DE364662C

DE364662C - chassis

Info

Publication number: DE364662C
Application number: DEM73866D
Authority: DE
Original assignee: JOAO SEVERIANO DE MIRANDA DR
Current assignee: JOAO SEVERIANO DE MIRANDA DR
Publication date: 1922-11-30

Description

Fahrgestell. Die Erfindung betrifft ein Fahrgestell für Fahrzeuge aller Art, das aus zwei voneinander abhängigen Rahmen besteht, von denen der eine, das eigentliche Fahrgestell, durch einfache Kugelgelenke unstarr gebaut ist, während der andere als Träger für den Oberbau durch Zapfen innerhalb dies zuerst erwähnten Rahmens gelagert ist.Chassis. The invention relates to a chassis for vehicles of all kinds, which consists of two interdependent frames, one of which, the actual chassis, while being non-rigid, is built by simple ball joints the other as a support for the superstructure through tenons within this first mentioned Frame is stored.

Es sind bereits ähnliche Fahrzeugrahmen bekannt geworden, bei denen aber die Zapfen des inneren Rahmens in den Einschnitten des äußeren Rahmens weder sicher geführt, noch federnd gelagert sind'', so daß z. B. beim Senken des einen Rades bei unebener Fahrbahn der Zapfen aus dem Schlitz austritt. Wird die Gleichgewichtslage wiederhergestellt, so ist es leicht möglich, daß der Zapfen abbricht. Dadurch, daß die Zapfen nicht federnd gelagert sind, nimmt auch der Oberbau an sämtlichen Erschütterungen des Fahrzeuges teil.Similar vehicle frames are already known in which but neither the tenons of the inner frame in the incisions of the outer frame safely guided, still resiliently mounted '', so that z. B. when lowering one Wheel emerges from the slot on uneven road surfaces. Will the equilibrium restored, it is easy for the pin to break off. As a result of that the pins are not resiliently mounted, the superstructure also absorbs all vibrations of the vehicle.

Gemäß der Erfindung sind die Zapfen des inneren Rahmens in Lagern sicher geführt und außerdem federnd gelagert, so d''aß die vom äußeren Rahmen abgeschwächten Erschütterungen durch die Einschaltung der federnden Lager auf den inneren Rahmen nicht übertragen werden.According to the invention, the pins of the inner frame are in bearings safely guided and also resiliently mounted, so d''ass those weakened by the outer frame Vibrations caused by the engagement of the resilient bearings on the inner frame not be transferred.

In der Zeichnung ist Abb. i eine Draufsicht auf das Fahrgestell, Abb. a eine schaubildliche Ansicht des Fahrgestelles, Abb. 3 ein Schnitt durch eines der Lager des äußeren Rahmens für die Zapfen des inneren Rahmens.In the drawing, Fig. I is a top view of the chassis, Fig. a is a perspective view of the chassis, Fig. 3 is a section through one the bearing of the outer frame for the pins of the inner frame.

Das Fahrgestell gemäß der Erfindung besteht aus einem inneren Rahmen a, der starr aus Winkel- oder [)-Eisen oder sonstigem Material gebaut ist, rum den Wagenoberbau zu tragen, und aus einem äußeren gelenkigen Rahmen b, b1, der von den Rädern des Fahrzeuges getragen wird. Der innere , Rahmen weist an jeder Seite in der Mitte je einen Zapfen c auf, die in Lagernd des äußeren Rahmens gelagert sind. Der äußere Rahmen b, b1 ist gelenkig ausgeführt, und zwar geschieht dies dadurch, daß die einzelnen Teile des Rahmens an den Ecken durch einfache Kugelgelenke l verbunden sind. Durch diese Anordnung werden die Stöße und Erschütterungen größtenteils abgeschwächt.The chassis according to the invention consists of an inner frame a, which is built rigidly from angle or [) iron or other material around the Carry superstructure, and from an outer articulated frame b, b1, which is from the Wheels of the vehicle is carried. The inner, frame points in on each side the center each have a pin c, which are stored in the bearing of the outer frame. The outer frame b, b1 is designed to be articulated, and this is done by that the individual parts of the frame are connected at the corners by simple ball joints l are. This arrangement largely attenuates the shocks and vibrations.

Wie bereits vorstehend erwähnt, ist jeder Zapfen c des inneren Rahmens in dem entsprechenden Lager d des äußeren Rahmens geführt. Jedes Lager bestellt aus einem Blocke, der in Führungen f und g gleiten kann und durch auf Druck und Zug beanspruchte Federn h und i federnd gelagert ist. Im Block e ist eine Bohrung k zur Aufnahme des Bolzens oder Zapfens c vorgesehen.As already mentioned above, each pin c of the inner frame is guided in the corresponding bearing d of the outer frame. Each bearing ordered from a block e, which can slide in guides f and and is resiliently mounted by springs h and i, which are subjected to compression and tension. In the block e, a bore k is provided for receiving the bolt or pin c.

Nach vorstehender Beschreibung ergibt sich die Wirkung von selbst.According to the description above, the effect is self-evident.

Sämtliche Stöße und Erschütterungen, die durch die Unebenheiten der Fahrbahn entstehen, werden durch den mit Kugelgelenken versehenen äußeren Rahmen größtenteils abgeschwächt und können daher auf den inneren Rahmen infolge der Einschaltung der federnden Lager nicht mehr übertragen werden, so daß das Fahrzeug selbst bei unebener Fahrbahn seine Gleichgewichtslage beibehält und durch die Stöße und Erschütterungen nicht beeinflußt wird.All bumps and vibrations caused by the unevenness of the The road surface is created by the outer frame with ball joints largely weakened and can therefore affect the inner frame as a result of the engagement the resilient bearing can no longer be transferred, so that the vehicle itself at uneven road surface maintains its equilibrium position and through the bumps and vibrations is not affected.

Claims

PATENT CLAIM. Chassis for vehicles of all kinds, which consists of two interdependent frames, one of which, the actual chassis, is built non-rigid by simple ball joints, while the other is mounted as a support for the superstructure by pins within the first-mentioned frame, characterized that the pins (c) of this frame (a) are firmly guided in bearings (d) , and spring up and down in the same so that the vibrations weakened by the outer frame through the ball joints due to the engagement of the resilient bearings on the inner frame cannot be transmitted.