DE3613302C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bugverkleidung für Kraftwagen mit integriertem Stoßfänger, wobei seitliche Bereiche der Bugverkleidung vor den Vorderrädern getrennt von einem mittleren Bereich ausgebildet sind.

Eine derartige Bugverkleidung ist der DE-OS 29 27 036 als bekannt zu entnehmen. Dort schließen sich an einem mittleren Bereich einer Schürze beidseitig Seitenteile an, die im Falle einer Beschädigung preisgünstig und leicht austauschbar sind.

Weiterhin ist aus der DE-OS 30 03 568 eine Bugverkleidung für Kraftwagen bekannt, bei der ein mittlerer Bereich zum Erzielen eines besonderen Fußgängerschutzes vorschwenkbar ausgebildet ist.

Schließlich ist es aus der DE-OS 28 51 639 auch noch bekannt, einen Frontspoiler eines Kraftwagens insgesamt verschwenkbar auszubilden.

Der vorliegenden Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, unter bestimmten Fahrbedingungen eine günstige Beeinflussung der Druckverhältnisse im Bereich der Vorderräder des Fahrzeugs zu erreichen, ohne dabei z. B. die Anströmung eines im mittleren Fahrzeugbereich angeordneten Ölkühlers negativ zu beeinflussen.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Bugverkleidung erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die seitlichen Bereiche der Bugverkleidung als bewegliche Spoilerelemente ausgebildet sind, die in ihrer ausgefahrenen Wirkstellung den mittleren Bereich der Bugverkleidung nach unten überragen.

Insbesondere in Verbindung mit einer mittigen, absenk­ baren Unterbodenverkleidung lassen sich so optimale Strömungsverhältnisse realisieren.

Ein besonders unauffälliges Erscheinungsbild läßt sich erreichen, wenn in vorteilhafter Ausgestaltung der Er­ findung die beweglichen Spoilerelemente seitlich außen von feststehenden Teilen der Bugverkleidung umgriffen sind.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den übrigen Patentansprüchen zu entnehmen.

In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 eine Vorderansicht eines Personenkraft­ wagens mit eingezogenen Spoilerelementen,

Fig. 2 eine Darstellung entsprechend der Fig. 1 mit ausgefahrenen Spoilerelementen,

Fig. 3 eine Teilansicht einer Bugverkleidung mit eingezogenem Spoilerelement,

Fig. 4 eine Darstellung entsprechend der Fig. 3 mit ausgeschwenktem Spoilerelement,

Fig. 5 eine Vorderansicht eines Teilbereichs eines Fahrzeugbugs mit schräg nach unten außen ausfahrbarem Spoilerelement, und

Fig. 6 eine Seitenansicht der Darstellung nach Fig. 5.

Der in den Fig. 1 und 2 der Zeichnung dargestellte Personenkraftwagen weist eine Bugverkleidung 1 mit integriertem Stoßfänger und Luftführungsschlitzen 2 auf. Im rechten und linken Seitenbereich der Bugver­ kleidung 1 sind bewegliche Spoilerelemente 3 angeordnet, die fahrgeschwindigkeitsabhängig ein- und ausfahrbar sind. Zusätzlich zu der fahrgeschwindigkeitsabhängigen Steuerung kann eine manuelle, überlagerte Steuerung vor­ gesehen sein. Seitlich außen sind die beweglichen Spoiler­ elemente 3 von feststehenden, backenförmigen Teilen 4 der Bugverkleidung 1 umgriffen, so daß sich insgesamt ein harmonisches Erscheinungsbild eines so ausgestatteten Fahrzeugs ergibt. Die Spoilerelemente 3 können jeweils um eine Fahrzeugquerachse verschwenkbar und wahlweise z.B. hydraulisch, durch Unterdruck oder durch einen Elektroantrieb betätigbar sein.

Eine entsprechende Ausführungsform ist in den Fig. 3 und 4 der Zeichnung noch einmal ausschnittsweise in größerem Maßstab dargestellt. Hier ist zusätzlich noch die Schwenkachse 5 der Spoilerelemente 3 angedeutet.

In den Fig. 5 und 6 der Zeichnung ist eine modifizierte Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Auch hier sind in eine Bugverkleidung 6 bewegliche seitliche Spoiler­ elemente 7 integriert. Um jedoch den Bereich vor den Vorderrädern 8 besonders wirkungsvoll abdecken zu können, sind hier die Spoilerelemente 7 schräg nach unten außen in Richtung der Pfeile 9 und 10 ausfahrbar gestaltet. Dabei erfolgt ein Verschwenken der Spoilerelemente 7 um eine schräg im Raum liegende Achse 11 z.B. durch einen im vorderen Bereich angreifenden, nicht darge­ stellten Arbeitszylinder.

Die eingefahrene Stellung der Spoilerelemente 7 ist dabei jeweils in durchgezogenen und die ausgefahrene Stellung in unterbrochenen Linien dargestellt.

Es sei noch darauf hingewiesen, daß bei allen Ausführungs­ formen der Erfindung ein Ausfahren bzw. Ausschwenken der Spoilerelemente selbstverständlich auch in beliebige Zwischenstellungen erfolgen kann.

Zusammenfassend kann gesagt werden, daß mit den erfindungs­ gemäßen Spoilerelementen eine Bildung von Luftwirbeln vor den Vorderrädern wirkungsvoll verhindert werden kann, daß die Luftführung für Ölkühler und Bremsen den je­ weiligen Bedingungen entsprechend optimal gestaltet werden kann und daß sich die Anordnung harmonisch in das Gesamtbild einfügt und nicht - wie dies bei feststehenden Spoilern häufig der Fall ist - eine aggressive Wirkung auf andere Verkehrsteilnehmer aus­ übt.

Claims (5)

1. Bugverkleidung für Kraftwagen mit integriertem Stoßfänger, wobei seitliche Bereiche der Bugverkleidung vor den Vorderrädern getrennt von einem mittleren Bereich ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Bereiche der Bugverkleidung als bewegliche Spoilerelemente ausgebildet sind, die in ihrer ausgefahrenen Wirkstellung den mittleren Bereich der Bugverkleidung nach unten überragen.

2. Bugverkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beweglichen Spoilerelemente (3) seitlich außen von feststehenden Teilen (4) der Bugverkleidung (1) umgriffen sind.

3. Bugverkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beweglichen Spoilerelemente (3) um eine in ihrem hinteren Bereich angeordnete Querachse (5) verschwenkbar sind.

4. Bugverkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beweglichen Spoilerelemente (7) in Führungen verschiebbar sind.

5. Bugverkleidung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen schräg nach unten außen verlaufen.