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DE3815792A1 - Rotor-querruder fuer schiffe - Google Patents

Rotor-querruder fuer schiffe

Info

Publication number
DE3815792A1
DE3815792A1 DE19883815792 DE3815792A DE3815792A1 DE 3815792 A1 DE3815792 A1 DE 3815792A1 DE 19883815792 DE19883815792 DE 19883815792 DE 3815792 A DE3815792 A DE 3815792A DE 3815792 A1 DE3815792 A1 DE 3815792A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
rotor
ship
ships
thrust
rudder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19883815792
Other languages
English (en)
Inventor
Joachim Radtke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19883815792 priority Critical patent/DE3815792A1/de
Publication of DE3815792A1 publication Critical patent/DE3815792A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/06—Steering by rudders
    • B63H25/38—Rudders
    • B63H25/40—Rudders using Magnus effect

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Hydraulic Motors (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Rotor zur Erzeugung von Querschub bei Schiffen.
Die Erzeugung von Querschub soll die Steuerfähigkeit von Schiffen, besonders bei niedrigen Geschwindig­ keiten, bei denen das Schiffsruder noch nicht seine volle Steuerfähigkeit erreicht, verbessern. Die Erzeugung des Querschubes soll sich über einen möglichst großen Geschwindigkeitsbereich erstrecken.
Es ist bekannt, zur Erfüllung dieser Erfordernisse Querstrahlruder z. B. im Bugbereich anzuordnen. Die Wirkung dieser Querstrahlruder beruht darauf, daß Wasser in eine bestimmte Richtung beschleunigt wird. (DE-AS 22 63 984, DE-AS 23 15 447, DE-OS 24 38 305, DE-OS 28 12 293, DE-OS 32 41 119, DE-OS 36 09 032, P 32 01 654, P 27 33 340).
Der Schub eines solchen Querstrahlers läßt bei wachsender Schiffsgeschwindigkeit erheblich nach, so daß die Wirkung bereits nachläßt, bevor die Wirkung des Schiffsruders einsetzt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, auch bei höherer Schiffsgeschwindigkeit einen wirksamen Querschub zu liefern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein sich um seine Achse drehender Rotor von Wasser in Schiffslängsrichtung angeströmt wird und dadurch eine Querkraft erzeugt.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß ein Querschub bei fahrendem Schiff erzeugt wird, der mit steigender Schiffsgeschwin­ digkeit anwächst.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 die Anordnung des Rotor-Querruders als Bugruder im Schiff,
Fig. 2 ein Querschnitt durch das Rotor-Querruder.
Der Rotor (1) ist mit einer oberen (2) und einer unteren (3) mitrotierenden Endscheibe versehen. Die obere Endscheibe schließt bei ausgefahrenem Rotor mit dem Schiffsboden ab, während dies bei ein­ gefahrenem Rotor die untere tut. Die hydraulische Hubmechanik (4) fährt den Rotor aus, wenn Querschub benötigt wird und zieht ihn anderenfalls wieder ein. Der Antriebsmotor (5) versetzt den Rotor in eine Rechts- oder Linksdrehung je nachdem, ob Steuerbord- oder Backbordschub erzeugt werden soll. Über den Rotorschaft (6) und das Lager (7) wird der Schub auf das Schiff übertragen.

Claims (4)

1. Rotor-Querruder zur Erzeugung von Querschub bei Schiffen, insbesondere dadurch gekennzeichnet, daß der Querschub durch einen sich um die Längsachse drehenden Zylinder in Anströmung in Schiffslängs­ richtung erzeugt wird.
2. Rotor-Querruder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor in den Schiffs­ rumpf einziehbar ist.
3. Rotor-Querruder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor oben und unten mit einer Endscheibe versehen ist.
4. Rotor-Querruder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Rotoren hinter­ einander angeordnet sind, die sich gleichsinnig oder gegensinnig drehen können.
DE19883815792 1988-05-09 1988-05-09 Rotor-querruder fuer schiffe Withdrawn DE3815792A1 (de)

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Applications Claiming Priority (1)

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DE19883815792 DE3815792A1 (de) 1988-05-09 1988-05-09 Rotor-querruder fuer schiffe

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3815792A1 true DE3815792A1 (de) 1990-01-04

Family

ID=6353978

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19883815792 Withdrawn DE3815792A1 (de) 1988-05-09 1988-05-09 Rotor-querruder fuer schiffe

Country Status (1)

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DE (1) DE3815792A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL1008950C2 (nl) * 1998-04-21 1999-11-05 A Van Der Velden B V Vaartuig voorzien van een koproer.
EP3112253A1 (de) * 2015-06-29 2017-01-04 Technische Universiteit Delft Verfahren zum wegmanövrieren eines kleineren schiffes von einem grösseren schiff

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL1008950C2 (nl) * 1998-04-21 1999-11-05 A Van Der Velden B V Vaartuig voorzien van een koproer.
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