DE403825C

DE403825C - Kontrollvorrichtung fuer die elektrische Schlusslampe von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE403825C
Application number: DED41736D
Authority: DE
Original assignee: EMILE DEHAY
Current assignee: EMILE DEHAY
Priority date: 1922-05-14
Filing date: 1922-05-14
Publication date: 1924-10-08

Description

Kontrollvorrichtung für die elektrische Schlußlampe von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung betrifft eine Kontrollvorrichtung für die elektrische Schlußlampe von Kraftfahrzeugen, bei der ein in Reihe mit dem Stromkreis der Schlußlampe geschalteter Elektromagnet einen Nebenstromkreis für eine Kontrollampe schließt.
Gemäß der Erfindung dienen die Kerne des Elektromagneten als Elemente für die in den Nebenstromkreis eingeschaltete Kontrollampe, wobei der Elektromagnet in seiner Gesamtheit ohne andere Kontakte einen selbsttätigen Unterbrecher für den Nebenstromkreis bildet.
Der Zweck der Erfindung ist, dem Führer anzuzeigen, ob die Lampe am rückwärtigen Ende des Fahrzeuges brennt oder nicht.
In der Zeichnung ist Abb. i eine Draufsicht, z. T. im Schnitt, und die . Abh. z ein Schnitt nach der. Linie A-A der Abb. i.
Auf einer isolierten Platte. c ist ein winklig abgebogener Träger b befestigt, in dem die Weicheisenkerne eines Elektromagneten a vernietet sind. Auf der Platte c sind ferner mittels einer Klemmplatte d die federnden Lamellen e gelagert, die den Anker g des Elektromagneten tragen. An die auf der Platte c angeordneten Klemmen h, i, j sind folgende Leitungen angeschlossen: Die Klemme h ist einerseits durch eine Schiene k mit der Klemmplatte d und anderseits durch eine Leitung mit der in Sicht des Kraftwagenführers angebrachten Kontrolllampe u verbunden; deren andere Klemme an Masse gelegt ist. Von der Klemme i führen die leitenden Schienen 1, m, zwischen welche eine in Klammern o gelagerte Schmelzsicherung n geschaltet ist, zum Träger b des Elektromagneten a. Ferner ist an die Klemme i ein Schalter s für die Schlußlampe angeschlossen. Die Klemme j ist mittels einer Schiene p an die. mit der Wickelung des Elektromagneten a verbundene Kontaktschraube g angeschlossen, weiterhin führt von der Klemme j eine Leitung zur Schlußlampe t.
Bei geschlossenem Schalter s geht von der Batterie ein Strom über die Klemme i durch die Schmelzsicherung n zum Träger b des Elektromagneten, mit dem das eine Ende der Spulenwicklung in leitender Verbindung steht. Das andere Ende der Wickelung führt zur Kontaktschraube g, so daß der Strom, nachdem eX den Elektromagneten erregt hat, zur Klemme j und von dort zur Schlußlampe t fließt, die dann aufleuchtet.
Durch Einschalten der Schlußlampe t wird gleichzeitig auch ein Nebenstromkreis über die in Reihe mit der Schlußlampe t geschaltete Kontrollampe u geschlossen, da bei Erregung des Elektromagneten und dadurch bewirktes Anziehen des Ankers g die Magnetkerne als leitende Elemente für einen Strom dienen, der von der Batterie über s, 1, n, m, den Träger b, die Kerne des Magneten a, Anker g, Klemmplatte d, Schiene k, Klemme h zur Kontrollampe a fließt. Diese Kontrolllampe zeigt dem Wagenführer also an, daß die Schlußlampe brennte Sollte aus irgendeinem Grund die Schlußlampe t erlöschen, so wird, da der Elektromagnet a in seiner Gesamtheit einen selbsttätigen Unterbrecher für den Nebenstromkreis bildet, auch die Kontrollampe u stromlos.

Claims

PATENTANSPRUCH Kontrollvorrichtung für die elektrische Schlußlampe von Kraftfahrzeugen, bei der ein in Reihe mit dem Stromkreis der Schlußlampe geschalteter Elektromagnet einen Nebenstromkreis für eine Kontrolllampe schließt, dadurch gekennzeichnet, daß die Kerne des Elektromagneten (a) als Elemente für die in den Nebenstromkreis eingeschaltete Kontrollampe (u) dienen, wobei der Elektromagnet (a) in seiner Gesamtheit ohne andere Kontakte einen selbsttätigen Unterbrecher für den Nebenstromkreis bildet.