DE402357C - Fuellung fuer Schalldaempfer, insbesondere an Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Schalldämpfer für strömende Gase, wie solche in den Auspuffrohren ^ von Verbrennungskraftmasehinen auftreten, bei denen aufeinanderfolgende Explosionen kräftige Schallwellen hervorrufen, deren periodisches Auftreten da,-durch beseitigt werden soll, daß die unterbrochen gelieferten Gasmengen gebrochen und zu einem ebenen gleichmäßigen Fließen gezwungen werden.

Bei einer bekannten Art solcher Geräuschdämpfer besteht das innere wirksame Dämpfungsmittel aus einer lose in das von den Auspuffgasen durchströmte Dämpfergehäuse eingelegten Füllung aus Drehspänen, Drahtwolle, Drahtützen o.. dgl., d.h. aus einer¹ losen metallischen Masse von gasdurchlässiger und nachgiebiger Beschaffenheit.

Das Einbringen und Herausnehmen einer solchen losen Füllung, besonders wenn sie verschmutzt ist, ist umständlich und zeitraubend. Auch !kann solche lose Füllung durch die stets in einer Richtung und mit einer gewissen Kraft gegen sie treffenden Auspuffgase

as gegen das Auslassende des Dämpfergehäuses zusammengepreßt bzw. festgestampft werden, wodurch ein Herausnehmen erst recht erschwert wird. Solche nach einem Ende hin zusammengedrängte Füllung hemmt auch den Gasdurchfluß.

AMe diese Nachteile sind durch die vorliegende Erfindung beseitigt, die darin besteht, daß die aus verhedderten, schmalen, dünnen und biegsamen Metallstreifen bestehende homogene Füllmasse in einen der inneren Hohlform des Dämpfergehäuses entsprechenden netzartigen Behälter von Sackform, z. B. in einen an den Enden geschlossenen bzw. zu verschließenden Drahtnetzsack, eingefüllt und von diesem zu einem nachgiebigen Kissen zusammengehalten ist, das als solches in das Dampfergehäuse leicht eingesetzt und herausgenommen bzw. ausgewechselt werden kann. Der Drahmetzsack paßt sich beim Einsetzen gut in den Hohlraum des Dämpfergehäuses ein und hält sich in diesem in richtiger Lage, ohne daß es besonderer Befestigungs- oder !Haltemittel bedarf. Das Dämpfergehäuse, welches den äußeren Dämpferkörper bildet, ist in seinem mittleren Teil vorzugsweise von zylindrischer Form, wähl-, rend er sich¹ nach den Enden hin im Durchmesser verjüngt, um Stutzen zu bilden, von denen der eine so eingerichtet ist, daß; er auf das Ende des Auspuffrohres aufgeklemmt werden kann.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des neuen Geräuschdämpfers im Längsschnitt dargestellt.

Gemäß dem Ausführungsbeispiel ist das äußere Dämpfergehäuse aus zwei trennbaren, aus Metall gestanzten Hohlstücken oder Hohl-

teilen A und B zusammengesetzt, die gleiche Längie haben können, vorzugsweise aber, wie darge^telltj,; vetschieden lang sind, damit bei Massenhersteilung von Einheitsteilen drei Größen von Dämpfern erzielt werden können, indem man zwei lange oder zwei kurze Abschnitte oder einen langen und einen kurzen Abschnitt miteinander verbindet. Für einen sehr langen Dämpfer kann man einen mittto leren zylindrischen Hohlteil zwischen zwei Endteüe einschalten, um die gewünschte Länge zu erhalten. Das Gehäuse besteht dann aus drei anstatt aus zwei Teilen. Jeder Endteil des so aus zwei oder mehr Teilen zusammengesetzten Dämpfergehäuses endet in einen zylindrischen Stutzen C bzw. D von geringerem Durchmesser. Der Stutzen C am Eiatrittsende ist für die Verbindung mit dem Auspuffrohr der Maschine eingerichtet z. B. dadurch, daß man aus dem Stutzen einen hohlen Flügel radial heraustreibt, die Wände dieses Flügels mit einer Durchbohrung versieht, einen Gewindebolzen durch die Löcher dieser Ausbuchtung steckt und auf das vora₅ stehende Gewindeende des Bolzens eine Flügelmutter aufschraubt, 'durch deren Anziehen man den Stutzen C auf dem Auspuffrohr festklemmen kann. Die beiden Endstutzen C und D, von denen jeder mit einem solchen hohlen Klemmflügel versehen sein kann, haben zweckmäßig verschiedene Weiten, damit man den Dämpfer umkehren und auf zwei verschieden weite Auspuffrohre befestigen kann, da der hohle KlemmfLügel am Austrittsende die Wirkung des Dämpfers nicht stört.

An den gegeneinandierstoßenden Rändern der beiden Gehäusetedle A und B befinden sich' Flanschen odesr Bünde, über die zum Zusammenhalten der beiden Teile A und B eine klammerartige Rohrschelle K. geschoben ist.

In das Innere des Dämpfergehäuses ist ein Kissen eingesetzt, das aus einem mit einer homogenen Füllung E gefüllten Sack oder Überzug S aus Metallnetzwerk oder lose gestricktem oder gewebtem Metallgeflecht oder Metallgewebe besteht. Die Füllmasse E ist durch Verwickeln oder Verheddern schmaler, dünner und biegsamer Metallstreifen hergei stellt.

Bei längeren Geräuschdämpfern wird man, damit das Kissen nicht zu groß ausfallt^ zweckmäßig mehrere kleinere Kissen in das Dämpfergehäuse einsetzen, wobei darauf Bedacht zu nehmen ist, daß die Kissen so geformt sind, daß kerne freien Zwischenräume zwischen den einzelnen Kissen verbleiben.

Am Eintrittsende des Dämpfergehäuses kann dieses mit nach innen vorstehenden Rippen T versehen sein, zwischen denen die eintretenden Auspuffgase hindurchströmen, sich dadurch besser auf die Gesamtquerschnittsfläche der Füllung verteilen und infolgedessen auch etwas abkühlen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch: ·

   Füllung für Schalldämpfer, insbesondere an Verbrennungskraftmaschinen, bestehend aus einer durchlässigen Masse aus mit einander verwickelten Metallstreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die Masse (E) in einem Drahtnetzsaok (S) o. dgl. zu einem nachgiebigen Kissen zusammengefaßt ist, das als ganzes in das Schalldämpfergehäuse (A, B) eingesetzt bzw. herausgenommen werden kann.

   rr/