[go: up one dir, main page]

DE4007516A1 - Dieselmotor - Google Patents

Dieselmotor

Info

Publication number
DE4007516A1
DE4007516A1 DE4007516A DE4007516A DE4007516A1 DE 4007516 A1 DE4007516 A1 DE 4007516A1 DE 4007516 A DE4007516 A DE 4007516A DE 4007516 A DE4007516 A DE 4007516A DE 4007516 A1 DE4007516 A1 DE 4007516A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust gas
diesel engine
particle filter
line
exhaust
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE4007516A
Other languages
English (en)
Other versions
DE4007516C2 (de
Inventor
Hans Houben
Manfred Hoecker
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deutz AG
Original Assignee
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kloeckner Humboldt Deutz AG filed Critical Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority to DE4007516A priority Critical patent/DE4007516C2/de
Publication of DE4007516A1 publication Critical patent/DE4007516A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE4007516C2 publication Critical patent/DE4007516C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
    • F02M26/15—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system in relation to engine exhaust purifying apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/59—Systems for actuating EGR valves using positive pressure actuators; Check valves therefor
    • F02M26/60—Systems for actuating EGR valves using positive pressure actuators; Check valves therefor in response to air intake pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2250/00—Combinations of different methods of purification
    • F01N2250/02—Combinations of different methods of purification filtering and catalytic conversion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/09—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine
    • F02M26/10—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine having means to increase the pressure difference between the exhaust and intake system, e.g. venturis, variable geometry turbines, check valves using pressure pulsations or throttles in the air intake or exhaust system

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Dieselmotor mit geringer Schadstoffemission und niedrigem Kraftstoffverbrauch, insbesondere nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Zunehmende Umweltverschmutzung und schwindende Energiereserven erfordern Brennkraftmaschinen mit geringer Schadstoffemission und niedrigem Kraftstoffverbrauch. Diese Forderungen gelten insbesondere auch für stationäre Brennkraftmaschinen, die den Vorschriften der 1986 novellierten Technischen Anleitung Luft (TA Luft) genügen müssen.
In der DE 36 01 703 werden Maßnahmen zur Verminderung der Schadstoffemission von Dieselmotoren beschrieben. Es handelt sich dabei um eine Anordnung mit katalytisch beschichteten Partikelfiltern in den einzelnen Zweigen einer Abgasleitung kurz hinter den jeweiligen Zylinderköpfen in Verbindung mit einer Rückführung von gefiltertem Abgas in die Ansaugkanäle der einzelnen Zylinderköpfe. Dadurch sollen die Partikelemission und die Emission des gasförmigen Schadstoffes NOX sowie durch die katalytische Beschichtung des Partikelfilters die gasförmigen Schadstoffe CO und HC vermindert werden.
Ein Nachteil dieser Anordnung ist, daß die gerade bei Vollast besonders hohe Stickoxidemission nicht gesenkt werden kann, da in diesem Betriebsbereich wegen der thermischen Belastung des Motors keine Abgasrückführung möglich ist. Außerdem ist die katalytische Beschichtung eines Partikelfilters bei Rußbelegung weitgehend unwirksam.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Schadstoffemission des Dieselmotors im gesamten Betriebsbereich zu minimieren.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Durch die Rückführung gekühlter Abgase ist auch bei Vollastbetrieb des Motors eine gewisse Abgasrückführung möglich ohne den Motor thermisch zu überlasten. Die dabei ansteigende Rußemission ist unkritisch, da der Ruß im Partikelfilter zurückgehalten wird und das rückgeführte Abgas gereinigt ist.
Während die Abgasrückführung im gesamten Betriebsbereich der Dieselbrennkraftmaschine für eine Absenkung der Stickoxidemission sorgt, werden die unverbrannten Kohlenwasserstoffe und das Kohlenmonoxid durch einen Oxidationskatalysator beseitigt. Dessen Lage kurz hinter der Abgasturbine sichert durch die dort herrschende Temperatur seine Wirksamkeit bei schon relativ niedriger Last.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung gestattet eine freie Wahl der Abgasrückführmenge. Während bei höheren Lasten ein natürliches Druckgefälle zwischen der Abgasleitung und der Verbrennungsluftleitung besteht, kann es bei Teillast notwendig werden, die Ansaugluft zu drosseln, um die gewünschte Abgasrückführmenge zu verwirklichen. Die Drossel in der Abgasrückführleitung dient zur Begrenzung der Abgasrückführmenge bei höheren Lasten.
Eine weitere vorteilhafte Ausbildung der Erfindung gestattet das Partikelfilter auch während des Betriebes des Dieselmotors zu regenerieren, um auf diese Weise einen kontinuierlichen Motorbetrieb zu gewährleisten.
Weitere Merkmale der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung hervor, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt ist.
Die Figur zeigt eine schematische Darstellung des Dieselmotors mit Abgasrückführung und Abgasnachbehandlungsanlage.
Der Dieselmotor 14 ist als 8-Zylinder-V-Motor ausgebildet. Er ist über eine erste Abgasleitung 5 mit einer Abgasturbine 4 eine Turboladers 1 verbunden, die einen Lader 7 antreibt.
Nach Verlassen der Abgasturbine 4 strömen die Abgase durch einen Oxidationskatalysator 12, der in einer zweiten Abgasleitung 6 kurz hinter der Abgasturbine 4 angeordnet ist. Danach gelangen die Abgase über eine Regenerationsvorrichtung 13 in ein Partikelfilter 2. Diesem schließt sich eine dritte Abgasleitung 15 an, von der eine Abgasrückführleitung 3 abzweigt. In der Abgasrückführleitung 3 befindet sich ein Abgaskühler 10 und eine regelbare Drossel 11.
Die Abgasrückführleitung 3 mündet in eine Ansaugluftleitung 9, die den Lader 7 mit einem Luftfilter 16 verbindet. In der Ansaugleitung 9 befindet sich eine regelbare Drossel 11a. Der Lader 7 ist über eine Ladeluftleitung 8 und einen Ladeluftkühler 17 mit dem Dieselmotor 14 verbunden.
Die Anlage funktioniert folgendermaßen:
Die heißen, ungereinigten Abgase des Dieselmotors 14 gelangen über die erste Abgasleitung 5 zur Abgasturbine 4, werden dort entspannt und strömen in den Oxidationskatalysator 12. Dort werden die nicht verbrannten Kohlenwasserstoffe und das Kohlenoxid oxidiert. Das so vorgereingte Abgas strömt durch die zweite Abgasleitung 6 und die Regenerationsvorrichtung 13 zum Partikelfilter 2. Dort werden die Rußpartikel ausgefiltert, so daß sich in der dritten Abgasleitung 15 gereinigtes Abgas befindet. Von der dritten Abgasleitung 15 strömt das gereinigte Abgas durch die Abgasrückführleitung 3 zum Abgaskühler 10, wo es gekühlt wird. Die über die regelbare Drossel 11 dosierte Abgasrückführmenge gelangt in die vom Luftfilter 16 zum Lader 7 führende Ansaugluftleitung 9. In der Ansaugluftleitung 9 wird bei Teillast der zur Förderung der Abgasrückführmenge erforderliche Unterdruck mit der regelbaren Ansaugluftdrossel 11a erzeugt. Die Drosseln 11, 11a dienen zum Steuern einer optimalen Rückführmenge im gesamten Betriebsbereich des Dieselmotors. Dazu können bekannte elektronische Steuermittel verwendet werden. Die Ladeluft vermischt mit der rückgeführten Abgasmenge gelangt über den Lader 7, die Ladeluftleitung 8 und den Ladeluftkühler 17 zum Dieselmotor 14.
Das gereinigte Abgas in der Ladeluft bewirkt eine Absenkung der Stickoxidemission ohne den Verschleiß des Dieselmotors zu erhöhen. Durch die Rückführung gekühlten Abgases ist eine Abgasrückführung auch bei hohen Lasten möglich, die zur Absenkung der dann besonders hohen Stickoxidemission führt. Die Anordnung des Oxidationskatalysators kurz hinter der Abgasturbine macht diesen schon bei niedrigen Lasten wirksam. Auf diese Weise wird im gesamten Betriebsbereich des Motors eine weitgehende Abgasreinigung erreicht. Die Regenerationsvorrichtung 13 gestattet eine vollautomatische Regeneration des Partikelfilters 2 während des Betriebes des Dieselmotors. Das saubere rückgeführte Abgas verschmutzt weder den Abgaskühler 10 noch erhöht es den Motorverschleiß. Der Oxidationskatalysator 12 ist gegen partikelbeladene Abgase unempfindlich und behält seine Wirksamkeit über lange Zeit. Aufgrund dieser Tatsachen erfüllt die Anlage die strengen Auflagen der TA Luft im Dauerbetrieb.

Claims (3)

1. Dieselmotor mit einer Abgasleitung (5, 6), in der eine Abgasturbine (4) eines Abgasturboladers (1) und ein Partikelfilter (2) angeordnet sind und mit einer Verbrennungsluftleitung (8, 9), in der ein Lader (7) des Abgasturboladers (1) vorgesehen ist, sowie mit einer Abgasrückführleitung (3), die in Strömungsrichtung hinter dem Partikelfilter (2) von der Abgasleitung (5, 6) abzweigt und diese mit der Verbrennungsluftleitung (8, 9) verbindet, dadurch gekennzeichnet, daß in Strömungsrichtung hinter der Abgasturbine (4) ein Oxidationskatalysator (12) und hinter diesem das Partikelfilter (2) in der Abgasleitung (6) angeordnet sind und daß in der Abgasrückführleitung (3) ein Abgaskühler (10) vorgesehen ist.
2. Dieselmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Verbrennungsluftleitung (8, 9) in Strömungsrichtung vor der Einmündung der Abgasrückführleitung (3) und in der Abgasrückführleitung (3) Drosseln (11, 11a) angeordnet sind, die im gesamten Betriebsbereich des Dieselmotors regelbar sind.
3. Dieselmotor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß dem Partikelfilter (2) eine Regenerationsvorrichtung (13) zugeordnet ist, wobei die Regenerationsvorrichtung (13) während des Betriebes des Dieselmotors betreibbar ist.
DE4007516A 1990-03-09 1990-03-09 Dieselmotor Expired - Fee Related DE4007516C2 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4007516A DE4007516C2 (de) 1990-03-09 1990-03-09 Dieselmotor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4007516A DE4007516C2 (de) 1990-03-09 1990-03-09 Dieselmotor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4007516A1 true DE4007516A1 (de) 1991-09-12
DE4007516C2 DE4007516C2 (de) 1997-03-06

Family

ID=6401812

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4007516A Expired - Fee Related DE4007516C2 (de) 1990-03-09 1990-03-09 Dieselmotor

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4007516C2 (de)

Cited By (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4328085A1 (de) * 1992-08-28 1994-03-03 Fuji Heavy Ind Ltd Rückführungsystem für Abgase
DE4240239A1 (de) * 1992-12-01 1994-06-09 Wolfgang Schmitz Verbrennungskraftmaschine
DE4320045A1 (de) * 1993-06-17 1994-07-28 Daimler Benz Ag Aufgeladene Brennkraftmaschine
DE4422966C1 (de) * 1994-06-30 1995-05-18 Mtu Friedrichshafen Gmbh Einrichtung zur Rückführung von gekühltem Abgas
DE4340742A1 (de) * 1993-11-30 1995-06-01 Emitec Emissionstechnologie Verfahren zur Verminderung des Schadstoffausstoßes eines Dieselmotors mit nachgeschaltetem Oxidationskatalysator
DE4446730A1 (de) * 1994-12-24 1996-06-27 Man Nutzfahrzeuge Ag Abgasrückführung für eine Brennkraftmaschine mit Aufladung
DE19524603C1 (de) * 1995-07-06 1996-08-22 Daimler Benz Ag Verbrennungsmotor, insbesondere Verbrennungsmotor für ein Kraftfahrzeug, mit einer Abgasrückführung
DE19618868A1 (de) * 1996-05-10 1997-11-13 Daimler Benz Ag Brennkraftmaschine mit einem Abgasrückführsystem
DE19728353C1 (de) * 1997-07-03 1998-09-24 Daimler Benz Ag Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader
EP0879946A2 (de) * 1997-05-21 1998-11-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Brennkraftmaschine
WO1998055759A1 (en) * 1997-06-06 1998-12-10 Turbodyne Systems, Inc. Method and apparatus for exhaust gas recirculation control and power augmentation in an internal combustion engine
DE19755817A1 (de) * 1997-12-16 1999-06-24 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Rückführung von Abgas
WO2000028203A1 (en) * 1998-11-09 2000-05-18 Stt Emtec Aktiebolag A method and device for an egr-system and a valve as well as a regulation method and device
US6138649A (en) * 1997-09-22 2000-10-31 Southwest Research Institute Fast acting exhaust gas recirculation system
US6216458B1 (en) * 1997-03-31 2001-04-17 Caterpillar Inc. Exhaust gas recirculation system
DE19955324A1 (de) * 1999-11-17 2001-05-23 Volkswagen Ag Vorrichtung und Verfahren zum Reduzieren von schädlichen Bestandteilen im Abgas einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer Diesel-Brennkraftmaschine
WO2000077353A3 (en) * 1999-06-15 2001-05-31 Johnson Matthey Plc Improvements in emissions control
DE19957715C2 (de) * 1998-12-01 2002-01-17 Toyota Motor Co Ltd Abgasausstoß-Steuerungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE4222087C2 (de) * 1992-07-04 2002-07-18 Motoren Werke Mannheim Ag Schadstoffreduzierter Dieselmotor
US6820599B2 (en) 2003-02-03 2004-11-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for reducing Nox emissions during transient conditions in a diesel fueled vehicle with EGR
US6863058B2 (en) 2003-02-03 2005-03-08 Ford Global Technologies, Llc System and method for reducing NOx emissions during transient conditions in a diesel fueled vehicle
DE102004036562A1 (de) * 2004-07-28 2006-03-23 Bayerische Motoren Werke Ag Saubere Niederdruckabgasrückführung
FR2883039A1 (fr) * 2005-03-14 2006-09-15 Renault Sas Moteur a combustion interne avec un systeme de vanne pour reguler le taux de gaz de recirculation dans le melange d'admission, et le vehicule automobile comprenant un tel moteur
EP1840348A1 (de) * 2006-03-31 2007-10-03 Mazda Motor Corporation Abgasrückführsystem für einen Motor
DE10112521B4 (de) * 2000-03-16 2007-10-25 Ford Global Technologies, LLC (n.d.Ges.d. Staates Delaware), Dearborn Dieselmotor
DE102008004133A1 (de) 2008-01-11 2009-07-16 Volkswagen Ag Heizvorrichtung sowie ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Heizvorrichtung und mit einer Brennkraftmaschine
US8250865B2 (en) 2008-11-05 2012-08-28 Ford Global Technologies, Llc Using compressed intake air to clean engine exhaust gas recirculation cooler
DE102013020642A1 (de) 2013-12-16 2015-06-18 Deutz Aktiengesellschaft Abgasrückführungs-Kühler Reinigungsverfahren
EP3181850B1 (de) 2011-08-25 2019-10-09 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasbehandlungseinrichtung, verfahren zur aufbereitung von abgas und kraftfahrzeug

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7222614B2 (en) 1996-07-17 2007-05-29 Bryant Clyde C Internal combustion engine and working cycle
US7281527B1 (en) 1996-07-17 2007-10-16 Bryant Clyde C Internal combustion engine and working cycle
US8215292B2 (en) 1996-07-17 2012-07-10 Bryant Clyde C Internal combustion engine and working cycle
DE19902290A1 (de) * 1999-01-21 2000-07-27 Volkswagen Ag Brennkraftmaschine mit äußerer Abgasrückführung und Heizvorrichtung
US7201121B2 (en) 2002-02-04 2007-04-10 Caterpillar Inc Combustion engine including fluidically-driven engine valve actuator
US7178492B2 (en) 2002-05-14 2007-02-20 Caterpillar Inc Air and fuel supply system for combustion engine
US6688280B2 (en) 2002-05-14 2004-02-10 Caterpillar Inc Air and fuel supply system for combustion engine
US7191743B2 (en) 2002-05-14 2007-03-20 Caterpillar Inc Air and fuel supply system for a combustion engine
US7252054B2 (en) 2002-05-14 2007-08-07 Caterpillar Inc Combustion engine including cam phase-shifting
DE102004044895A1 (de) 2004-09-14 2006-03-30 Volkswagen Ag Abgasrückführeinrichtung und Verfahren zum Betreiben der Abgasrückführeinrichtung
DE102007033925A1 (de) 2007-07-20 2009-01-22 Volkswagen Ag Abgasrückführeinrichtung
FR2971810B1 (fr) 2011-02-18 2013-03-15 Peugeot Citroen Automobiles Sa Ensemble de post-traitement des gaz d'echappement d'un moteur a combustion suralimente, et vehicule automobile comportant un tel ensemble
DE102015007393B4 (de) 2015-10-23 2019-07-11 Neander Motors Ag Abgasrückführungssystem für eine Brennkraftmaschine

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2353908A1 (de) * 1972-11-03 1974-05-16 Ford Werke Ag Verbrennungskraftmaschine mit fremdzuendung
DE3601703A1 (de) * 1986-01-22 1987-07-23 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Abgasreinigung fuer einen dieselmotor
DE8716319U1 (de) * 1987-12-10 1988-05-05 Waschkuttis, Gerhard, 8551 Wiesenthau Rußfilter für Diesel-Fahrzeuge
DE3730035A1 (de) * 1987-09-08 1989-03-16 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Russfilteranlage im abgastrakt einer diesel-brennkraftmaschine

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2353908A1 (de) * 1972-11-03 1974-05-16 Ford Werke Ag Verbrennungskraftmaschine mit fremdzuendung
DE3601703A1 (de) * 1986-01-22 1987-07-23 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Abgasreinigung fuer einen dieselmotor
DE3730035A1 (de) * 1987-09-08 1989-03-16 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Russfilteranlage im abgastrakt einer diesel-brennkraftmaschine
DE8716319U1 (de) * 1987-12-10 1988-05-05 Waschkuttis, Gerhard, 8551 Wiesenthau Rußfilter für Diesel-Fahrzeuge

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JP 60-184918 A. In: Patents Abstracts of Japan. M-451 February 5, 1986 Vol.10/No.29 *

Cited By (51)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4222087C2 (de) * 1992-07-04 2002-07-18 Motoren Werke Mannheim Ag Schadstoffreduzierter Dieselmotor
DE4328085C2 (de) * 1992-08-28 1998-08-20 Fuji Heavy Ind Ltd Rückführungsystem für Abgase
DE4328085A1 (de) * 1992-08-28 1994-03-03 Fuji Heavy Ind Ltd Rückführungsystem für Abgase
DE4240239A1 (de) * 1992-12-01 1994-06-09 Wolfgang Schmitz Verbrennungskraftmaschine
DE4320045A1 (de) * 1993-06-17 1994-07-28 Daimler Benz Ag Aufgeladene Brennkraftmaschine
DE4340742A1 (de) * 1993-11-30 1995-06-01 Emitec Emissionstechnologie Verfahren zur Verminderung des Schadstoffausstoßes eines Dieselmotors mit nachgeschaltetem Oxidationskatalysator
US5839273A (en) * 1993-11-30 1998-11-24 Emitec Gesellschaft Fuer Emissionstechnologie Mbh Method for reducing pollutant emissions of a diesel engine with a downstream oxidation-type catalytic converter
DE4422966C1 (de) * 1994-06-30 1995-05-18 Mtu Friedrichshafen Gmbh Einrichtung zur Rückführung von gekühltem Abgas
EP0693621A1 (de) 1994-06-30 1996-01-24 MTU Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH Einrichtung zur Rückführung von gekühltem Abgas
DE4446730C2 (de) * 1994-12-24 1998-03-19 Man Nutzfahrzeuge Ag Abgasrückführung für eine Brennkraftmaschine mit Aufladung
DE4446730A1 (de) * 1994-12-24 1996-06-27 Man Nutzfahrzeuge Ag Abgasrückführung für eine Brennkraftmaschine mit Aufladung
US5669365A (en) * 1995-07-06 1997-09-23 Mercedes-Benz Ag Internal combustion engine with exhaust gas recirculation
DE19524603C1 (de) * 1995-07-06 1996-08-22 Daimler Benz Ag Verbrennungsmotor, insbesondere Verbrennungsmotor für ein Kraftfahrzeug, mit einer Abgasrückführung
DE19618868C2 (de) * 1996-05-10 1998-07-02 Daimler Benz Ag Brennkraftmaschine mit einem Abgasrückführsystem
US5740786A (en) * 1996-05-10 1998-04-21 Mercedes-Benz Ag Internal combustion engine with an exhaust gas recirculation system
DE19618868A1 (de) * 1996-05-10 1997-11-13 Daimler Benz Ag Brennkraftmaschine mit einem Abgasrückführsystem
US6216458B1 (en) * 1997-03-31 2001-04-17 Caterpillar Inc. Exhaust gas recirculation system
EP0879946A2 (de) * 1997-05-21 1998-11-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Brennkraftmaschine
EP0879946A3 (de) * 1997-05-21 1999-05-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Brennkraftmaschine
WO1998055759A1 (en) * 1997-06-06 1998-12-10 Turbodyne Systems, Inc. Method and apparatus for exhaust gas recirculation control and power augmentation in an internal combustion engine
US5927075A (en) * 1997-06-06 1999-07-27 Turbodyne Systems, Inc. Method and apparatus for exhaust gas recirculation control and power augmentation in an internal combustion engine
DE19728353C1 (de) * 1997-07-03 1998-09-24 Daimler Benz Ag Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader
EP0889226A2 (de) 1997-07-03 1999-01-07 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und Abgasrückführung
US5937651A (en) * 1997-07-03 1999-08-17 Daimler-Benz A.G. Internal combustion engine with exhaust gas turbocharger
US6138649A (en) * 1997-09-22 2000-10-31 Southwest Research Institute Fast acting exhaust gas recirculation system
DE19755817C2 (de) * 1997-12-16 2001-02-15 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Rückführung von Abgas
DE19755817A1 (de) * 1997-12-16 1999-06-24 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Rückführung von Abgas
US7017560B2 (en) 1998-11-09 2006-03-28 Stt Emtec Ab Method and device for an EGR-system and a valve as well as a regulation method and device
EP1426605A2 (de) 1998-11-09 2004-06-09 STT Emtec Aktiebolag Ein Regelverfahren und -Vorrichtung für Abgasrückführung
KR100749706B1 (ko) * 1998-11-09 2007-08-16 에스티티 엠텍 에이비 Ｅｇｒ 시스템을 위한 방법과 장치, 밸브 및 조절방법과조절장치
US6925992B1 (en) 1998-11-09 2005-08-09 Stt Emtec Ab Method and device for an EGR-system and a valve as well as a regulation method and device
AU754789B2 (en) * 1998-11-09 2002-11-28 Stt Emtec Aktiebolag A method and device for an EGR-system and a valve as well as a regulation method and device
AU754789C (en) * 1998-11-09 2003-04-17 Stt Emtec Aktiebolag A method and device for an EGR-system and a valve as well as a regulation method and device
WO2000028203A1 (en) * 1998-11-09 2000-05-18 Stt Emtec Aktiebolag A method and device for an egr-system and a valve as well as a regulation method and device
DE19957715C2 (de) * 1998-12-01 2002-01-17 Toyota Motor Co Ltd Abgasausstoß-Steuerungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
WO2000077353A3 (en) * 1999-06-15 2001-05-31 Johnson Matthey Plc Improvements in emissions control
US7189374B1 (en) 1999-06-15 2007-03-13 Johnson Matthey Public Limited Company Emissions control
DE19955324A1 (de) * 1999-11-17 2001-05-23 Volkswagen Ag Vorrichtung und Verfahren zum Reduzieren von schädlichen Bestandteilen im Abgas einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer Diesel-Brennkraftmaschine
DE10112521B4 (de) * 2000-03-16 2007-10-25 Ford Global Technologies, LLC (n.d.Ges.d. Staates Delaware), Dearborn Dieselmotor
US6863058B2 (en) 2003-02-03 2005-03-08 Ford Global Technologies, Llc System and method for reducing NOx emissions during transient conditions in a diesel fueled vehicle
US7273045B2 (en) 2003-02-03 2007-09-25 Ford Global Technologies, Llc System and method for reducing NOx emissions during transient conditions in a diesel fueled vehicle with EGR
USRE42609E1 (en) 2003-02-03 2011-08-16 Ford Global Technologies, Llc System and method for reducing NOx emissions during transient conditions in a diesel fueled vehicle with EGR
US6820599B2 (en) 2003-02-03 2004-11-23 Ford Global Technologies, Llc System and method for reducing Nox emissions during transient conditions in a diesel fueled vehicle with EGR
DE102004036562A1 (de) * 2004-07-28 2006-03-23 Bayerische Motoren Werke Ag Saubere Niederdruckabgasrückführung
FR2883039A1 (fr) * 2005-03-14 2006-09-15 Renault Sas Moteur a combustion interne avec un systeme de vanne pour reguler le taux de gaz de recirculation dans le melange d'admission, et le vehicule automobile comprenant un tel moteur
EP1707781A1 (de) * 2005-03-14 2006-10-04 Renault Brennkraftmaschine mit einem Ventilsystem zur Regelung einer Abgasrückführrate und Kraftfahrzeug mit einer solchen Brennkraftmaschine.
EP1840348A1 (de) * 2006-03-31 2007-10-03 Mazda Motor Corporation Abgasrückführsystem für einen Motor
DE102008004133A1 (de) 2008-01-11 2009-07-16 Volkswagen Ag Heizvorrichtung sowie ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Heizvorrichtung und mit einer Brennkraftmaschine
US8250865B2 (en) 2008-11-05 2012-08-28 Ford Global Technologies, Llc Using compressed intake air to clean engine exhaust gas recirculation cooler
EP3181850B1 (de) 2011-08-25 2019-10-09 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasbehandlungseinrichtung, verfahren zur aufbereitung von abgas und kraftfahrzeug
DE102013020642A1 (de) 2013-12-16 2015-06-18 Deutz Aktiengesellschaft Abgasrückführungs-Kühler Reinigungsverfahren

Also Published As

Publication number Publication date
DE4007516C2 (de) 1997-03-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4007516C2 (de) Dieselmotor
EP2183471B1 (de) Abgasnachbehandlung vor einem turbolader
DE112007002155B4 (de) Abgasbehandlungs-Aufnahmevorrichtung, -System und -Verfahren
DE69808644T2 (de) Reduzierung des stickoxidausstosses bei dieselmotoren
DE102010051659B4 (de) Verfahren zur Entfernung von Partikelmaterial aus einem Abgasstrom
DE102014118813A1 (de) AGR-System mit Partikelfilter für Ottomotor
DE112007002861T5 (de) Fluid-Einspritz- und Mischsysteme für Abgasnachbehandlungsvorrichtungen
DE102018104605B4 (de) Niederdruck EGR-System mit Turbo-Bypass
EP1664519B1 (de) Abgaswärmeüberträger, insbesondere abgaskühler für abgasrückführung in kraftfahrzeugen
EP1405995B1 (de) Motorsystem mit Abgasturbolader und Abgasrückführung sowie Verfahren zu dessen Betrieb
DE9421145U1 (de) Dieselbrennkraftmaschine mit in einer Abgasrückführleitung angeordnetem Wärmetauscher für die Abgaskühlung
DE102018104599B4 (de) Niederdruck EGR-System mit Turbo-Bypass
DE102010026868A1 (de) Rußfilter mit schrägen Wellschichten
DE102017119537A1 (de) Abgasleitsystem
EP1957767B1 (de) Verfahren zur abgasnachbehandlung bei verbrennungsmotoren, und vorrichtung zur durchführung dieses verfahrens
DE4222087C2 (de) Schadstoffreduzierter Dieselmotor
DE102017118214A1 (de) Abgasnachbehandlungssystem sowie Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors
WO2020260041A1 (de) Abgasnachbehandlungssystem für einen verbrennungsmotor
DE102020119057B3 (de) Abgastrakt für eine Verbrennungskraftmaschine
EP3431727A1 (de) Brennkraftmaschine mit einem abgasturbolader
DE102005008638B4 (de) Partikelfilteranordnung für einen Dieselmotor mit Abgasrückführung
DE102020117724A1 (de) Abgasnachbehandlungssystem sowie Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors
DE102019124137B4 (de) Abgasnachbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zum Betrieb eines Abgasnachbehandlungssystems für einen Verbrennungsmotor
DE102019006494B4 (de) Abgasanlage für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug
DE102020117730A1 (de) Abgasnachbehandlungssystem sowie Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8181 Inventor (new situation)

Free format text: HOUBEN, HANS, 5102 WUERSELEN, DE HOECKER, MANFRED, 5064 ROESRATH, DE DIETRICH, WERNER, DR., 6148 HEPPENHEIM, DE

8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DEUTZ AKTIENGESELLSCHAFT, 51063 KOELN, DE

8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee