät sind diejenigen Funktionsbestandteile enthalten, die dazu erforderlich sind, im Speicher des erfindungsgemäßen Terminals enthaltene Information in den PC einlesen zu können. Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist die, bei das Terminal die Form und die Abmessungen einer Diskette hat. Diese "Diskette" ist dann der eigentliche Datenträger für die zwischen dem mobilen Objekt, z. B. dem Fahrzeug, und dem Büro-PC zu übertragenden, im mobilen Objekt aufgenommenen Daten (wie dies von der Scheibe eines konventionellen Fahrtenschreibers her bekannt ist). Diese "Diskette" hat aber zur wie schon oben beschriebenen zusätzlichen Eingabe von Information auch noch eine Eingabeeinrichtung, z. B. ein Tastenfeld, und gegebenenfalls ein Display sowie z. B. einen Solarzellengenerator, wie dies von Taschenrechnern im Scheckkartenformat her, jedoch nur rein konstruk­ tiv, bekannt ist.

Das Terminal wird wie eine Diskette in das erwähnte, der Erfindung angepaßte spezielle Datenlesegerät des Büro-PCs eingeschoben und nach Bedarf und gegebenenfalls vorheriger Entsicherung der gespeicherten Information ausgelesen.

Ein gleichartiges Datengerät ist im mobilen Objekt für Aufzeichnung der zu speichernden und auf den Büro-PC zu übertragenden Information vorzusehen. Bei bidirektionaler Übertragung sind diese Datengeräte sowohl als Datengeber als auch als Datenempfänger ausgeführt.

Im mobilen Objekt, z. B. einem Kraftfahrzeug, kann bereits ein Bord­ computer vorhanden sein, wie dies für Fahrzeuge der oberen Preisklasse sogar schon üblich ist. In einem solchen Falle können bereits Teile des Bordcomputers, der an den Datenbus im Fahrzeug angeschlossen ist, mitbenutzt werden, so z. B. die zentrale Prozessoreinheit und die RAM-/EEPROM- und ROM-Speicher.

Die Erfindung läßt sich aber auch problemlos in Fahrzeugen ohne Bord­ computer verwendbar machen, indem das für die Erfindung vorzusehende Terminal auch diese vorgenannten Funktionsteile mit enthält. Im Fahr­ zeug sind außerdem die zur Aufnahme der gewünschten charakteristischen Werte erforderlichen Sensoren vorzusehen, wie sie schon für den Fall vorhandener Bordcomputer und für moderne elektronische Fahrtenschrei­ ber bekannt sind.

Mit der Erfindung sind verschiedene Betriebsweisen durchführbar. Wie schon mehrfach erwähnt, kann die im Terminal gespeicherte, gegebenen­ falls nach Einschreiben noch zusätzlich ergänzte Information mittels des Büro-PCs ausgewertet werden. Damit ist die Erfindung bzw. die Erfassung der gewünschten Fahrzeug-Betriebsdaten der Computerisierung des modernen Bürobetriebs voll angepaßt.

Bei Vorhandensein eines Autotelefons im Fahrzeug kann im erfindungs­ gemäßen Terminal gespeicherte Information auch telefonisch abgefragt werden. Es ist dazu das Autotelefon über eine spezielle Schnittstelle mit dem erfindungsgemäßen Terminal, gegebenenfalls über den Bordcompu­ ter, zu verbinden. Geeignet hierfür sind die Autotelefon-Netze. Zusätzlich zur telefonischen Datenübermittlung vom Fahrzeug in das Büro kann auch hier Übermittlung von Information in der Gegenrichtung vorgesehen sein und durchgeführt werden. Speicher, Dateneingabe und Display des erfindungsgemäßen Terminals können dabei darüber hinaus auch als funktionelle Erweiterungen für das Telefon verwendet sein.

Noch weitere Erläuterungen und Ausführungsformen und Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Figurenbeschreibung hervor.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Übersicht,

Fig. 2 eine Erweiterung zur Erfindung,

Fig. 3 den im Fahrzeug vorzusehenden Anteil A der Fig. 1 im Detail,

Fig. 4 das Terminal und dessen Anschluß an die Auswertung,

Fig. 5 eine Detaildarstellung zum Terminal,

Fig. 6 eine detailliertere bzw. alternative Darstellung zur Verwendung mit einem Autotelefon und die Fig. 7 bis 9 konstruktive Ansichten.

Das Schema der Fig. 1 zeigt im Teil A derselben zur Erfindung gehörende Anteile des Datentransfer-Systems, soweit diese zu dem Objekt, z. B. dem Fahrzeug, gehören. Der Teil B ist das eigentliche, transportable erfindungsgemäße intelligente Terminal und der Teil C zeigt den Anteil, der die endgültige Auswertung betrifft, z. B. den im Büro vorhandenen PC.

Das intelligente Terminal 1 ist bereits vorangehend beschrieben worden, so daß es genügt, weitere diesbezügliche Einzelheiten im Zusammenhang mit den Teilen A und C der Fig. 1 und weiteren Figuren zu beschreiben.

Der Teil A umfaßt zwei Fälle: I. denjenigen eines Fahrzeugs mit bereits darin vorhandenem Bordcomputer und II. denjenigen ohne einen solchen Computer. Mit 12 ist ein Datenbus des Fahrzeugs bezeichnet, über den von schon vorhandenen (Fall I) oder vorzusehenden Sensoren die interessierenden Informationsdaten angeliefert werden. Mit 3 ist ein Kommunikationsrechner bezeichnet, der eine insbesondere drahtlose bidirektionale intelligente Schnittstelle zum Anschluß des Terminals 1 hat. Der Kommunikationsrechner 3 ist mit dem Bordcomputer 4 des Fahr­ zeugs verbunden. Im Fall II. umfaßt der integrierte Kommunikations­ rechner 13 die für die Erfindung wesentlichen Teile des Bord­ computers 4 und den Kommunikationsrechner 3 des Falles I. Der Bordcomputer 4 und der integrierte Kommunikationsrechner 13 erhalten ihre Daten über den internen Datenbus 12 des Objekts.

Die beiden Einheiten 3 und 13 enthalten gleichermaßen die vorzugsweise drahtlose bidirektionale intelligente Schnittstelle, über die das intelligente Terminal 1 zum Datenaustausch an diese Einheiten 3 bzw. 13 anzuschließen ist. Es ist also im Fall I ein Zusatzgerät 3 und im Fall II. ein komplettes Gerät 13 in dem Objekt, z. B. dem Fahrzeug, vorzusehen, von denen jeweils die Daten aufbereitet werden. Solange das Terminal 1 und der Kommunikationsrechner 3 bzw. 13 (im Fahrzeug) miteinander verbunden sind, kann die vorgesehene Datenaufnahme bzw. ein Datenaustausch erfolgen.

Das Terminal 1 kann abgetrennt werden und z. B. im Büro der Geschäfts­ stelle mit dem PC 15 zur Auswertung der im Terminal 1 aufgenommenen und gegebenenfalls noch zusätzlich eingegebenen Daten verbunden werden, wie dies die Fig. 1 zeigt. Umgekehrt können auch vom PC Daten in das Terminals gegeben und aus diesem weiter in das Gerät 13 übertragen werden.

Fig. 2 zeigt in etwas abgewandelter Darstellung den Inhalt der Fig. 1, jedoch bereits eingeschlossen die Mitbenutzung eines Autote­ lefons. Wieder mit 13 ist insgesamt die im Fahrzeug vorgesehene Ein­ heit mit dem einem Bordcomputer entsprechenden Anteil 24 und dem den Kommunikationsrechner bildenden Anteil 3 bezeichnet, zu dem auch die Schnittstelle 23 gehört, an die das Terminal 1 in der jeweiligen Betriebsphase anzuschließen ist.

Mit 25 ist eine ebenfalls mit dem Kommunikationsrechner 3 verbundene Schnittstelle zum Autotelefon 26 bezeichnet. Die in Fig. 2 darge­ stellten Teile sind mit Ausnahme des Terminals 1 untereinander fest verdrahtet im Fahrzeug enthalten. Auch die Schnittstelle 25 ist für Datenübertragung in vorzugsweise beiden Richtungen geeignet.

Mit der Einrichtung nach Fig. 2 kann die Information zum einen dem Terminal 1 übergeben werden. Zum anderen kann die Information auch über das Telefon 26 drahtlos in das Büro übertragen werden, und zwar indem das Telefon 26 über die Schnittstelle 25 zur unmittelbaren Datenübertragung mit dem Kommunikationsrechner verbunden wird. Die Information kann auch aus dem Terminal 1 zurück über die Schnittstelle 23 mit dem Kommunikationsrechner 3 und über denselben und über die Schnittstelle 25 dem Telefon zugeführt werden. Für die telefonische Datenübermittlung eignen sich besonders das C-Netz und das D-Netz, und zwar unter Verwendung der entsprechenden zwischenzuschaltenden Geräte wie einem Modem oder einer ISDN-Einheit.

Unabhängig von der telefonischen Übertragung kann mit einer Ausführung nach Fig. 2 ebenso wie nach der Fig. 1 mittels des Terminals 1 die Information an den Büro-PC 15 übergeben werden.

Mit 112 ist eine weitere Dateneingabemöglichkeit angedeutet.

Fig. 3 zeigt detaillierter dem Teil A der Fig. 1 entsprechende Einzelheiten.

Mit 31 ist die zentrale Prozessoreinheit CPU bezeichnet. Sie erhält über den Bordcomputer 24 und eine Schnittstellenkonvertierung 32 vom Datenbus die entsprechenden Sensorsignale. Mit 33 ist der Speicher mit ROM- und RAN- oder EEPROM-Anteilen bezeichnet. Die zentrale Prozessor­ einheit 31 organisiert die voranstehend beschriebenen Einheiten und die Schnittstelle 23 zum Anschluß des erfindungsgemäßen Terminals 1.

Die Fig. 4 zeigt das Terminal 1, wie es an den Büro-PC 40 anzu­ schließen ist. Mit 41 ist die Schnittstelle bezeichnet, die vorzugs­ weise wiederum optoelektronisch mit dem Terminal 1 verbunden wird. Über die Konvertierung 42 kann entweder der Bustreiber 43 oder über die serielle Verknüpfung 44 der PC-Datenbus 45 angesteuert werden. Auch hier kann die Datenübertragung auch in entgegengesetzter Richtung erfolgen.

Die Fig. 5 zeigt das den Teil B der Fig. 1 betreffende intelligente Terminal 1 mit der mit 31 bezeichneten zentralen Prozessoreinheit CPU des Terminals 1, mit dem Speicher 53 des Terminals 1, der ein RAM-/EEPROM- und ein gegebenenfalls ROM-Speicher ist, und mit der Schnittstelle 23, die in dem Terminal 1 enthalten ist.

In Fig. 5 ist wieder mit 13 das Datenübergabegerät bezeichnet, das sich im Fahrzeug befindet. Mit 40 ist das Datenübergabegerät bezeich­ net, das zu dem Büro-PC 46 gehört. Von den Einheiten 13 und 40, je nachdem an welches derselben das intelligente Terminal 1 augenblick­ lich angeschlossen ist, führt eine Stromversorgung 52 in das Termi­ nal 1. Mit 54 ist eine Netzausfall-Schaltung bezeichnet, die von einer Batterie 55 und gegebenenfalls einer Solarzelle 56 als elektrischer Stromquelle gespeist wird.

Fakultativ umfaßt das Terminal 1 auch ein Tastaturfeld 57 zur gesonderten Informationseingabe in das Terminal 1 und alternativ ein Display 58, das geeignet ist, die jeweilige Eingabe sichtbar zu machen. Die Einheiten 57 und 58 können auch Bestandteil des Bordcompu­ ters 4 bzw. des Autotelefons 26 sein, wie dies schon oben beschrieben ist.

Fig. 6 zeigt eine alternative Ausführungsform zur Verwendung zusammen mit einem Autotelefon. Das Autotelefon ist wieder mit 26 bezeichnet.

Wie üblich gehört dazu eine zentrale Prozessoreinheit 121, ein Speicher 123, ein Leistungsteil 124, der Sende-/Empfangsteil 125, die Sprecheinheit 126, die Tastatur 127, das Display 128 und eine für die Erfindung zusätzlich vorgesehene Schnittstelle 129. Der Bordcomputer ist wieder mit 4, der Rechner mit 3 und es ist die Datenverbindung zum Telefon mit 25 und 61 bezeichnet, in der ein erfindungsgemäßes intelligentes Terminal enthalten ist.

Fig. 7 zeigt eine perspektivische Ansicht einer besonders bevorzug­ ten, an vorhandene Geräte angepaßten konstruktiven Ausführung zu einem erfindungsgemäßen Terminal 1. Mit 71 ist eine Rahmenkonstruktion bezeichnet, die an die Abmessungen angepaßt ist, die derjenige Teil eines Diskettenlaufwerks hat, in den die übliche Diskette in einen PC einzuschieben ist. Rückseitig sind mit 72 pauschal Kontaktierungsan­ schlüsse bezeichnet, zur Kontaktierung der dem Rahmen 71 entsprechen­ den Einheit in einem hier nicht dargestellten PC. Diese Kontaktierungs­ einrichtung 72 umfaßt auch fakultativ vorgesehene optoelektronische Kopplung, wie sie voranstehend vielfach erwähnt und beschrieben ist.

Mit 73 ist die eigentliche Elektronik des für das Terminal 1 vorgese­ henen Datenlesegerätes bezeichnet. Es enthält Teile und Einzelheiten, die erforderlich sind, um ein erfindungsgemäßes intelligentes Terminal 1, wie es z. B. in der Fig. 5 gezeigt ist, in einem ansonsten üblichen PC auslesen zu können. Das die Form einer Diskette aufweisende Terminal 1 läßt sich durch den Einschubschlitz 74 in dem Schacht der Einheit 71 einschieben.

Fig. 8 zeigt wieder mit 1 bezeichnet das Terminal in der Form und in den Abmessungen einer Diskette, jedoch zusätzlich mit einem Tastatur­ feld 57 und einem Display 58, wie es z. B. von Rechnern in den Größen­ abmessungen einer Scheckkarte her prinzipiell bekannt ist. Mit 101 ist auf die bevorzugte elektrooptische Datenübertragung hingewiesen, zu der die zugehörigen Einheiten, optisches Sendeelement und optisches Empfangselement im Innern der Einheit 71 angeordnet sind.

Fig. 9 zeigt eine Ausführung, bei der das Terminal nach Fig. 8 kleiner ist als eine übliche 3 1/2 Zoll-Diskette oder die Abmessungen einer 3 1/2 Zoll-Diskette hat, hier aber der Einschub in einen 5 1/4 Zoll-Schacht vorgesehen ist. Mit 91 ist ein Adapterrahmen bezeichnet, in den die Diskette des Terminals 1 eingesetzt ist und mit dem das Terminal 1 in die Einheit 71 eingeschoben wird.

Der Vorzug einer solchen Konstruktion nach den Fig. 7 bis 9 ist, daß übliche mechanische Teile auch für die Erfindung verwendet werden können, was einen Preisvorteil ermöglicht.

Entsprechendes kann für das im Objekt, z. B. dem Fahrzeug, verwendeten Gerät vorgesehen sein. In vielen Fällen wird jedoch ein eigenes Gerät zu benutzen sein, das in das Fahrzeug einzubauen ist, für das aber dann wiederum mechanische Standardteile und -einheiten ökonomisch vorteilhaft verwendet werden können. Zum Beispiel kann man die Einheit 71 im Fahrzeug in das Armaturenbrett, z. B. in die Einschuböffnung für einen Ascher einbauen.

Claims (19)

1. Terminal, das als intelligenter, transportabler Datenträger ausgebildet ist, eingerichtet zur Datenaufnahme, vorübergehenden Datenspeicherung, Datenverarbeitung und Datenwiedergabe, wobei dieses Terminal (1; Fig. 5) umfaßt:

• - eine zentrale Prozessoreinheit (31),
• - einen Arbeits- und Programmspeicher (33),
• - mindestens eine Schnittstelle (23) zur zeitlich wahlweisen Verbindung des Terminals (1) mit einem Datengeber (13; 15) oder einem Datenempfänger (15; 13),
• - eine Einrichtung zur von außen ausführbaren, gewillkürten Dateneingabe (57), und wobei dieses Terminal (1, 71) eine solche Form hat, daß es zum Datenaustausch zumindest teilweise in einen jeweiligen Schacht (74) des Datengebers bzw. des Datenempfängers (13, 15) einschiebbar ist.

2. Terminal nach Anspruch 1, mit zusätzlich einem Display (58), das auf dem Terminal (1) angeordnet ist.

3. Terminal nach Anspruch 2, bei dem über die Dateneingabe (57) abrufbar Speicherinhalt des Terminals (1) auf dem Display sichtbar zu machen ist.

4. Terminal nach Anspruch 1, 2 oder 3, bei dem die Dateneingabe als Tastaturfeld (57), angeordnet auf dem Terminal (1), ausgebildet ist.

5. Terminal nach Anspruch 1, 2 oder 3, bei dem die Dateneingabe als optische Eingabeeinrichtung am Terminal (1) ausgebildet ist.

6. Terminal nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei dem die Schnittstelle (23) mit einer optoelektronischen Koppeleinrichtung für die Datenübertragung ausgerüstet ist.

7. Terminal nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei dem die Schnittstelle (23) mit einer induktiven Koppeleinrichtung für die Datenübertragung ausgerüstet ist.

8. Terminal nach einem der Ansprüche 1 bis 7, das eine eigene Stromversorgung (54) hat.

9. Terminal nach einem der Ansprüche 1 bis 8, mit einer zur Datensicherung vorgesehenen, über die Dateneingabe (57) aktivierbaren Code-Verriegelung der Datenbenutzung.

10. System zur Verwendung eines Terminals (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
mit einem ersten Datengerät (A) mit einem Kommunikationsrechner (3, 13), der mit Datenquellen (4, 12) verbunden ist und dem die Schnittstelle (23) zur Datenübertragung in das Terminal (1) zugeordnet ist, und
mit einem zweiten Datengerät (C, 15) mit einer Schnittstelle, die derjenigen des Terminals (1) angepaßt ist und über die Daten aus dem Terminal (1) in das zweite Datengerät übergebbar sind,
wobei das erste und das zweite Datengerät mit dem jeweiligen Schacht (74) versehen ist.

11. System nach Anspruch 10, bei dem das erste und das zweite Datengerät als sowohl Datengeber als auch Datenempfänger ausgebildet sind.

12. System nach Anspruch 10 oder 11, bei dem das erste Datengerät (13) die Funktionsteile eines Bordcomputers (4) und eines Kommunikationsrechners (3) mit zugeordneter Schnittstelle (23) umfaßt.

13. System nach Anspruch 10, 11 oder 12, bei dem dieses erste Datengerät (13) ein Einbauteil für ein Fahrzeug ist.

14. System nach einem der Ansprüche 10 bis 13, bei dem das zweite Datengerät ein PC (15) ist.

15. System nach einem der Ansprüche 10 bis 14, bei dem die Schächte (74) des ersten und des zweiten Datengerätes (13, 15) jeweils ein Anteil einer Vorrichtung (71) sind, die Abmessungen eines konventionellen Disketten-Einschubteils eines Computers hat.

16. System nach Anspruch 15, bei dem bei von der Normgröße einer Diskette (5 1/4 Zoll, 3 1/2 Zoll) abweichenden Abmessungen des Terminals (1) ein Adapter (91) zur Aufnahme dieses Terminals (1) vorgesehen ist.

17. System nach einem der Ansprüche 15 oder 16, bei dem das in den Schacht (74) bestimmungsgemäß eingeschobene Terminal (1) sich nur so weit in dem Schacht (74) befindet, daß die Dateneingabe (57) und/oder das Display (58) sich noch außerhalb des Schachtes (74) befinden und zugänglich bzw. sichtbar sind.

18. System nach Anspruch 15, 16 oder 17, bei dem diese Vorrichtung (71) die Elektronik (73) des Datengerätes und dessen zugeordnete Schnittstelle enthält.

19. System nach einem der Ansprüche 10 bis 18, bei dem ein Mobiltelefon (26) über eine Schnittstelle (25) mit dem Kommunikationsrechner (3, 13) des ersten Datengerätes (A) verbunden ist.