DE359725C

DE359725C - Locking device for three-digit signals

Info

Publication number: DE359725C
Application number: DES56255D
Authority: DE
Inventors: Carl Eduard Zix
Original assignee: Siemens and Halske AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens and Halske AG; Siemens Corp
Priority date: 1921-04-27
Filing date: 1921-04-27
Publication date: 1922-09-26

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 26. SEPT EMBER 1922ISSUED ON SEPTEMBER 26, 1922

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 2Oi GRUPPECLASS 2Oi GROUP

(S 56255 n/ssoi)(S 56255 n / ssoi)

Siemens & Halske Akt.-Ges. in Siemensstadt b. Berlin*)-Siemens & Halske Akt.-Ges. in Siemensstadt b. Berlin*)-

Sperrvorrichtung für dreistellige Signale. Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. April 1921 ab.Locking device for three-digit signals. Patented in the German Empire on April 27, 1921.

Im Eisenbahnsicherungswesen, insbesondere im Rangierbetrieb, werden häufig Signale für drei Stellungen verwendet, die beispielsweise die Befehle: »Halt«, »Langsam fahren«, »Schnell fahren« wiedergeben sollen. Das Signal kann dabei beispielsweise mit Hilfe eines in zwei Drehrichtungen beweglichen Motors, der durch einen Steuerhebel geschaltet wird, in die entsprechenden Lagen gebracht werden.Signals are often used in railway safety systems, especially in shunting operations used for three positions, for example the commands: »Stop«, »Drive slowly«, "Drive fast" should play. The signal can, for example, help a motor that can move in two directions of rotation and is switched by a control lever will be brought into the appropriate positions.

Die Erfindung betrifft nun eine Vorrichtung, die in den Antrieb zwischen Motor undThe invention now relates to a device that is in the drive between the engine and

*J Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:* J The following has been indicated by the patent seeker as the inventor:

Carl Eduard Zix in Siemensstadt b, Berlin.Carl Eduard Zix in Siemensstadt b, Berlin.

Signal eingeschaltet wird und ein vorschriftswidriges Bewegen des Signals von Hand aus einer der drei Stellungen heraus in eine andere verhütet. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß zwei auf der Antriebsscheibe befindliche Dorne in die Schlitze eines Sperrgliedes derart eingreifen, daß in den einzelnen Signallagen wohl die Bewegungsübertragungen von der Antriebsscheibe ίο auf das Sperrglied möglich sind, die Bewegung der Antriebsscheibe vom Sperrglied her aber ausgeschlossen ist, indem die vom Sperrglied ausgehende Kraft den betr. Dorn der Antriebsscheibe in radialer Richtung der Scheibe trifft, so daß kein Drehmoment entstehen kann.Signal is switched on and an improper movement of the signal by hand one of the three positions out into another. This is done according to the invention achieved in that two spikes located on the drive pulley into the slots of a locking member intervene in such a way that the movement is transmitted in the individual signal layers from the drive pulley ίο to the locking member are possible the movement the drive pulley from the locking member is excluded by the locking member outgoing force hits the relevant mandrel of the drive pulley in the radial direction of the pulley, so that no torque occurs can.

Um zu verhüten, daß der Antrieb nach Ausschaltung des Stellstromes infolge der lebendigen Kraft über die gewünschte Stellung hinausläuft, sind weiter gemäß der Erfindung mechanische Sperren für die Antriebsscheibe angebracht, die zum Teil von einem beispielsweise in den Stellstrom eingeschalteten Elektromagneten gesteuert werden, der bei Unterbrechung des Stellstromes bei Errei-, chung der bestimmten Signallage in eine Öffnung der Antriebsscheibe einfällt und diese sperrt. In den beiden Endlagen wird der Antrieb durch einen festen Anschlag gesperrt. In den Abb. 1 bis 3 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Hierin ist ι die vom Antriebsmotor bewegte Antriebsscheibe, 2 das um die Achse 3 drehbare Sperrglied. Das Signal 4 wird über das Gestänge 5 und 6 bewegt. 7 und 8 sind zwei Dorne auf der Antriebsscheibe, die in die Schlitze 9 und 10 des Sperrgliedes eingreifen können. 11 ist ein Einschnitt in der Sperrscheibe, in die das Sperrstück 12 einfallen kann. 13 ist derbeispielsweise in den Stellstrom eingeschaltete Magnet, der im eingeschalteten Zustande das Sperrstück 12 aus dem Einschnitt 11 der Sperrscheibe 1 aushebt bzw. am Einfallen in diesen hindert.In order to prevent that the drive after switching off the control current as a result of living force beyond the desired position are further in accordance with the invention Mechanical locks attached to the drive pulley, some of which are switched on, for example, in the actuating current Electromagnets are controlled, which when the control current is interrupted when it is reached, tion of the specific signal position in an opening of the drive pulley and this locks. The drive is blocked by a fixed stop in the two end positions. In Figs. 1 to 3, an embodiment of the invention is shown. In here is ι the drive pulley moved by the drive motor, 2 the locking member rotatable about the axis 3. The signal 4 is moved via the linkage 5 and 6. 7 and 8 are two spikes on the drive pulley that fit into slots 9 and 10 of the locking member can intervene. 11 is an incision in the locking disc into which the locking piece 12 can fall. 13 is the example in the actuating current switched magnet, which in the switched-on state, the locking piece 12 from the incision 11 of the Locking disk 1 lifts or prevents it from falling into it.

Im Gehäuse ist ein Anschlag 14 vorgesehen, gegen den ein Kranz 15 der Sperrscheibe 1 in der äußersten Endlage, d. h. bei Halt und Schnellfahren, anstößt.A stop 14 is provided in the housing, against which a rim 15 of the locking disk 1 in the extreme end position, d. H. when stopping and driving fast.

In der in Abb. 1 gezeichneten Lage läßt sich das Signal von Hand durch Angreifen am Signal bzw. am Gestänge nicht verstellen, weil der auf den Dorn 7 hierbei ausgeübte Druck durch die Mittelachse der Steuerscheibe ι gerichtet ist, auf diese also kein Drehmoment ausüben kann.In the position shown in Fig. 1, the signal can be manipulated by hand Do not adjust the signal or the linkage, because the exerted on the mandrel 7 here Pressure is directed through the central axis of the control disk ι, so no Can exert torque.

Abb. 2 stellt die Vorrichtung in der Mittelachse dar, Abb. 3 in der anderen Endlage.Fig. 2 shows the device in the central axis, Fig. 3 in the other end position.

! Auch bei diesen beiden Lagen ist wieder eine Bewegung des Signals vom Flügel her nicht möglich. Wird der Signalflügel vom Antrieb ₍ her verstellt, so wird sofort das Sperrglied 12 durch den Elektromagneten 13 ausgehoben- und festgehalten, so daß der Antrieb sich bewegen kann. Wird der Stellstro'm bei Erreichung der Mittellage ausgeschaltet, so fällt das Sperrstück 12, wie in Abb. 2 gezeichnet, in den Ausschnitt 11 ein und sperrt das Signal in der Mittellage.! In these two positions, too, movement of the signal from the wing is again not possible. If the signal wings displaced by the drive _(here, so the blocking member is immediately 12 ausgehoben- by the electromagnet 13 and held, so that the drive can move is the Stellstro'm switched off on reaching the central position., So the locking piece 12 falls as drawn in Fig. 2, in the section 11 and blocks the signal in the central position.

Statt die Sperrung der Antriebsscheibe durch Einfall eines Sperrstückes zu bewirken, kann auch der Motor bei Unterbrechung des Stellstronies abgebremst werden. Die Einrichtung kann z. B. so getroffen werden, daß eine auf den Motor wirkende Reibung'sbremse bei Erregung eines ebenfalls in den Stellstrom eingeschalteten Elektromagneten abgehoben wird, bei Unterbrechung des Stellstromes aber einfällt und die Stillsetzung des Motors bewirkt.Instead of causing the drive pulley to lock by means of a locking piece, the motor can also be braked if the Stellrronies are interrupted. The establishment can e.g. B. be made so that a friction brake acting on the motor when energized is also in the actuating current switched-on electromagnet is lifted, when the actuating current is interrupted but occurs and causes the engine to shut down.

Die Einrichtung gemäß der Erfindung hat den Vorteil, daß die Stellbewegung vom Motor aus durch Einfügung des die Stellung von Hand verhütenden Sperrgliedes in keiner Weise ungünstig beeinflußt wird.The device according to the invention has the advantage that the actuating movement from the motor from by inserting the locking member preventing the position by hand in none Way is adversely affected.

Claims

P ATENT claims:

1. Locking device for three-digit signals, one of which is moved by the drive motor The drive pulley has two spikes that fit into two corresponding slots of a locking piece connected to the control line engage, characterized by such a position of the mandrels and the slots to each other that the movement the drive pulley is prevented by the locking piece, the movement of the signal from the drive against it is possible.

2. Locking device according to claim 1, ¹ Qo characterized in that the drive pulley is mechanically braked when a signal position is reached by a Sperrstüok which is switched off by an electromagnet switched on in the actuating current during i ° 5 of the drive movement of the signal.

3. Adjusting device according to claim 1, characterized in that when the desired position ¹¹ Q is reached, the motor is stopped mechanically by a brake which is switched off by an electromagnet connected to the actuating current during the actuating movement.

1 sheet of drawings.