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DE2952175C2 - Aus Kunststoff bestehender Einfüllstutzen für einen Kraftstoffbehälter, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Aus Kunststoff bestehender Einfüllstutzen für einen Kraftstoffbehälter, insbesondere für Kraftfahrzeuge

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Publication number
DE2952175C2
DE2952175C2 DE2952175A DE2952175A DE2952175C2 DE 2952175 C2 DE2952175 C2 DE 2952175C2 DE 2952175 A DE2952175 A DE 2952175A DE 2952175 A DE2952175 A DE 2952175A DE 2952175 C2 DE2952175 C2 DE 2952175C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
filler neck
nozzle
fuel tank
plastic
motor vehicles
Prior art date
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Expired
Application number
DE2952175A
Other languages
English (en)
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DE2952175A1 (de
Inventor
Dieter 7302 Ostfildern Scheurenbrand
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE2952175A priority Critical patent/DE2952175C2/de
Priority to IT50303/80A priority patent/IT1127931B/it
Priority to GB8039398A priority patent/GB2065580B/en
Priority to JP17594080A priority patent/JPS5695719A/ja
Priority to FR8027155A priority patent/FR2472986A1/fr
Publication of DE2952175A1 publication Critical patent/DE2952175A1/de
Priority to US06/458,532 priority patent/US4450880A/en
Application granted granted Critical
Publication of DE2952175C2 publication Critical patent/DE2952175C2/de
Expired legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

a) das Entlüftungsrohr (5) ist, in an sich bekannter Weise, aus der Oberseite des Einfüllstutzens (2) ausgeformt,
b) die schräg zur Mündung verlaufende Prallwand (8) ist aus einem eingedrückten Wandungsteil des Einfüllstutzens (2) gebildet, und
c) es ist eine an sich bekannte Zapfpistolenabstützung (10) vorgesehen, die durch eine Eindrükkung im Anschluß an das eingezogene Wandungsteil (8) des Einfüllstutzens (2) gebildet ist.
2. Aus Kunststoff bestehender Einfüllstutzen nach Anspruch 1, mit einem im Bereich der Mündung festgelegten Paßstück zur Aufnahme eines Zapfrohres mit zugeordnetem Durchmesser, dadurch gekennzeichnet, daß das PaDstück (16) von einer am inneren Umfang des Einfüllstutzens (2) zwischen Zapfpisto'.enabstützung (10) und Mündung (6) eingefornnen, umlaufenden Nut (14) aufgenommen wird.
Die Erfindung betrifft einen aus Kunststoff bestehenden Einfüllstutzen für einen Kraftstoffbehälter, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit den Merkmalen des Oberbegriffes von Anspruch 1.
Ein Einfüllstutzen dieser Art ist bereits bekannt (DE-OS 25 53 881).
Bei diesem Einfüllstutzen ist das den Verschlußdeckel aufnehmende Stuizenendstück in stumpfem Winkel zu dem zum Kraftstoffbehälter führenden Stutzenteilstück angeordnet.
An dem behälterseitigen Stutzenteilstück ist ein darüber liegendes Entlüftungsrohr einstückig angeformt, das unter Einschluß eines spitzen Winkels von diesem bzw. achsparallel zum außenliegenden Stutzenendstück nach hinten weggeführt und lediglich als kurzes Rohrstück ausgebildet ist.
Die Verbindung dieses Rohrstückes mit dem Kraftstoffbehälter ist durch einen auf dasselbe aufsteckbaren Schlauch bewerkstelligt. Dies erfordert verhältnismäßig viel Platz zur Unterbringung des Schlauches, wobei das Hinterende des Entlüftungsrohres als an ihrem Umfang mit einem umlaufenden Vorsprung auszustattende Schlauchtülle ausgebildet ist.
Die im Übergangsbereich der beiden Stutzenteilstükke vorgesehene, innenliegende Prallwand erstreckt sich parallel /ur Achse des behälterseitigen Stutzenteilstükkes frei in dieses hinein. Hierdurch besteht jedoch die Gefahr, daß man beim Einschieben der Zapfpistole die in den Stutzen ragende Prallwand beschädigt.
Die Ausbildung des eine Schlauchtülle bildenden Rohrstüekes nebst der freistehend angeordneten inneren Prallwand erfordert komplizierte Werkzeuge sowie einen hohen fertigungstechnischen Aufwand. Ferner weist der Einfüllstutzen keine Zapfpistolenabstützung auf, so daß es nicht möglich ist, in diesem das eingehängte Zapfrohr einer Zapfpistole dutch Verkanten festzulegen und somit gegen ein Herausrutschen aus dem Einfüllstutzen zu sichern. Im Abknickbereich zwischen den beiden Stutzenteilen ist im Inneren ein Bund vorgesehen, der den Durchmesserquerschnitt des Zapfrohres bestimmt, so daß Zapfpistolen mit einem größeren Durchmesser zum Befüllen des Tanks nicht verwendet werden können.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen Einfüllstutzen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 so weiterzubilden, daß dieser mit herstellungstechnisch und montagemäßig geringem Aufwand ein einwandfreies Betanken und Entlüften von Kraftstoffbehältern sowie eine zuverlässige Sicherung des eingesteckten Zapfrohres von Zapfpistolen gegen Herausrutschen ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
Beim erfindungsgemäßen Einfüllstutzen ist somit das Entlüftungsrohr aus dessen Oberseite herausgeformt und erstreckt sich somit eng entlang einer Mantellinie desselben. Das Entlüftungsrohr kann deshalb bei räumlich beengten Platzverhältnissen zusammen mit dem Einfüllstutzen vorteilhaft untergebracht werden, wobei für dasselbe auf zusätzliche Anschlußarbeiten am Kraftstoffbehälter verzichtet werden kann.
Ferner kann die zum Entlüftungsrohr schräg verlaufende, durch einen eingedrückten Wandteil des Einfüllstutzens gebildete Prallwand vom Zapfrohr nicht berührt und somit auch nicht beschädigt werden. Dies wird durch die durch eine Eindrückung gebildete Zapfpistolenabstützung noch begünstigt, die zugleich eine einwandfreie Sicherung eines Zapfrohres beim Betanken gewährleistet.
Sowohl das Entlüftungsrohr als auch die Prallwand und die Zapfpistolenabstützung sind somit durch einfaches Ein- bzw. Ausformen von Wandteilen des Einfüllstutzens hergestellt, was sich technisch in einfacher Weise in einem Arbeitsgang realisieren läßt.
Aus der US-PS 31 87 936 ist bereits ein einstückig aus Kunststoff hergestellter Einfüllstutzen bekannt, bei dem das sich bis zum Kraftstoffbehälter erstreckende Entlüftungsrohr aus dessen Oberseite ausgeformt ist.
Dieses Entlüftungsrohr ist jedoch weder mit einer durch einen eingedrückten Wandungsteil des Einfüllstutzens gebildeten Prallwand noch mit einer durch Eindrücken eines Einfüllstutzenwandteiles gebildeten ZapF-pistolenabstützung ausgestattet.
Der erfindungsgemäße Einfüllstutzen eignet sich mit Vorteil auch zur Ausstattung mit einem im Bereich der Stutzenmündung festgelegten Paßstück zur Aufnahme eines Zapfrohres mit zugeordnetem Durchmesser.
Solche Paßstücke werden für Kraftfahrzeuge benötigt, deren Motoren mit bleifreiem Kraftstoff betrieben werden müssen. Sie weisen eine zum Einführen eines Zapfrohres vorgesehene öffnung auf, die so bemessen
bo ist, daß das Zapl'rohr für bleifreien Kraftstoff, welches einen geringeren Durchmesser aufweist als das von bleihaltigem Kraftstoff, gerade noch hindurchgeführt werden kann, um dadurch ein falsches Betanken /u vermeiden.
Die Anordnung dieses Paßstückes läßt sich in vorteilhafter Weise nach Anspruch 2 bewerkstelligen, wobei es zum Zwecke seiner Montage einfach in die Nut eingedrückt werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung, die einen Schnitt durch einen Einfüllstutzen nit Entlüftungsrohr zeigt, schematisch dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
In der Zeichnung ist ein im Blasverfahren hergestell-[er. im oberen Bereich eines Kraftstoffbehälters 1 angeardneter Einfüllstutzen 2 aus Kunststoff dargestellt, bei dem ein durch eine Abquetschung 3 entlang seinem oberen Wandungsteil 4 abgegrenztes Entlüftungsrohr 5 mit offener Verbindung zur Mündung 6 des Einfüllstutzen 2 ausgeformt ist.
Gegenüber dem Entlüftungsrohr 5 ist im Abstand zu seiner mit 7 als Ausirittsöffnung bezeichneten offenen Verbindung eine schräge Prallwand 8 angeordnet, deren Kontur in die des oberen Wandungsteiles 9 des Entlüflungsrohres 5 übergeht und die Bestandteil der Wandung des Einfüllstutzens 2 ist. Im oberen Bereich der Mündung 6 weist die Wandung des Einfüllstutzens 2 eine Eindrückung 10 auf, deren Kontur in -die der schrägen Prallwand 8 übergeht und die mit einem entsprechend ausgebildeten unteren Wandungsteil 11 des Einfüllstutzens 2 ein eingeschobenes Zapfrohr 12 einer Zapfpistole abstützt, wodurch das Zapfrohr 12 nur so tief in den Einfüllstutzen 2 eingeschoben werden kann, bis seine vordere untere Kante 13 an der Innenwand des unteren Wandungsteiles 11 aufliegt. Zwischen der Eindrückung 10 und der Mündung 6 ist am inneren Umfang des Einfüllstutzens 2 eine umlaufende Nut 14 angeordnet, in die ein mit einer öffnung 15 versehenes Paßstück
16 eingebracht ist. an dem eine in Richtung zum Kraftstoffbehälter 1 abschwenkbare federbelastete Kiappe
17 angeordnet ist. Die öffnung 15 ist so bemessen, daß sie nur ein bestimmtes Zapf rohr 12 entsprechender Abmessungen aufnehmen kann, wodurch die Klappe 17 geöffnet wird, während sie in Normalstellung die öffnung 15 verschließt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
45
60

Claims (1)

Patentansprüche:
1. Aus Kunststoff bestehender Einfüllstutzen für einen Kraftstoffbehälter, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem obenliegenden Entlüftungsrohr, das mit Abstand zur Mündung des Einfüllstutzens endet und zwischen dem und der Mündung eine Prallwand angeordnet ist, wobei der Einfüllstutzen mit dem Entlüftungsrohr und der Prallwand einstükkig ausgeführt ist, gekennzeichnet durch die Kombination der nachfolgenden Merkmale:
DE2952175A 1979-12-22 1979-12-22 Aus Kunststoff bestehender Einfüllstutzen für einen Kraftstoffbehälter, insbesondere für Kraftfahrzeuge Expired DE2952175C2 (de)

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Publications (2)

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JP (1) JPS5695719A (de)
DE (1) DE2952175C2 (de)
FR (1) FR2472986A1 (de)
GB (1) GB2065580B (de)
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