DE4103013A1 - Haltevorrichtung fuer ein dekompressionspaneel - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Haltevorrichtung für ein Dekompressionspanel in Zwischenwänden und Böden von Passagier- und Frachträumen eines Luftfahrzeuges, wobei das Panel ein in eine Öffnung einsetzbares Plattenelement umfaßt, das über mehrere Verschlüsse der Vorrichtung lösbar in der Öffnung der Wand bzw. dem Boden gehalten ist.

Bei Luft- und Raumfahrzeugen können explosive Dekompres­ sionen auftreten, wenn diese in Höhen mit deutlich niedrigerem Luftdruck als in Bodennähe fliegen. Da es innerhalb von Luft- und Raumfahrzeugen nötig ist, Luft­ druckverhältnisse wie in Bodennähe zu schaffen, ent­ steht im Rumpf gegenüber der Umgebung ein Überdruck.

Innerhalb derartiger Fahrzeuge ist es zudem erforder­ lich, ein Druckausgleichssystem für Räume zu schaffen, die durch Zwischenwände getrennt sind, wie beispiels­ weise zwischen Passagier- und Frachtraum. Ohne ein Druckausgleichssystem würde bei einer explosiven De­ kompression die Gefahr einer Zerstörung der Zwischen­ wand und der darin üblicherweise verlegten Steuersystem sowie tragende Strukturen des Luft- und Raumfahrzeugs drohen.

Eine Vorrichtung dieser Art ist bereits in der DE-PS 37 15 328 offenbart. Bei dieser bekannten Vor­ richtung ist ein Dekompressionspanel in einem Rahmen eingesetzt, der auf einer Seite einen Anlagenflansch sowohl für das Dekompressionspanel als auch für die Zwischenwand aufweist. An der anderen Seite des Rahmens sind mehrere das Dekompressionspanel in die Zwischen­ wand übergreifende spezielle Sollbruchstellen aufweisen­ de Haltefedern angebracht. Als nachteilig ist hierbei anzusehen, daß eine Änderung der Auslösedruckverhältnis­ se nur über eine entsprechende und mit hohem Fertigungs­ aufwand erreichbare Gestaltung der Haltefedern möglich ist. Es ist weiterhin zu berücksichtigen, daß sich die Montage derartiger Haltefedern außerordentlich aufwen­ dig und umständlich gestaltet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Halte­ vorrichtung für Dekompressionspanele in Verkleidungs­ panelen und dergleichen zu schaffen, die ein defi­ niertes Ansprechverhalten für verschiedene Differenz­ druckbereiche gewährleisten und montagefreundlich aus­ gebildet sind.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen sind durch die Merkmale der Unteransprüche gekennzeichnet.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß die beiden den Verschluß bildenden′ Halteelemente nur durch einen definierten Reibungsdruck miteinander verbunden sind. Die Durchmesserverhältnisse zwischen einem kugelförmigen Halteelement des ersten Halteelements und einer zylindrischen Aufnahme des zweiten Halteelements sind in der Weise ausgelegt, daß bei einer bestimmten Druckkraft auf das Dekompressions­ panel die Reibungskraft zwischen dem kugelförmigen Gleitelement und der zylindrischen Aufnahmefläche über­ wunden wird und das Dekompressionspanel sich aus dem Verkleidungspanel lösen kann und somit die Öffnung zum Druckausgleich freigegeben wird.

Insbesondere ist das erste Halteelement mit dem kugel­ förmigen Gleitelement verbunden, das über einen Bolzen zwischen zwei Schenkeln gehalten ist. Das Gleitelement ist innerhalb der zylindrischen Aufnahme des weiteren Halteelements, von diesem bis auf einen Längsschlitz unterbrochen, fast vollständig umgeben. Eine Mantel­ linie dieses Gleitelements ist in ständiger Berührung mit der Innenumfangsfläche der zylindrischen Aufnahme und der Druck der zylindrischen Mantellinie auf die Innenumfangsfläche der zylindrischen Aufnahme bestimmt den Reibungsdruck und somit auch die Verschiebemöglich­ keit innerhalb der zylindrischen Aufnahme des zweiten Halteelements.

Der Längsschlitz in der zylindrischen Aufnahme des Halte­ elements ist nur zur Durchführung der das Gleitelement haltenden Schenkel erforderlich, die relativ schmal ausgeführt sein können. Da der Längsschlitz relativ schmal ausgeführt ist, kann das Gleitelement sich nur axial verschieben und nicht radial aus der zylin­ drischen Aufnahme austreten, so daß eine relativ sichere Verbindung zwischen den Panelen geschaffen wird.

Zur Festlegung der beiden Halteelemente mit den zuge­ hörigen Panelen weisen diese stirnseitig jeweils Schenkel auf, die mit den Panelen nach bekannter Art verbunden werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und wird im folgenden näher beschrie­ ben. Es zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein über Verschlüsse ver­ bundenes Dekompressionspanel mit einem Ver­ kleidungspanel,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 und

Fig. 3 eine schaubildliche Darstellung eines Ver­ schlusses, von dem die Verschlußelemente ein­ zeln dargestellt sind.

Wie in Fig. 1 näher dargestellt, dient der Verschluß 1 zum lösbaren Verbinden eines Dekompressionspanels 3 mit einem Verkleidungspanel 2. Der Verschluß 1 umfaßt ein erstes, mit dem Dekompressionspanel 3 verbundenes Halte­ element 4 und ein zweites, mit dem Verkleidungspanel 2 verbundenes Halteelement 5. Die beiden Halteelemente 4 und 5 sind reibschlüssig über ein kugelförmiges Gleit­ element 11 des ersten Elements 4, das in einer zylin­ drischen Aufnahme 12 des zweiten Elements 5 angeordnet ist, gehalten.

Das erste Halteelement 4 umfaßt im wesentlichen einen das Panel 3 mit zwei Befestigungsschenkeln 6 und 7 um­ greifenden u-förmigen Bügel mit einem Steg 8, der zwei Lagerschenkel 9, 10 zur Aufnahme des kugelförmigen Gleitelements 11 aufweist. Dieses Element ist über einen Bolzen 13 gehalten, der unter Umständen eine ge­ wisse Drehbarkeit des Gleitelements 11 ermöglicht.

Das zweite Halteelement 5 besteht im wesentlichen aus einem zylindrischen Hülsenkörper mit der zylindrischen Aufnahme 12, in die von oben oder von unten in Pfeil­ richtungen 14 und 15 das kugelförmige Gleitelement 11 eingeführt wird. Die zylindrische Aufnahme 12 umgibt das kugelförmige Gleitelement 11 unter Freilassung eines Längsschlitzes 16. Dieser ist erforderlich, um eine axiale Verschiebebewegung der beiden Halteelemente 4 und 5 des Verschlusses 1 gegeneinander zu ermög­ lichen.

Der Außendurchmesser des kugelförmigen Gleitelements 11 ist zum Innendurchmesser der zylindrischen Aufnahme 12 so bemessen und definiert, daß bei einem vorbestimmten Druck das kugelförmige Gleitelement 11 die Reibungs­ kraft zwischen der Mantellinie 20 des kugelförmigen Reibelements 11 und der Innenumfangsfläche 12a des Halteelements 5 überwindet und das Dekompressionspanel 3 sich vom Verkleidungspanel 2 löst und eine Öffnung freigegeben wird.

Claims (5)

1. Haltevorrichtung für ein Dekompressionspanel in Zwischenwänden und Böden von Passagier- und Fracht­ räumen eines Luftfahrzeuges, wobei das Panel ein in eine Öffnung einsetzbares Plattenelement umfaßt, das über mehrere Verschlüsse der Vorrichtung lösbar in der Öffnung der Wand bzw. dem Boden gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Verschluß (1) zwei reibschlüssig miteinander verbundene Halteele­ mente (4, 5) umfaßt, wobei das erste mit dem De­ kompressionspanel (3) verbundene Halteelement (4) ein kugelförmiges Gleitelement (11) umfaßt, das in einer zylindrischen Aufnahme (21) des zweiten mit dem Verkleidungspanel (2) verbundenem Halteelement (5) axial verschiebbar angeordnet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß der Außendurchmesser des kugelförmigen Gleitelements (11) zum Innendurchmesser der zylin­ drischen Aufnahme (12), zur Erzielung einer defi­ nierten Reibungskraft, in einem bestimmten Reibungs­ verhältnis zueinander steht.

3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß das kugelförmige Gleit­ element (11) zwischen Lagerschenkeln (9, 10) des ersten Halteelements (4) angeordnet ist und seine kugelförmige Umfangsfläche linienförmig (Mantel­ linie 20) an der Innenumfangsfläche (12a) der zylin­ drischen Aufnahme (12) des zweiten Halteelements (5) anliegt.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die zylindrische Aufnahme (12) des zweiten Halteelements (5) das kugelförmige Gleitelement (11) umschließt, wobei ein dem Gleit­ element (11) zugerichteter Längsschlitz (16) zur Durchführung der das Gleitelement (11) zwischen sich aufnehmenden Schenkeln (9, 10) in der zylin­ drischen Aufnahme (12) vorgesehen ist.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß das Gleitelement (11) über einen Bolzen (13) mit den Schenkeln (9, 10) des Halteelements (4) verbunden ist.