DE3621948C2

DE3621948C2 -

Info

Publication number: DE3621948C2
Application number: DE3621948A
Authority: DE
Inventors: Kalman 7505 Ettlingen De Koermendi
Original assignee: Schmalback Lubeca AG
Current assignee: Walbro Automotive 76275 Ettlingen De GmbH
Priority date: 1986-06-30
Filing date: 1986-06-30
Publication date: 1992-06-17
Also published as: DE3621948A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Kunststoffrohr-Verbindung, die bei Kunststoffbehältern, insbesondere bei aus Kunststoff gefertigten, geschlossenen Kraftstofftanks die luft- und flüssigkeitsdichte Verbindung eines im Behälter liegenden Ansaugrohres mit einer außerhalb des Behälters liegenden Entnahmeleitung zum Gegenstand hat.

Normalerweise wird bei Kraftstofftanks das innenliegende An saugrohr an einer Stelle durch die Behälterwandung geführt, die immer über dem höchstmöglichen Flüssigkeitsspiegel liegt. Dabei gab es keine besonderen Probleme, solange Blechtanks verwendet wurden, die bei der Fertigung offen sind und in deren Halbschalen man frei zugänglich Rohre verlegen und verlöten konnte. Hier machte es auch keine Schwierigkeiten, das innere Ansaugrohr sicher und dicht mit dem äußeren Entnahmerohr zu verbinden.

Nachdem sich, vor allem wegen ihres geringeren Gewichts, der Korrosions- sowie Explosionssicherheit und der günstigeren Kosten, Kunststofftanks durchsetzten, wurde die dichte und auf Langzeit sichere Verbindung des nun ebenfalls aus Kunststoff bestehenden, im fertig geblasenen, geschlossenen Behälter liegen den Ansaugrohres mit der außerhalb des Behälters anschließenden Entnahmeleitung ein Problem, weil keine der vom Blechtank her bekannten Rohrverbindungen übernommen werden konnte.

Dieses Problem wurde, beispielsweise bei Omnibustanks, noch da durch verschärft, daß sich der Konstrukteur hier bemüht, einen Tank mit höchstmöglichem Fassungsvolumen unter absoluter Aus nutzung des zur Verfügung stehenden Raumes einzubauen. Die Platz verhältnisse sind dann so beengt, daß es nicht mehr möglich ist, das innenliegende Ansaugrohr an der höchstgelegenen und damit günstigsten Stelle durch die Behälterwandung zu führen und mit der Entnahmeleitung zu verbinden. Die Durchführung erfolgt viel mehr an einer Stelle, an der von den baulichen Gegebenheiten her der Anschluß der weiterführenden Entnahmeleitung möglich ist und die Rohrverbindung liegt dadurch meist unterhalb des im Tank vor handenen Flüssigkeitsniveaus.

Aus diesem Grunde werden die höchsten Anforderungen an die Festigkeit und an die Dichtheit der Rohrverbindung gestellt, denn auch die geringste Undichtheit hätte das Ansaugen von Falschluft und damit Störungen des Motorlaufes und des gesamten Fahrbetriebs zur Folge.

Daraus ergab sich die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe, die darin bestand, eine Kunststoffrohr-Verbindung zu schaffen, die absolut luft- und flüssigkeitsdicht ist und die in der Massenpro duktion kostengünstig und sicher hergestellt werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß für eine Kunststoffrohr-Ver bindung der eingangs beschriebenen Gattung dadurch gelöst, daß das in den Behälter einzubringende Ansaugrohr durch eine Öffnung in der Wandung des Behälters und durch ein dort befindliches Schlauchstülpstück einführbar ist, wobei in die äußere Mündung des Ansaugrohres eine metallene Ver steifungshülse eingesetzt ist, deren Außendurchmesser etwas größer ist als der Innendurchmesser des Ansaugrohres, und ein dauerhafter Preßsitz durch Eintreiben der Mündung des An saugrohres in das Schlauchstülpstück erzeugbar ist.

Die besonderen Vorteile der erfindungsgemäßen Kunststoffrohr- Verbindung liegen darin, daß einerseits die Versteifungshülse im Schlauchstülpstück einen dauerhaften Preßsitz des später unzu gänglichen Ansaugrohres bewirkt und daß andererseits nach Auf setzen der Entnahmeleitung auf das Schlauchstülpstück für diese Verbindung eine dauerhafte Formstabilität erreicht wird.

Ein langzeitliches Nachlassen der Verbindungsspannung, sonst charakteristisch für derartige Kunststoffverbindungen, ist aus geschlossen und die absolute Dichtheit ist auch unter rauhen Be triebsbedingungen gewährleistet.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung für einen Kunststofftank anhand der Zeichnung erläutert. In der Abbildung zeigen:

Fig. 1 den kompletten Tank mit der Rohrverbindung;

Fig. 2 die komplette Rohrverbindung in einem Behälter ausschnitt.

Der Kunststofftank besteht im wesentlichen aus dem Behälter 1, dem Einfüllstutzen 2, dem Ansaugrohr 3, dem Filter 4 und dem Schlauchstülpstück 5, auf dem, befestigt mit der Schlauch schelle 6 die Entnahmeleitung 7 sitzt.

Die Tankentlüftung und andere Teile, die mit der Erfindung nichts zu tun haben, sind weggelassen worden.

Die Stelle der Verbindung des Ansaugrohres 3 mit der Entnahmelei tung 7 liegt bei gefülltem Tank unterhalb des Niveaus des Kraft stoffs 8.

Zur Einführung des Ansaugrohres 3 in den einstückigen, ge schlossenen Behälter 1 ist bei dessen Fertigung im Form-Blas verfahren die Öffnung 9 in der Behälterwandung 11 gebildet wor den. Diese Öffnung 9 weist gegenüber dem später einzuführenden Ansaugrohr 3 einen deutlich vergrößerten Querschnitt auf, der als Sicherheitsraum für den Schweißvorgang dient, durch den das Schlauchstülpstück 5 mit der Behälterwandung 11 verbunden wird. Die Verbindung geschieht durch Rotationsschweißen und vollzieht sich über den Schweißteller 10 des Schlauchstülpstücks 5 bis in das Gefüge der Behälterwandung 11 hinein. Falls bei dem Schweiß vorgang Materialverdrängungen aus dem Schweißteller 10 und der Behälterwandung 11 entstehen, können diese in den Sicherheitsraum der vergrößerten Öffnung 9 ausweichen, ohne daß der freie Durch gang des anschließend einzuführenden Ansaugrohres 3 behindert wird.

Nach diesem Vorgang und nach dem Herausführen des Ansaugrohres 3 aus einer Öffnung im Boden des Behälters 1, dem Aufstecken des Filters 4 und dem Verschrauben desselben in der bodenseitigen Behälterwandung 11, wird die äußere Mündung des Ansaugrohres 3 bis zum bündigen Sitz in das Schlauchstülpstück 5 eingetrieben. Damit hierbei ein dauerhafter Preßsitz entsteht, ist in die Mün dung des Ansaugrohres 3 eine Messing-Versteifungshülse 12 ein gesetzt, deren Außendurchmesser 0,6 mm größer ist als der Innen durchmesser des Ansaugrohres 3.

Beim späteren Einbau des derartig komplettierten Tanks ist vom Verwender lediglich noch die Entnahmeleitung 7 auf das Schlauch stülpstück 5 aufzustecken und mit der Schlauchschelle 6 zu befes tigen.

Die Versteifungshülse 12 gewährleistet dann nicht nur den siche ren Preßsitz des Ansaugrohres 3 im Schlauchstülpstück 5 sondern auch die dauerhafte Formstabilität in der gesamten Schlauchver bindung.

Claims

Kunststoffrohr-Verbindung an Kunststoffbehältern, insbesondere an aus Kunststoff gefertigten, geschlossenen Kraftstofftanks, zur luft- und flüssigkeitsdichten Verbindung eines im Behälter lie genden Ansaugrohres mit einer außerhalb des Behälters liegenden Entnahmeleitung, dadurch gekennzeichnet, daß das in den Behälter (1) einzubringende Ansaugrohr (3) durch eine Öffnung (9) in der Wandung (11) des Behälters (1) und durch ein dort befindliches Schlauchstülpstück (5) einführbar ist, wobei in die äußere Mündung des Ansaugrohres (3) eine metallene Versteifungshülse (12) eingesetzt ist, deren Außendurchmesser etwas größer ist als der Innendurchmesser des Ansaugrohres (3) und ein dauerhafter Preßsitz durch Eintreiben der Mündung des Ansaugrohres (3) in das Schlauchstülpstück (5) erzeugbar ist.