DE361088C

DE361088C - Dampfheizbrenner mit hochliegendem Brennstoffbehaelter

Info

Publication number: DE361088C
Application number: DER54992D
Authority: DE
Original assignee: ROSENSTEIN FA W
Current assignee: ROSENSTEIN FA W
Priority date: 1922-02-01
Filing date: 1922-02-01
Publication date: 1922-10-10

Description

Dampfheizbrenner mit hochliegendem Brennstoffbehälter. Vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Dampfheizbrenner mit hochliegendem Brennstoffbehälter, welcher vorzugsweise für den Betrieb mit Petroleum und sonstigen schwer verdampfbaren flüssigen Brennstoffen bestimmt ist.
Dampfbrenner für schwer verdampfbare Brennstoffe leiden an dem Übelstand, daß Kondensationen des Brennstoffdampfes innerhall> der Dampfwege eintreten und Betriebsstörungen verursachen. Gemäß vorliegender Erfindung werden diese aus der Kondensation von Brennstoffdampf sich ergebenden Schwierigkeiten dadurch vermieden, daß das Mischrohr in horizontaler Richtung um einen, den Brennerkopf bildenden langgestreckten, kastenartigen Körper herumgelagert wird, wobei sich der kastenartige Brennerkopf mit seinem vorderen Ende bis dicht an das Brennstoffventil heran erstreckt und das über den Brennerkopf in bekannter Weise hinweggeführte Vergaserrohr auf -einer längeren Strecke begleitet.
Die horizontale Anordnung des Mischrohrs hat zur Folge, daß etwa in demselben kondensierender Dampf frei abzufließen vermag. Eine weitere Folge dieser Anordnung bei gleichzeitiger Ausbildung des Brennerkopfes als langgestreckter Kasten besteht darin, daß günstige Bedingungen für die Übertragung der Hitze des Brennerkopfes auf das Mischrohr, insbesondere auf dessen :Mündungsende, welches dicht an den Brennerkopf angelagert werden kann, sich ergeben. Die langgestreckte Form des Brennerkopfes bietet ihrerseits die größtmögliche Sicherheit dagegen, daß Kondensationen an der gefährlichsten Stelle eintreten, nämlich beim Durchtritt des Dampfes aus dem Vergaserrohr durch das Brennstoffventil zum Mischrohr, da die Möglichkeit besteht, den lang gestreckten Brennerkopf bis unmittelbar an das Brennstoffventil heranzurücken, so daß die Dampfleitung bis zur Dampfdüse hin außerordentlich hoch erhitzt wird.
Der neue Brenner ist auf der beigefügten Zeichnung in oberer Aufsicht und in Seitenansicht veranschaulicht.
Das Brennstoffzuleitungsrohr ist mit i bezeichnet. Dasselbe wird aus dem hochliegenden Brennstoffbehälter 2 in bekannter Weise gespeist und führt durch das Vergaserrohr 3 über den kastenartigen Brennerkopf q. hinweg bis zum Brennstoffventil s, hinter welchem ein Abzweig 6 mit der Dampfdüse 7 sich ansetzt.
Das Mischrohr ist mit 8 bezeichnet. Dasselbe ist horizontal angeordnet und legt sich um das eine Ende des den Brennerkopf bildenden langgestreckten Kastens q. herum, so daß insbesondere das Mündungsende des Mischrohrs, in welches der Brennstoffdampf durch die Düse 7 eingeblasen wird, sich dicht an den Kasten q. anlegt und infolgedessen in günstigster Weise durch ihn beheizt wird. Der langgestreckte Brennerkopf erstreckt sich nach vorn, wie erwähnt, bis dicht an das Brennstoffventil s. Dieses wird durch ein Handrad 9 gesteuert. Wegen der starken Beheizung des Vergaserrohrs bis an das Brennstoffventil heran, muß dafür Sorge getragen werden, daß die Hitze nicht im Übermaß zum I-Tandrad 9 abgeleitet wird. Aus diesem Grunde ist nach der Darstellung der Zeichnung auf die Spindel io des Brennstoffventils eine Eisenplatte i i aufgesetzt, welche mit einer weiteren Eisenplatte 12 unter Zwischenschaltung einer Asbestscheibe 13 verbolzt ist, wobei die Platte 12 auf der Spindel 14 des Handrades 9 sitzt. Es befinden sich also zwischen der aus Messing oder ähnlichem Metall bestehenden Ventilspindel i o und dem Handrade 9 verhältnismäßig schlechte metallische Wärmeleiter (Platten i 1, 12 und Stange 14 aus Eisen und die wärmeisolierende Asbestplatte 13 zwischen den Eisenplatten 11, 12), so daß das Handrad g gegen übermäßige Erhitzung geschützt ist. Mit 15 ist eine Petroleumdochtlampe zum Anwärmen des Vergaserrohrs bezeichnet.
Die Wirkungsweise des Brenners ist nach dem Vorstehenden ohne weiteres gegeben. Vor der Inbetriebsetzung bei geschlossenem Brennstoffventil 5 wird die Anheizlampe 15 unter das Ventilende der Brennstoffdampfleitung gesetzt, so daß dieses stark erhitzt wird. Wenn die Erhitzung weit genug fortgeschritten ist, worüber die Erfahrung leicht belehrt, wird das Ventil s durch Drehen des Handrades 9 geöffnet. Der Brennstoffdampf fließt dann in das Mischrohr 8, welches behufs Verringerung seiner Wärmekapazität vorzugsweise dünnwandig aus Blech hergestellt ist und gelangt in den kastenförmigen Brennerkopf q., durch dessen Siel)decke er austritt und entzündet werden kann. Wenn der Brenner im Betrieb ist, kann die Lampe 15 entfernt werden. Etwa sich im Mischrohr 8 kondensierender Dampf fließt durch die Mündung desselben nach außen ab; verbleibende Flüssigkeitsspuren werden während des normalen Betriebes mit vergast.
Zum Anheizen kann selbstverständlich an Stelle einer Petroleumdochtlampe 15 auch irgendeine sonstige Anheizflamme, beispielsweise eine Spiritusschale, 'Anwendung finden. Im letzteren Fall bedarf es keiner besonderen Anzündung des Heizbrenners.

Claims

PATENT-ANSPRUCFI: Dampfheizbrenner mit hochliegendem Brennstoffbehälter und über den Brennerkopf hinweggeführtem Vergaserrohr, dadurch -gekennzeichnet, daß das Mischrohr in horizontaler Lage um einen langgestreckten, kastenartig gestalteten Brennerkopf herumgeführt ist, welcher der Richtung des Vergaserrohrs folgt und bis dicht an das Brennstoffventil in dem letzteren heranreicht.