DE4100303A1 - Schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft die Führung und Halterung eines Schwimmsattels an einem Bremsträger einer Teilbelagscheiben­ bremse für Kraftfahrzeuge.

Bei Teilbelagscheibenbremsen mit faustförmigem Schwimmsattel werden, wie beispielsweise aus der DE-OS 36 16 695 bekannt ist, zur Führung und Halterung des Schwimmsattels am Brems­ träger Bolzenführungen bevorzugt. Zwei Bolzen sind auf der axial inneren Seite der Bremse vorzugsweise in den Bremsträ­ ger eingeschraubt. Der Schwimmsattel ist mit seitlichen Füh­ rungsaugen zum Durchgang der Bolzen versehen. Zwischen Bolzen und Augen sind elastische Hülsen (bushings) angeordnet. Wei­ terhin ist der Schwimmsattel mit mindestens einem Punkt sei­ ner axial äußeren Seite an radialen Auflageflächen des axial äußeren Bremsklotzes abgestützt, gegen die er mittels einer Gehäusefeder radial angedrückt wird.

Solche bekannten Sattelführungen haben den Nachteil, daß zur Fertigung der Führungsaugen am Schwimmsattel und der elastischen Hülsen sowie zu deren Montage mehrere Arbeits­ gänge erforderlich sind, was sich ungünstig auf die Ferti­ gungskosten auswirkt.

Bei einer aus der DE-OS 31 41 598 bekannten Teilbelagschei­ benbremse wird daher auf Führungsaugen und Hülsen verzichtet. Der Schwimmsattel ist auf seiner axial inneren Seite mit einer Blattfeder verschraubt, die zwei Federarme aufweist. Die Federarme umgreifen zwei in bekannter Weise am Bremsträ­ ger angeordnete Bolzen, wobei der Schwimmsattel in radialer Richtung gegen Auflageflächen des axial inneren (kolbensei­ tigen) Bremsklotzes gedrückt wird. Am axial äußeren Ende des Schwimmsattels ist eine zweite Gehäusefeder angeordnet, die den Schwimmsattel radial gegen Auflageflächen des axial äußeren Bremsklotzes drückt. Der Schwimmsattel ist also nur auf den Bremsklötzen abgestützt und kann auf diesen bei Betä­ tigung der Bremse axial verschiebbar gleiten.

Nachteilig an dieser Ausführungsform ist die Tatsache, daß zur sicheren Halterung des Schwimmsattels zwei Gehäusefedern vorgesehen sind, von denen die axial innere als teure Blatt­ feder ausgeführt ist und am Schwimmsattel verschraubt werden muß. Dabei wird zwar Gewicht eingespart, aber die Herstel­ lungskosten nicht wesentlich gesenkt.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Sattelführung für Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremsen anzugeben, bei der die Nachteile bekannter Anordnungen bezüglich Gewicht, Herstel­ lungs- und Montagekosten vermieden werden.

Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe ergibt sich aus dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs und besteht im Prinzip darin, eine den Schwimmsattel axial übergreifende, einstückige Drahtfeder vorzusehen, die das Sattelgehäuse zu­ mindest auf der axial äußeren Seite radial andrückt und auf der axial inneren Seite entweder ebenfalls andrückt oder das Sattelgehäuse gemäß Anspruch 9 trägt.

Die Vorteile der erfindungsgemäßen Anordnung bestehen darin, daß keine Führungsaugen am Schwimmsattel nötig sind, daß die an sich schon billige und leichte Drahtfeder an den Träger­ armen des Bremsträgers und den Führungsbolzen lediglich ein­ gehängt wird, wodurch die Notwendigkeit einer gesonderten Be­ festigung, beispielsweise durch Schrauben, entfällt und daß nur eine einzige Gehäusefeder montiert werden muß. Dabei wer­ den Gewicht und Kosten für Material, Fertigung und Montage eingespart. Außerdem wird die Zahl der benötigten Einzelteile verringert, was sich wiederum günstig auf die Lagerkosten auswirkt.

Vorteilhafte Ausgestaltungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.

In einer bevorzugten Ausführungsform gemäß Anspruch 2 besteht die Drahtfeder aus zwei symmetrischen Hälften, die durch einen auf der axial äußeren Seite der Bremse angeordneten Verbindungsabschnitt verbunden sind. Aus geometrischen Grün­ den ist diese Form besonders günstig. Gemäß Anspruch 3 ist der Verbindungsabschnitt in Form einer Schleife gebogen, um Stärke und Gleichmäßigkeit der Federrate den gegebenen Anfor­ derungen anzupassen.

Die Führungsbolzen haben in einer ersten Ausführungsform ge­ mäß Anspruch 4 einen kreisförmigen Querschnitt und sind in den Bremsträger eingeschraubt oder eingepreßt. In einer zwei­ ten Ausführungsform gemäß Anspruch 5 sind Stege mit recht­ eckigem Querschnitt vorgesehen, die im Bremsträger eingepreßt oder einstückig mit diesem gegossen sind.

Die Erfindung kann noch verbessert werden, wenn gemäß An­ spruch 6 der kolbenseitige Bremsklotz von der Gehäusefeder axial gegen den Bremskolben gedrückt wird. Eine ansonsten üb­ liche federnde Befestigung des Bremsklotzes am Bremskolben ist bei dieser Anordnung überflüssig und entfällt, wodurch eine zusätzliche Kostenersparnis erzielt wird.

Vorzugsweise ist die Gehäusefeder mit dem Schwimmsattel fest verbunden, während ihre Federarme gemäß Anspruch 7 am Brems­ träger axial verschiebbar anliegen. Mit Anspruch 8 wird aber auch eine Ausführungsform beansprucht, bei der die Gehäuse­ feder mit dem Bremsträger fest verbunden und gegenüber dem Schwimmsattel axial verschiebbar ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.

Es zeigen

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Schwimmsattel-Teilbelagschei­ benbremse in einer Draufsicht,

Fig. 2 eine Seitenansicht der axial inneren Seite,

Fig. 3 eine teilweise gemäß D-D aus Fig. 1 geschnittene Seitenansicht der axial äußeren Seite.

Die dargestellte Scheibenbremse weist einen Bremsträger 1 und einen gegenüber dem Bremsträger 1 axial verschiebbar gelager­ ten, faustförmigen Schwimmsattel 2 auf. Der Bremsträger 1 be­ sitzt zwei Trägerarme 3, 4, die in axialer Richtung A über eine Bremsscheibe 5 ragen, und zwei Bohrungen 6, 7, die zur Befestigung der Bremse am nicht gezeigten Achsschenkel des Fahrzeugs bestimmt sind. An den Trägerarmen 3, 4 sind zwei Bremsklötze 8, 9 axial verschiebbar geführt, indem in Umfangs­ richtung B von ihren Rückenplatten wegstehende, hammerförmige Vorsprünge 10, 11, 12, 13 an Führungsflächen der Trägerarme 3, 4 anliegen. Die Führungsflächen 14, 15, 16, 17 dienen zur Übertra­ gung der beim Bremsen auftretenden Umfangskräfte. In radialer Richtung C liegen die Vorsprünge 10, 11, 12, 13 an den Führungs­ flächen 18, 19 der Trägerarme 3, 4 an. Der Schwimmsattel 2 ist ebenfalls mit Führungsflächen 20, 21 versehen, über die er in radialer Richtung C an den Vorsprüngen 10, 11, 12, 13 der Brems­ klötze 8, 9 abgestützt und axial verschiebbar geführt wird.

Zum radialen Andruck des Schwimmsattels 2 an die Vorsprünge 10, 11, 12, 13 der Bremsklötze 8, 9 dient eine Drahtfeder 22, die einen zentralen Abschnitt 23 und von diesem ausgehend vier Federarme 24, 25, 26, 27 aufweist. Die beiden axial innenliegen­ den Federarme 24, 25 umgreifen mit ihren umgebogenen Enden 28, 29 zwei Führungsbolzen 30, 31, die in den Bremsträger 1 eingeschraubt sind und von diesem axial nach innen wegstehen. Die Enden 28, 29 sind auf den Führungsbolzen 30, 31 in axialer Richtung A verschiebbar. Die beiden axial außen angeordneten, in Umfangsrichtung B weisenden Federarme 26, 27 greifen mit ihren freien Enden unter die Trägerarme 3, 4, an denen sie in radialer Richtung C federnd und in axialer Richtung A ver­ schiebbar anliegen.

Die Gehäusefeder 22 besteht aus zwei symmetrischen Hälften mit den Federarmen 24, 26 bzw. 25, 27. Die beiden Hälften sind über einen zwischen den axial äußeren Federarmen 26 und 27 im wesentlichen in Umfangsrichtung B verlaufenden Verbindungs­ abschnitt 32 verbunden. Der Verbindungsabschnitt 32 weist in seiner Mitte eine Schleife 33 auf.

Der zentrale Abschnitt 23 der Gehäusefeder 22 ragt in einen radialen Schacht in der Mitte des Brückenabschnitts 34 des Schwimmsattels 2 hinein und drückt an den Stellen 35, 36 gegen die Rückenplatte 37 des Bremsklotzes 8, der dabei in axialer Richtung gegen den im Bremszylinder 38 verschiebbar angeord­ neten Bremskolben geschoben wird und an diesem ständig an­ liegt.

Claims (9)

1. Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge mit einem am Achsschenkel drehfest verankerten Bremsträger (1), der zwei in axialer Richtung über eine Bremsscheibe (5) ragende Trägerarme (3, 4) aufweist, mit zwei Bremsklötzen (8, 9), die jeweils einen Reibbelag, eine Rückenplatte (37) und jeweils zwei, vorzugsweise hammerförmige, in Umfangsrichtung (B) der Bremsscheibe (5) wegstehende Vorsprünge (10, 11, 12, 13) aufweisen, mittels derer die Bremsklötze (8, 9) an den Trägerarmen (3, 4) axial verschiebbar geführt sind, wobei die beim Bremsen auftretenden Umfangskräfte auf den Bremsträger (1) übertragen werden, mit einem auf den Bremsklötzen (8, 9) axial verschiebbar gelagerten, eine hydraulische Betätigungsvorrichtung (38) mit einem axial beweglichen Bremskolben aufweisenden Schwimmsattel (2), der die Bremsscheibe (5) und die Bremsklötze (8, 9) seitlich umgreift und bei Betätigung der Bremse die Bremsklötze (8, 9) an die Bremsscheibe (5) andrückt, und mit mindestens einer am Schwimmsattel (2) befestigten, Bremsträger (1) und Schwimmsattel (2) radial gegeneinander verspannenden Gehäusefeder (22), deren Federarme (24, 25, 26, 27) auf zwei am Bremsträger (1) vorgesehenen, axial nach innen wegstehenden Stegen oder Führungsbolzen (30, 31) axial verschiebbar gleiten, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäusefeder als einstückige Drahtfeder (22) ausgeführt ist, einen das Schwimmsattelgehäuse (2) übergreifenden zentralen Abschnitt (23) und auf jeder Axialseite vom zentralen Abschnitt (23) ausgehende Federarme (24, 25, 26, 27) aufweist, daß die axial innenliegenden Federarme (24, 25) die Stege oder Führungsbolzen (30, 31) umgreifen und daß der/die axial außenliegende Federarm/Federarme (26, 27) am Bremsträger (3, 4) im wesentlichen radial federnd anliegen, wobei der Schwimmsattel (2) zumindest auf der axial außenliegenden Seite in radialer Richtung an die Vorsprünge (10, 11, 12, 13) der Bremsklötze (8, 9) angedrückt wird.

2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäusefeder (22) aus zwei zueinander symmetrisch angeordneten Abschnitten besteht, von denen jeder einen axial inneren (24 bzw. 25) und einen axial äußeren Federarm (26 bzw. 27) aufweist und daß ein sich im wesentlichen in Umfangsrichtung (B) der Bremsscheibe (5) erstreckender Verbindungsabschnitt (32) vorgesehen ist, der die beiden axial äußeren Federarme (26, 27) miteinander verbindet.

3. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsabschnitt (32) in Form einer Schleife (33) gebogen ist, um die Andruckkraft der beiden axial äußeren Federarme (26, 27) auch bei größerer radialer Auslenkung konstant zu halten.

4. Teilbelagscheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbolzen (30, 31) einen kreisförmigen Querschnitt aufweisen und in den Bremsträger (1) eingeschraubt oder eingepreßt sind.

5. Teilbelagscheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege einen rechteckigen Querschnitt aufweisen und in den Bremsträger (1) eingepreßt oder einstückig mit diesem gegossen sind.

6. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einem Schwimmsattel (2), der in seinem in axialer Richtung über die Bremsscheibe (5) und die Bremsklötze (8, 9) ragenden Brückenabschnitt (34) einen radialen Brückenschacht aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der zentrale Abschnitt (23) der Gehäusefeder (22) in den Brückenschacht hineinragt und den am Bremskolben direkt anliegenden Bremsklotz (8) gegen den Bremskolben drückt.

7. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Federarme (24, 25, 26, 27) gegenüber den Stegen oder Führungsbolzen (30, 31) und den Trägerarmen (3, 4) axial verschiebbar sind.

8. Teilbelagscheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der zentrale Abschnitt (23) gegenüber dem Schwimmsattel (2) axial verschiebbar ist.

9. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwimmsattel (2) auf seiner axial innenliegenden Seite durch die Gehäusefeder (17) getragen und seine Position in radialer Richtung fixiert wird, so daß er auf den Vorsprüngen (10, 11) des Bremsklotzes (8) nicht aufliegt.