DE3900416A1 - Unterdruckbremskraftverstaerker - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Unterdruckbremskraftver­ stärker für Kraftfahrzeuge, mit einem aus zwei Gehäuse­ teilen bestehenden Verstärkergehäuse, das durch eine axial bewegliche Wand in eine Unterdruckkammer und eine belüft­ bare Arbeitskammer dichtend unterteilt ist, mit einem durch einen Steuerkolben mechanisch betätigbaren Steuer­ ventil zur Verbindung der Arbeitskammer mit der Unter­ druckkammer bzw. mit der Atmosphäre, dessen axial beweg­ liches Steuerventilgehäuse aus thermoplastischem Kunst­ stoff ausgebildet ist und im Führungsbereich des Steuer­ kolbens mehrere zylindersegmentförmige, mittels radialer Versteifungsstege voneinander getrennte Zwischenräume auf­ weist.

Ein derartiger Unterdruckbremskraftverstärker ist z.B. aus der vorveröffentlichten DE-OS 36 42 760 bekannt. Als nach­ teilig werden bei diesem bekannten Unterdruckbremskraft­ verstärker hörbare Ansauggeräusche der einströmenden Luft empfunden, die bei dessen Betätigung durch im Bereich des Steuerventils entstehende Wirbel bzw. bei Auftreffen der Luft auf das Blech des Verstärkergehäuses verursacht werden.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen Unterdruckbrems­ kraftverstärker der eingangs genannten Gattung dahingehend zu verbessern, daß die prinzipbedingten Geräusche weit­ gehend eliminiert werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das die belüftbare Arbeitskammer begrenzende Gehäuseteil und/oder die Zwischenräume mit einer dämpfenden Masse ausgekleidet sind.

Durch diese Maßnahmen wird das Geräuschniveau der bei Betätigen des Unterdruckbremskraftverstärkers einströmen­ den Luft erheblich gesenkt bzw. das Resonanzverhalten des Steuerventilgehäuses sowie die Zirkulation des Luftstroms im Steuerventilgehäuse positiv beeinflußt.

Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen und der folgenden Beschreibung zweier Ausführungsbeispiele anhand der beige­ fügten Zeichnung hervor. In der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 den Längsschnitt durch einen Unterdruckbrems­ kraftverstärker nach der Erfindung;

Fig. 2 den Schnitt A-A nach Fig. 1 und

Fig. 3 das Steuerventilgehäuse einer anderen Aus­ führungsvariante des erfindungsgemäßen Unter­ druckbremskraftverstärkers im Längsschnitt.

Der in Fig. 1 und 2 gezeigte Unterdruckbremskraftver­ stärker weist ein durch zwei miteinander verbundene Ge­ häuseteile 22, 23 gebildetes Verstärkergehäuse 1 auf, das durch eine axial bewegliche Wand 2 in eine Arbeitskammer 3 und eine Unterdruckkammer 4 unterteilt ist. Die axial be­ wegliche Wand 2 besteht aus einem aus Blech tiefgezogenen Membranteller 5 und einer daran anliegenden flexiblen Membran 6, die nicht näher dargestellt zwischen dem äußeren Umfang des Membrantellers 5 und dem Unterdruckge­ häuse 1 eine Rollmembran als Abdichtung bildet.

Ein durch eine Kolbenstange 8 betätigbares Steuerventil 9 weist einen mit der Kolbenstange 8 verbundenen, einen ersten Ventilsitz 18 tragenden Steuerkolben 10 auf, der in einem Steuerventilgehäuse 11 axial geführt ist, das mit einem zweiten Ventilsitz 19 versehen ist. Die beiden Ventilsitze 18, 19 wirken mit einem Tellerventil 7 zu­ sammen, das über eine Vorspannhüise 21 mittels einer sich an der Kolbenstange 8 abstützenden Druckfeder 20 gegen den Ventilsitz 18 gedrückt wird. Die Arbeitskammer 3 ist in der dargestellten, nicht betätigten Stellung mit der Unterdruckkammer 4 über einen seitlich im Steuerventil­ gehäuse 11 verlaufenden Kanal 12 verbunden.

Die Bremskraft wird über ein in einer stirnseitigen Aus­ nehmung des Steuerventilgehäuses 11 aufgenommenes gummi­ elastisches Reaktionselement 13 sowie eine einen Kopf­ flansch 15 aufweisende Druckstange 14 auf einen Betäti­ gungskolben eines nicht dargestellten Hauptzylinders der Bremsanlage übertragen, der am unterdruckseitigen Ende des Bremskraftverstärkers angebracht ist.

Eine in der Zeichnung schematisch dargestellte Rückstell­ feder 16, die sich an der unterdruckseitigen Stirnwand des Verstärkergehäuses 1 an einem Flansch abstützt, hält die bewegliche Wand 2 in der gezeigten Ausgangsstellung. Außerdem ist eine zweite Druckfeder 24 vorgesehen, die zwischen dem Tellerventil 7 und einem an der Kolbenstange 8 ausgebildeten Bund angeordnet ist und deren Kraft für eine Vorspannung des Steuerkolbens 10 bzw. dessen ersten Ventilsitzes 18 gegenüber dem Tellerventil 7 sorgt.

Das die belüftbare Arbeitskammer 3 begrenzende Gehäuseteil 23 ist an seiner Innenseite mit einer dämpfenden Masse 17 ausgekleidet, die z.B. als eine Schaumstoff-, vorzugsweise eine Weichschaumstoffschicht, Dämmplatten, eine Dämmlack­ schicht oder eine selbstklebende flexible Folie angebracht werden kann. Die Dämmplatten können aus selbstklebender, flexibler, bituminierter Dämpfungspappe bestehen, während als Dämmlackschicht beispielsweise eine spritzbare Schall­ dämpfmasse auf Kautschuk- bzw. Bitumen-Kautschuk-Basis zum Einsatz kommen kann.

Wie insbesondere der Fig. 2 zu entnehmen ist, weist das Steuerventilgehäuse 11 im Führungsbereich des Ventilkol­ bens 10 durch mehrere Versteifungsstege 28 voneinander getrennte Zwischenräume 26 auf, die ebenso mit der dämpfenden Masse gefüllt sind bzw. Filterelemente 25 aufnehmen.

Bei der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform sind die Versteifungsstege 28 in ihrer axialen Länge kürzer ausge­ führt, so daß ein näher nicht bezeichneter Ringraum ent­ steht. Dieser Ringraum nimmt bei diesem Ausführungsbei­ spiel einen Ringfilter 27 auf, der auf dem Führungsbereich des Steuerkolbens 10 aufgeschoben ist und sich an den Ver­ steifungsstegen 28 axial abstützt.

Bezugszeichenliste

 1 Unterdruckgehäuse
 2 bewegliche Wand
 3 Arbeitskammer
 4 Unterdruckkammer
 5 Membranteller
 6 Membran
 7 Tellerventil
 8 Kolbenstange
 9 Steuerventil
10 Steuerventilkolben
11 Steuerventilgehäuse
12 Kanal
13 Reaktionselement
14 Druckstange
15 Kopfflansch
16 Rückstellfeder
17 Masse
18 erster Ventilsitz
19 zweiter Ventilsitz
20 Druckfeder
21 Vorspannhülse
22 Gehäuseteil
23 Gehäuseteil
24 -
25 Masse
26 Zwischenraum
27 Ringfilter
28 Versteifungssteg

Claims (9)

1. Unterdruckbremskraftverstärker für Kraftfahrzeuge, mit einem aus zwei Gehäuseteilen bestehenden Ver­ stärkergehäuse, das durch eine axial bewegliche Wand in eine Unterdruckkammer und eine belüftbare Arbeits­ kammer dichtend unterteilt ist, mit einem durch einen Steuerkolben mechanisch betätigbaren Steuerventil zur Verbindung der Arbeitskammer mit der Unterdruckkammer bzw. mit der Atmosphäre, dessen axial bewegliches Steuerventilgehäuse aus thermoplastischem Kunststoff ausgebildet ist und im Führungsbereich des Steuer­ kolbens mehrere zylindersegmentförmige, mittels radialer Versteifungsstege voneinander getrennte Zwischenräume aufweist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das die belüftbare Arbeitskammer (3) begrenzende Gehäuseteil (23) und/oder die Zwischenräume (26) mit einer dämpfenden Masse (17, 25, 27) ausgekleidet sind.

2. Unterdruckbremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die dämpfende Masse (17, 25, 27) aus Schaumstoff, bei­ spielsweise Weichschaum, besteht.

3. Unterdruckbremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den Zwischenräumen (26) Filterelemente (25) vorgesehen sind.

4. Unterdruckbremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuseteil (23) an seiner Innenseite mit einer Schaumstoffschicht bzw. -matten (17) versehen ist.

5. Unterdruckbremskraftverstäkrer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuseteil (23) an seiner Innenseite mit Dämm­ platten, beispielsweise aus selbstklebender, flexibler, bituminierter Dämpfungspappe ausgekleidet ist.

6. Unterdruckbremskraftverstärker nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Ge­ häuseteil (23) mit Blechlaschen zur Fixierung der Schaumstoffmatten bzw. Dämmplatten versehen ist.

7. Unterdruckbremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuseteil (23) an seiner Innenseite mit einer Dämmlackschicht, beispielsweise aus einer spritz­ baren Schalldämpfmasse auf Kautschuk- bzw. Bitumen-Kautschuk-Basis versehen ist.

8. Unterdruckbremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuseteil (23) an seiner Innenseite mit einer selbstklebenden, flexiblen Folie auf Bitumen-Kautschuk-Basis versehen ist.

9. Unterdruckbremskraftverstärker nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, dadurch gekennzeichnet, daß den Zwischenräumen (26) in der Lufteinströmrich­ tung ein Ringfilter (27) vorgeschaltet ist, der an den Versteifungsstegen (28) axial anliegt.