DE369220C - Kippvorrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung der Kippvorrichtung nach Patent 369219, die nicht auf Gleisen verfahrbar ist. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Ausbildung dieser Kippvorrichtung derart, daß sie auch das Verrücken des Förderwagengleises nach Art einer Gleisrückmaschine besorgt. Diese Ausbildung erfolgt im wesentlichen in der Weise, daß die Kippvor-■ 10 richtung nach der Seite des Fördergleises zu einen Föhrungisarm erhält, ider ein mit Schienenzangen versehenes Querjoch trägt. Das Anheben des Joches beim Gleisrücken erfolgt durch das Windenseil, welches sonst zum Kippen der Wagenkasten dient. Die Querverschiebung des Joches ist durch die unabhängige Beweglichkeit der Kippvorrichtung ohne weiteres gegeben. Die Erfindung bezieht sich ferner noch auf die Schwenkbarkeit des Auslegers für das Windenseil, wodurch es möglich gemacht wird, die Schienenstränge zum Zwecke des Unterstopfens einzeln anzuheben.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung in Abb. 1 in seitlichem Aufriß und in Abb. 2 im Grundriß dargestellt. Die Kippvorrichtung besteht in bekannter Weise aus einem durch Raupenketten gebildeten Fahrgestell 1, auf dem der Wagenkasten 2 ruht, der den Antriebsmotor, das Windwerk usw. enthält. Nach der Seite des Fördergleises 3 zu trägt der Wagenkasten einen in senkrechter Richtung- um die Achse 4 schwenkbaren Arm 5, .der an dem Joch 6 angreift, welches mit Schienenzangen 7 versehen ist und zwei Hakenösera8 trägt. An dem Arm 5 befindet sich ebenfalls eine Hakenöse 9. Am Wagenkasten 2 ist ferner der Ausleger 10 in senkrechter Richtung schwenkbar befestigt; er kann durch ein über die Leitrolle 11 geführtes Seil 12, welches zu einer Winde im Wagenkasten führt, verstellt werden. Am freien Ende des Auslegers 10 sitzt die Leitrolle 13 für das Wändenseil 14, welches an seinem freien Ende mit einem Haken 15 versehen ist.

Zum Unterstopfen des Gleises wird der Haken 15 nach vorheriger entsprechender Einstellung des Auslegers 10 abwechselnd in die Ösen 8 eingehängt und jeder Schienenstrang einzeln angehoben. Zum Rücken des Gleises hängt mian den Haken in die öse 9 ein, worauf das Gleis mittels des Joches 6 im ganzen gehoben und durch entsprechende Steuerung.des Wagens seitlich verschoben wird. Ist das Gleisrücken beendet, so kann man nach Lösung des Armes 5 von dem Joch 6 den Arm 5 in die Höhe klappen und dann unbehindert den Ausleger 10 mit dem Seil 14 in bekannter Weise zum Kippen der Wagenkasten verwenden.

Claims (3)

Patent-Ansprüche:

1. Kippvorrichtung nach! Patent 369219, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit einem Arm und Führungsgeschirr für das Fördengleis versehen ist, so daß unter gleichzeitiger Benutzung der Kippvorrichtung zum Anheben des Gleises letzteres quer verschoben werden kann.

2. Kippvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (Ίο) der Kippvorrichtung in senkrechter Richtung schwenkbar gemacht ist.

3. Kippvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsgeschirr aus einem mit Schienenzangen versehenen Joch besteht, welches mit je einer Hakenöse über jeder Schienenzange ausgerüstet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.