DE406627C - Selbstentlader - Google Patents

Description

• Selbstentlader. Der Zweck dieser Konstruktion ist, das öffnen und Schließen der seitlichen Entleerungsklappe an einem Selbstentladewagen (Sattelwagen) ohne jede weiteren Hilfsmittel, wie Gegengewicht, Federn usw., zu bewirken.
• Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß ein notwendiges Gegengewicht durch .den, mitfahrenden Begleitmann, welcher die Wagen zu öffnen und zu schließen hat, selbst ersetzt wird. Es entsteht dadurch der Vorteil, .daß die Klappe weit übew einem Winkel von q.5° aufschlägt und hierdurch auch dem gröbsten Ladegut freien Durchgang gewährt. Ein weiterer Vorteil ist zier, daß 'umnötiger Ballast durch Gegengewicht und Konstruktionsteile vermieden werden. Außerdem schlägt die Klappe durch ihre hohe Offenstellung selbsttätig bis zur Schlußlage zurück und ist hierdurch im Gegensatz zu anderen Konstruktionen eine Vorrichtung zum Heranholen der Klappe in ihrer endgültigen Schlußlage überflüssig.
• Diese neue Konstruktion ist in der Hauptsache zur Anwendung an einem Einseitenentleerer gedacht. An dem Einseitenentleerer ist die Klappe schrägliegend angeordnet. Die beiden Stirnseiten des Selbstentladers erhalten ein vorgesetztes Blech a, welches etwa 40 mm von der Stirnwand sitzt. In diesem Blech ist ein Schlitz b angebracht. Die an der Klappe angreifenden Verschlußstangen c liegen zwischen der Stirnwand und dem Blech a. Dieselben tragen an ihrem Ende einen Zapfen mit Rolle, welche in den Schlitz des Bleches a gleiten. Auf dem Blech ta ist die Schubstange d befestigt, welche an einer Seite zwei Zapfen trägt und sich in den Schellbändern i führt. Die Schubstange d wird durch ein Exzenter, welches mit dein. Hebel g starr verbunden ist, gehoben bzw. gesenkt. An der Schubstange d ist in Höhe der unteren Knagge ein Zapfen angebracht, an welchem der Schlußhebel e gleitet. Der Schlußhebel ist in einem Zapfen drehbar gelagert und hat deal Zweck, beim Schließen des Wagens den Zapfen der Verschlußstange c aus seiner Arretierstellung herauszuheben.. An der Klappe ist ein Hebel k angebracht. An diesem Hebel k greift ein Drahtseil 1 an. Dasselbe ist zwischen der Stirnwand und dem Blech a über eine Rolle m geführt und steht mit dem Fußtritt n in Verbindung. Der Fußtritt n ist unter dem Wagengestell so gelagert, daß nur eine Bewegung nach oben und unten, jedoch nicht seitwärts möglich ist.
• Soll nun der Wagen entleert werden, so stellt sich der mitfahrende Mann auf den Fußtritt und legt den Hebel g von links nach rechts herum. Hierdurch wird die Schubstange d gehoben. Die obere Knagge der Schubstange gibt den Zapfen der Verschlußstange c und den Schlitz b im Bleche a frei, die untere Knagge der Schubstange hebt den Zapfen der Verschlußstange aus seiner Endstellung heraus. Die vor der Klappe liegende Masse des Ladegutes sowie das Gewicht des auf dem Fußtritt n stehenden Mannes, bringen die Klappe jetzt zum Ausschlagen. Hierbei gleitet der Zapfen der Verschlußstange c in dem Schlitze b des Bleches a entlang und setzt sich in der vorderen Arretierstellung des Schlitzes b fest. Hierdurch wird die Klappe in geöffneter Stellung gehalten und dem Ladegut durch die weltgeöffnete Stellung der Klappe. freier Abzug gewährleistet.
• Soll der Wagen geschlossen werden, so stellt sich der Begleitmann neben den Wagen oder auf die Plattform des Wagens und legt den Hebel g von rechts wieder nach links herüber. Hierbei senkt sich die Schubstange d. Der Schlußhebel e, welcher mit der Schubstange d verbunden ist, hebt den Zapfen der Verschlußstange c aus seiner vorderen Arretier Stellung heraus. Das Eigengewicht der Klappe bringt jetzt dieselbe zum vollständigen Zuschlagen infolge seiner hohen Offenstellung. Der Zapfen der Verschlußstange c gleitet hierbei in dem Schlitz b entlang und fängt sich in seiner Endstellung. Mittlerweile hat sich die Schubstange d so weit gesenkt, daß sich die obere Knagge der Schubstange sichernd auf den Zapfen der Verschlußstange c legt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Selbstentlader, bei dein die Seitenklappe sowohl in der Schließlage wie auch in der Offenstellüng durch besondere Fangvorrichtungen selbsttätig festgehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenklappe des Wagens durch ein Drahtseil (Z), welches über eine Rolle. (m) läuft, mit einem beweglichen Fußtritt (n) so verbunden ist, daß durch das Gewicht des bei der Entladung auf dem Fußtritt stehenden Mannes, verbunden mit dem Druck des Ladegutes vor der Klappe, diese so weit ausgeschwungen wird, daß sie nach erfolgter Freigabe ohne weitere Hilfsmittel von selbst in die Schließlage zurückspringt.