DE366549C

DE366549C - Wagendynamo

Info

Publication number: DE366549C
Application number: DED40725D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1921-10-21
Filing date: 1921-11-18
Publication date: 1923-01-06

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 6. JANUAR 1923

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JVr 366549 KLASSE 21 c GRUPPE 45

(D 4072s VIIII21 c*)

Emil Dick in Genf.

Wagendynamo. Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. November 1921 ab.

Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni 1911 die Priorität auf Grund der Anmeldung in der Schweiz vom 21. Oktober i<)2i beansprucht.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine

'Wagendynamo, die mittels Zugorgans von einer Wagenachse aus'angetrieben wird. Nach der Erfindung ist ein ein Zahnradgetriebe aufnehmender Kasten am antriebseitigen Lagerdeckel des pendelartig aufgehängten Dynamogehäuses angebracht.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.

Abb. ι ist eine Seitenansicht desselben und

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Abb. 2 ein teilweiser Längsschnitt, wobei der Räderkasten zur Darlegung der Einzelheiten um 90⁰ versetzt gezeichnet ist.

Das Dynamogehäuse 1 ist mit Hilfe eines Auslegers 2 pendelartig an einer Achse 3 aufgehängt, die in einem Lager 4 festsitzt, das seinerseits am Rahmen oder Drehgestell eines Eisenbahnwagens befestigt ist. Mittels eines Treibriemens 5 wird die Dynamoriemenscheibe6 von einer auf der Zeichnung nicht ersichtlichen RiemenscheiLe einer Wagenachse angetrieben. Der Treibriemen 5 wird darch das Gewicht der schräg hängenden Dynamomaschine, allenfalls unter Mitwirkung einer Feder, gespannt. Die Dynamoriemenscheibe 6, welche mit Bordrändern versehen ist, sitzt fest auf einer in zwei Kugelschalenlagern 7 ruhenden, zwischen denselben das Zahnrad 8 des Übersetzungsgetriebes 8, 9 tragenden Welle 10. Die sich gegenseitig einstellenden Lager sind als doppelreihige Kugellager gezeichnet, es könnten aber auch Rollenlager oder Gleitlager in Verwendung kommen, die derart durchgebildet sind, daß ein einseitiger Lagerdruck bzw. ein Verklemmen der Lager nicht auftreten kann. Das vordere Lager ist im äußeren Teil des zweiteiligen Räderkastens 11, 12 gebettet, dessen innerer Teil den Lagerdeckel des Dynamogehäuses 1 bildet und das innere Lager 7 der Vorgelegewelle 10 aufnimmt. Das mit dem Zahnrad 8 kämmende Ritzel 9 sitzt am Wellenende der Dynamowelle 13 fest. Die Dynamowelle ist mittels zwei Kugellager 14 gelagert, von denen nur das eine eingezeichnet ist. Zur Erzielung geräuschlosen Ganges sind beide Räder 8 und 9 mit schräg gestellten, genau gefrästen Zähnen versehen; es können auch Pfeilräder in Verwendung kommen. Der Räderkasten schließt die beiden Zahnräder und die Lager von außen vollkommen ab, so daß keine Fremdkörper zu dessen Organen einzudringen vermögen. Zur Verminderung der Abnutzung der Zähne und der Lager wird das Innere des Räderkastens 4S mit einem Schmierstoff gefüllt.

Am Räderkastendeckel 12 ist ein starrer Schutzmantel 15 angegossen, der den einen Bordrand der Dynamoriemenscheibe umgi t zwecks Abhaltung von Fremdkörpern (Steinen usw.), die bei hoher Zugsgeschwindigkeit vom Fahrdamm emporgeschleudert werden und unter Umständen ein Verkeilen der Riemenscheibe mit dem Räderkasten bewirken könnten.

Die Vorgelegewelle ist in eine derartige Lage gebracht, daß die Verbindungslinie der Vorgelegewellenmitte mit der der Dynamowelle und die Verbindungslinie der Mitte von Dynamowelle und der Aufhängeachse 3 ungefähr einen rechten Winkel bilden. Diese An-Ordnung hat den Vorteil, den Ausleger mit Rücksicht auf den zur Verfugung stehenden gedrängten Raum unter dem Eisenbahnwagen so lang als möglich durchbilden zu können, um einesteils soweit als möglich das Eigengewicht der Dynamo zur Spannung des Riemens heranziehen zu können, und um andernteils einen möglichst großen Weg zu erhalten, der infolge Strecken des Riemens nötig ist. Statt eines Riemens kann als Zugorgan auch ein Seil, eine Gliederkette oder ein Keilriemen verwendet werden.

Claims

Patent-Ansprüche:

ι. Wagendynamo, die mittels Zugorgans von einer Wagenachse aus angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, daß ein ein Zahnradgetriebe aufnehmender Kasten am antriebseitigen Lagerdeckel des pendelartig aufgehängten Dynamogehäuses angebracht ist.
2. Wagendynamo nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Räderkasten durch einen Teil des betreffenden Lagerdeckels des Dynamogehäuses und einem am genannten Teil befestigten Dekkel gebildet ist, wobei in den beiden Teilen des Räderkastens zwei sich gegenseitig einstellende Lager angeordnet sind, in denen die eine Antriebsriemenscheibe und ein Zahnrad tragende Welle ruht.
3. Wagen dynamo nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsriemenscheibe auf der dem Räderkasten näheren Seite von einem an letzterem angeordneten Schutzmantel umgeben ist.
4. Wagendynamo nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die die Antriebsriemenscheibe tragende Welle außerhalb der durch die Dynamowelle und die Aufhängeachse der Dynamo gehenden ELene angeordnet ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen

B'-T.I.IS. (JCDRUCiT IN DEIt PuiCKS