DE3938586C2

DE3938586C2 - Device for mass balance on an armored hatch cover of a combat vehicle, in particular a battle tank

Info

Publication number: DE3938586C2
Application number: DE19893938586
Authority: DE
Inventors: Uwe Ing Grad Sprafke; Michael Dipl Ing Fehr; Rudolf Brockmeyer
Original assignee: Wegmann and Co GmbH
Current assignee: Wegmann and Co GmbH
Priority date: 1989-11-21
Filing date: 1989-11-21
Publication date: 1999-01-21
Anticipated expiration: 2009-11-22
Also published as: DE3938586A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Massenausgleich an einem gepanzerten Lukendeckel eines Kampffahrzeugs, insbesondere eines Kampfpanzers.The invention relates to a device for Mass balance on an armored hatch cover a combat vehicle, especially one Main battle tank.

Zur Erleichterung des Öffnens und Schließens von Fahrzeugluken mit erhöhtem ballistischem Schutz und dadurch bedingt hohem Gewicht sind folgende an sich bekannte Prinzipien anwendbar:To facilitate opening and closing of Vehicle hatches with increased ballistic protection and due to the high weight are the following in themselves known principles applicable:

1. Mass distribution: d. H. one or more parts trained protective cover and hatch cover are moved separately (see e.g. DE-OS 33 05 882);
2. Mass balance: d. H. for moving the hatch covers become force-supporting compensating elements set, such as springs, torsion bars or Transmission.

So ist beispielsweise in der DE-OS 15 84 038 eine An hängevorrichtung für einen Deckel, insbesondere für den Deckel einer Einsteigöffnung einer fahrbaren Ka none oder dergleichen beschrieben, bei welcher der Deckel über zwei Paare von Schwenkarmen geführt ist, die ein Parallelführungssystem bilden. Jedes Paar von Schwenkarmen ist einerseits am Deckel selbst und an dererseits an der Fahrzeugoberseite angelenkt. Auf den beiden am Deckel angeordneten Schwenkachsen sind jeweils zum Massenausgleich bei der Öffnungsbewegung Drehstabfedern angeordnet, die während der Überfüh rung des Deckels von der geschlossenen in die offene Stellung und umgekehrt den Deckel der Wirkung solcher Kräfte aussetzen, die die von der Schwere des Deckels herrührenden Kräfte, die den Deckel aus einer einge nommenen Stellung zu führen streben, in erheblichem Grade entgegenwirken.For example, in DE-OS 15 84 038 an hanging device for a lid, in particular for the lid of a manhole of a mobile Ka none or the like, in which the Cover is guided over two pairs of swivel arms, that form a parallel guidance system. Every pair of The swivel arm is on the one hand on the lid itself and on on the other hand articulated on the top of the vehicle. On the two swivel axes arranged on the cover each for mass balancing during the opening movement Torsion bar springs arranged during the transfer the lid from the closed to the open Position and vice versa the cover of the effect of such Expose forces to those of the weight of the lid resulting forces that turned the lid off a position to strive to lead, in significant Counteract degrees.

Derartige Ausgleichselemente benötigen im allgemeinen einen hohen Platzbedarf, insbesondere wenn bei Klappluken ein Öffnungswinkel von mehr als 90° er reicht werden soll. Dieser notwendige Einbauraum ist insbesondere an vorhandenen Fahrzeugen nicht immer verfügbar.Such compensating elements generally require takes up a lot of space, especially when Hinged hatches have an opening angle of more than 90 ° should be enough. This necessary installation space is not always on existing vehicles available.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vor richtung zum Massenausgleich an einem gepanzerten Lu kendeckel eines Kampffahrzeugs, insbesondere eines Kampfpanzers zu schaffen, bei der die notwendigen Fe derelemente nur wenig Raum einnehmen und bezüglich ihrer Anordnung den räumlichen Gegebenheiten gut an gepaßt werden können.The invention has for its object a Direction for mass balancing on an armored lu cover of a combat vehicle, especially one To create battle tanks with the necessary Fe elements take up little space and in terms of their arrangement to the spatial conditions well can be fitted.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen aus dem Patentanspruch 1.This object is achieved with the invention the features from claim 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.Advantageous developments of the invention are in described the subclaims.

Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, zwei Federelemente zu verwenden, die räumlich getrennt voneinander so angeordnet sind, daß die Drehachse des ersten Federelements auf der ersten Schwenkachse zwi schen Lukendeckel und Deckelhalter und die Drehachse des zweiten Federelements auf der zweiten Schwenk achse zwischen Deckelhalter und Fahrzeug liegt, wobei eine Koppelung zwischen den beiden Federelementen über den Deckelhalter derart vorgesehen ist, daß das Öffnen und Schließen des Lukendeckels in zwei Phasen verläuft, wobei in der einen Phase das erste Feder element wirksam wird, während in der zweiten Phase das zweite Federelement wirksam wird.The basic idea of the invention is two Use spring elements that are spatially separated are arranged so that the axis of rotation of the first spring element on the first pivot axis between hatch cover and cover holder and the axis of rotation of the second spring element on the second pivot axis lies between the cover holder and the vehicle, whereby a coupling between the two spring elements is provided on the lid holder such that the Opening and closing the hatch cover in two phases runs, with the first spring in one phase element takes effect while in the second phase the second spring element takes effect.

Die so geschaffene räumliche Aufteilung und Anordnung der Federelemente schafft die Möglichkeit, den am Fahrzeug vorhandenen Einbauraum in optimaler Weise auszunutzen was den Vorteil hat, daß auch Nachrüstun gen an vorhandenen Fahrzeugen leichter durchführbar sind, beispielsweise dann, wenn vorhandene Fahrzeuge mit einem verstärkten Panzerschutz versehen werden sollen, was auch zu einem erhöhten Gewicht der Luken deckel führt.The spatial division and arrangement created in this way of the spring elements creates the possibility of the Vehicle installation space optimally to take advantage of the advantage that retrofitting easier to carry out on existing vehicles are, for example, when existing vehicles be provided with reinforced armor protection are supposed to, which also increases the weight of the hatches cover leads.

Als Federelemente können Drehstabfedern, Schenkelfe dern oder auch Schenkelfederpakete dienen.Torsion bar springs, leg springs can be used as spring elements serve or also spring packs.

Im folgenden wird anhand der beigefügten Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel für eine Vorrichtung nach der Erfindung näher erläutert.The following is based on the accompanying drawings an embodiment of a device according to the Invention explained in more detail.

In den Zeichnungen zeigen:The drawings show:

Fig. 1 in einer Aufsicht eine Luke mit einer Vor richtung zum Massenausgleich; Fig. 1 in a plan view of a hatch with a pre direction to the mass balance;

Fig. 2 einen vertikalen Teilschnitt durch die Luke nach Fig. 1 im geöffneten Zustand. Fig. 2 is a partial vertical section through the hatch of FIG. 1 in the open state.

In den Zeichnungen ist ein Ausschnitt aus der Ober seite eines Kampfpanzers im Bereich einer Luke zum Ein- und Aussteigen dargestellt. Die Luke befindet sich in der Dachplatte des Fahrzeugs, das an seiner Oberseite mit einem verstärkten Panzerschutz versehen ist. An der Oberseite des Lukendeckels ist ein Dach schutz mit hohem Zusatzgewicht angeordnet.In the drawings is a section of the upper side of a main battle tank in the area of a hatch for Getting in and out shown. The hatch is located itself in the roof panel of the vehicle attached to its Provide reinforced armor protection on the top is. At the top of the hatch cover is a roof protection arranged with high additional weight.

In Fig. 1 ist die Luke im geschlossenen Zustand des Lukendeckels 21 dargestellt, während Fig. 2 die Luke nach Fig. 1 im geöffneten Zustand zeigt.In Fig. 1 the hatch is shown in the closed state of the hatch cover 21 , while Fig. 2 shows the hatch of Fig. 1 in the open state.

Der Lukendeckel 21, der an seiner Oberseite mit den in Fig. 1 strichpunktiert angedeuteten Dachschutzele menten 22 versehen ist, ist um eine erste Schwenk achse A1 schwenkbar, die an einem Deckelhalter 18 angeordnet ist, der als zusätzlicher Schwenkarm aus gebildet ist und selbst um eine am Fahrzeug ange ordnete zweite Schwenkachse A2 schwenkbar ist. Zur Erleichterung des Öffnens und Schließens von Luken deckel 21 mit Dachschutz 22 dienen als Ausgleichsele mente zwei Federelemente. In einem am Lukendeckel 21 angeordneten, die erste Schwenkachse A1 umfassenden Gehäuse 15 ist als erstes Federelement eine Schen kelfeder 14 angeordnet, die über eine Achse 17 und eine Hülse 16 radial geführt ist. Das eine Ende 14.1 der Schenkelfeder 14 steht mit dem Gehäuse 15 in Ver bindung, während das andere Ende 14.2 in den Deckel halter 18 eingehängt ist.The hatch cover 21 , which is provided on its top with the dash-dotted lines shown in Fig. 1 Dachschutzele elements 22 is pivotable about a first pivot axis A1, which is arranged on a cover holder 18, which is formed as an additional pivot arm and even one is arranged on the vehicle second pivot axis A2 is pivotable. To facilitate the opening and closing of hatches cover 21 with roof protection 22 serve as compensation elements two spring elements. In a arranged on the hatch cover 21 , the first pivot axis A1 encompassing housing 15 , a leg spring 14 is arranged as the first spring element, which is guided radially via an axis 17 and a sleeve 16 . One end 14.1 of the leg spring 14 is connected to the housing 15 in connection, while the other end 14.2 is suspended in the cover holder 18 .

Auf der zweiten Schwenkachse A2 des Deckelhalters 18 ist als zweites Federelement über eine Achse 11 und eine Hülse 10 radial geführt eine Schenkelfeder 13 angeordnet, deren eines Federende 13.1 über eine Fe derabstützung 12 mit dem Fahrzeug verbunden ist, wäh rend ihr anderes Ende 13.2 über eine Federabstützung 13.3 mit dem Deckelhalter 18 verbunden ist. Wie aus Fig. 1 ersichtlich, sind die Drehachsen der beiden Schenkelfedern 14 und 13 parallel zueinander angeord net. Die Koppelung der beiden Federelemente über den Deckelhalter 18 ist derart, daß der Lukendeckel 21 in zwei Stufen geöffnet oder geschlossen wird, wobei in jeder Stufe jeweils eine der Schenkelfedern 14 oder 13 den Kraftausgleich bewirkt.On the second pivot axis A2 of the lid holder 18 , a leg spring 13 is radially guided as a second spring element via an axis 11 and a sleeve 10 , the one spring end 13.1 of which is connected to the vehicle via a spring support 12 , while its other end 13.2 via a Spring support 13.3 is connected to the cover holder 18 . As can be seen from Fig. 1, the axes of rotation of the two leg springs 14 and 13 are net angeord parallel to each other. The coupling of the two spring elements via the cover holder 18 is such that the hatch cover 21 is opened or closed in two stages, one of the leg springs 14 or 13 effecting the force compensation in each stage.

Zum Ver- bzw. Entriegeln der geöffneten Luke dient einerseits eine an sich bekannte und nicht näher dar gestellte Vorrichtung 19, die den Deckelhalter 18 verriegelt und andererseits eine aus den Verriege lungselementen 20 und 27 am Lukendeckel 21 bzw. Dach schutz 22 befestigte Verriegelungsvorrichtung, die nach dem Umklappen des Lukendeckels 21 wirksam wird. Das Ver- bzw. Entriegeln der geschlossenen Luke wird über ein Handrad 23 und einen Riegel 24 ermöglicht.For locking and unlocking the open hatch is used on the one hand a known and not shown device 19 which locks the lid holder 18 and on the other hand from the locking elements 20 and 27 on the hatch cover 21 or roof protection 22 attached locking device which after folding the hatch cover 21 is effective. Locking or unlocking the closed hatch is made possible via a handwheel 23 and a bolt 24 .

Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Ausführungsform ist vorteilhaft bei abgestuften Turmgehäusen an Kampfpanzern einsetzbar.The embodiment shown in FIGS . 1 and 2 can advantageously be used with tiered turret casings on battle tanks.

Claims

1. A device for mass balance on a armored hatch cover of a combat vehicle, in particular a battle tank, in which the hatch cover ( 21 ) about a first pivot axis (A1) is pivotally connected to a lid holder ( 18 ) designed as a pivot arm, which in turn is connected to a second one Pivot axis (A2), which runs parallel to the first pivot axis (A1), is pivotably connected to the vehicle and two spring elements ( 13 , 14 ) that can be subjected to rotation against spring force are provided, the axis of rotation of the first spring element ( 14 ) being on the first pivot axis (A1) and the axis of rotation of the second spring element ( 13 ) is arranged on the second pivot axis (A2) and the first end of the first spring element ( 14 ) is connected to the cover holder ( 18 ) and its second end to the hatch cover ( 21 ), While the first end of the second spring element ( 13 ) is connected to the vehicle and its second end to the cover holder ( 18 ) is such that there s first spring element ( 14 ) torque between hatch cover ( 21 ) and cover holder ( 18 ) and the second spring element ( 13 ) takes up torque between cover holder ( 18 ) and vehicle.

2. Device according to claim 1, characterized in net that torsion bar springs serve as spring elements.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that leg springs ( 13 , 14 ) serve as spring elements.

4. The device according to claim 1, characterized net that leg spring packages as spring elements to serve.