Schraubenfederbrems- und Sperreinrichtung für Kabelroller elektrischer
Lampen. Ortsveränderliche elektrische Lampen mit Kabelroller sind' allgemein im
Gebrauch. Ganz besonders hat sich der Kabelroller bei Kraftfahrzeughand-lampen eingebürgert.
Teilweise arbeiten diese Kabelroller ohne, teilweise auch mit Bremsvorrichtungen,
denen jedoch meist Mängel anhaften. Kabelroller ohne Brems-und Sperreinrichtung
weisen insofern einen Nachteil auf, als auf :das Stromzufüh:rungskabel dauernd :ein
Zug ausgeübt wird, welcher unter Umstände, eine Beschädigung der Lampe herbeiführen
kann.
Die bekannten Bremsvorrichtungen bestehen meist aus einer
sich gegen die Trommel pressenden Feder, deren Spannung durch eine Regulierschraube
geregelt werden kann. Die Sperrvorrichtungen werden meist in Gestalt der Zahnsperrvorrichtung,
wie sie fast jeder Federaufzug aufweist, oder als unter Zentrifugalkraft stehende
Einfallklinken angewendet.Helical spring brake and locking device for electrical cable reels
Lamps. Portable electric lamps with cable reels are 'generally in
Use. The cable roller has become particularly common in vehicle hand lamps.
Some of these cable reels work without and sometimes with braking devices,
however, most of them have flaws. Cable reel without braking and locking device
have a disadvantage in that: the power supply cable is permanently on
Train is exerted which, under certain circumstances, can damage the lamp
can.
The known braking devices usually consist of one
The spring pressing against the drum, the tension of which is controlled by a regulating screw
can be regulated. The locking devices are usually in the form of the tooth locking device,
as is the case with almost every spring winding system, or when it is under centrifugal force
Incident latches applied.
Die bekannten Bremseinrichtungen haben meist den Nachteil, tfaß sie
entweder zu viel r#-ler zri wenig bremsen, st? elaß ihre dauernde Nachstellung nötig
ist. Die bekannten, nicht regelbaren Zahnsperreinrichtungen dagegen verursachen
häufig ein. zu langsames Aufrollen des Kabels und bei zu schnellem Aufrollen tritt
leicht eine Zerstörung .des Klinkenwerkes ein.The known braking devices usually have the disadvantage that they do not hold
either too much r # -ler zri little brake, st? so their constant readjustment was necessary
is. The well-known, non-adjustable tooth lock devices, however, cause
often a. the cable is rolled up too slowly and when the cable is rolled up too quickly
easy destruction of the latch mechanism.
Der in den Abb. i und 2 in zwei beispielsweisen Ausführungsformen
dargestellte Erfindungsgegenstand beseitigt die oben* angeführten L`belstände, indem
er als leicht regelbare Brems- und Sperreinrichtung arbeitet. Bei der Ausführungsform
nach Alb. i erzeugt das Gewicht (: in dein Seil 14 einen Zug, der bestrebt ist.
die Seiltrommel und mit ihr die Welle i i zu drehen. Eine Schraubenfeder 12, die
mit ihrem einen Ende am Lagerbock l;efestigt ist, windet sich tnn die Welle i i
und endigt mit ihrem anderen Ende in dein Handgriff 13. Je stärker der von dem Gewicht
G im Seil 14 ausgeübte Zug wird, desto straffer legt sich die Schraubenfeder 12
um die Welle i i und bremst so die Rückwärtsbewegung der Rolle. Soll jedoch ein
Abrollen des Seiles erfolgen, dann genügt ein Zug an dein Handgriff 13 in der Pfeilrichtung.
Dieser hat zur Folge, daß die Schraubenfeder in ihrem Innendurchmesser größer wird
und die Welle i i dadurch zum Rücklauf freigibt. Läßt man den Handgriff 13 los,
so schmiegt sieh die Feder wieder an die Z'el'le i i an, bremst sie ab und bringt
die Trommel zum Stillstand. Soll das Gewicht G gehoben werden, so erfolgt die Vergrößerung
des Innendurchmessers dter Schraubenfeder 12 selbsttätig durch das Drehen an der
Kurbel, da sich die Schraubenfeder dann infolge der Reibung gegeit ihren Wicklungsdrehsinn
aufzuwickeln bestrebt ist. Ab':. 2 zeigt die neue Brems- und Sperrvorrichtung in
Verbindung mit einem bekannten Federkabelroller. Das Stromzuführungskabel i wird
durch die Feder 2 entgegen der Pfeilrichtung zwangläufig auf die Kurbelrolle 3 aufgewickelt.
Dies hat zur Folge, daß sich die Schraubenfeder 4. fest um die Welle schlingt u.it
l dadurch ein Weiterdrehen der Rolle und e.'n Weiteraufwickeln des Kabels verhindert.
Erst durch Drücken auf den Knopf t, welcher eine Erweiterung des Innenr'.urchinessers
der Feder .I zur Folge hat, wird ein Weiteraufrollen des Kabels durch die Fe-,ler
2 ermöglicht. Läßt aber der Druck am Knüpf 6 nach, so schmiegt sich zuerst die Feder
.I an die Welle 5 an, bremst sie ab und hält sie schließlich ganz fest. Soll das
Kabel wieder abgerollt werden, so .genügt ein leichter Zug am Kabel, welcher den
Gegenfederzug der Spiralfeder 2 überwindet, die Bremsschraubenfeder .I wird dabei
durch Reibung selbsttätig gelöst, und ein Al-rollen des Kabels kann erfolgen. Wird
das Kabel i wieder freigegeben, so hat flie Spiralfeder 2 das Bestreben, dasselbe
wieder aufzurollen, zieht dadurch jedoch automatisch die Brems- und Sperrfeder d.
fest und hält somit die Kabelrolle in jeder beliebigen Lage fest.The one in Figs. I and 2 in two exemplary embodiments
The subject-matter of the invention shown above eliminates the abovementioned * abuses by
it works as an easily controllable braking and locking device. In the embodiment
to Alb. i creates the weight (: in your rope 14 a pull that strives.
to rotate the cable drum and with it the shaft i. A coil spring 12 that
is fastened with one end to the bearing block l; tnn the shaft i i winds
and ends with its other end in your handle 13. The stronger the weight
G is the tension exerted in the rope 14, the tighter the coil spring 12 is
around the shaft i i and thus brakes the backward movement of the roller. However, should be a
Unroll the rope, then all you need to do is pull your handle 13 in the direction of the arrow.
This has the consequence that the coil spring becomes larger in its inner diameter
and the shaft i i thereby releases to return. If you let go of the handle 13,
so the spring hugs the Z'el'le i i again, brakes it and brings it
the drum comes to a standstill. If the weight G is to be lifted, the increase takes place
of the inside diameter of the helical spring 12 automatically by turning the
Crank, as the coil spring then, due to the friction, counteracts its direction of winding
strives to wind up. Away':. 2 shows the new braking and locking device in FIG
Connection with a well-known spring cable reel. The power supply cable i is
inevitably wound onto the crank roller 3 by the spring 2 against the direction of the arrow.
As a result, the coil spring 4. loops tightly around the shaft and so on
This prevents the reel from turning any further and prevents the cable from being wound up any further.
Only by pressing the button t, which is an extension of the interior diameter
the spring .I has the consequence that the cable will continue to roll up through the spring, ler
2 allows. But if the pressure on the knot 6 decreases, the spring snuggles first
.I hits shaft 5, brakes it and finally holds it firmly. Should that
Cable are unrolled again, a slight pull on the cable is sufficient, which the
Counter-spring tension of the spiral spring 2 overcomes, the brake coil spring .I is
automatically released by friction, and the cable can roll with aluminum. Will
If the cable i is released again, the spiral spring 2 tends to do the same thing
to roll up again, however, this automatically pulls the brake and locking spring d.
firmly and thus holds the cable reel in any position.
Entgegen anderen Sperrvorrichtungen, die meist vorsichtig bedient
werden müssen, kann die neue Schraubenfederbrems- und Sperrvorrichtung jederzeit
schnell - und darin liegt ihr Hauptvorteil - ohne besonders vorsichtige Handhabung
eingeschaltet werden, da bei ihr infolge ihrer erst bremsenden und dann sperrenden
Wirkung eine Zerstörung der ineinandergreifenden Teile nicht eintreten kann.Contrary to other locking devices, which are usually used carefully
the new coil spring brake and locking device can be used at any time
quickly - and this is their main advantage - without particularly careful handling
be switched on because with her as a result of her first braking and then blocking
Effect a destruction of the interlocking parts cannot occur.