DE359533C

DE359533C - Switching device

Info

Publication number: DE359533C
Application number: DED40753D
Authority: DE
Original assignee: DEUTSCHE MASCHF AG; Deutsche Maschinenfabrik AG
Current assignee: DEUTSCHE MASCHF AG; Deutsche Maschinenfabrik AG
Priority date: 1921-11-26
Filing date: 1921-11-26
Publication date: 1922-09-23

Description

Bei solchen Aufzügen mit Hub- und Fahrbewegungen, bei denen die Hub- und Fahrtrommel durch einen gemeinsamen Motor angetrieben werden, ist zwischen den beiden Trommeln eine lösbare Kupplung vorgesehen zum Zweck, die Trommeln miteinander zu kuppeln, wenn die Last verfahren und zu entkuppeln, wenn ausschließlich mit der Hubtrommel gearbeitet werden soll. Zum Abbremsen beider Trommeln ist noch je eine Lastbremse vorgesehen. Die Bedienung solcher Aufzüge bedarf deshalb einer besonderen Aufmerksamkeit, weil es zwecks alleinigen Arbeitens mit der Hubtrommel erforderlich ist, daß die beiden, gewöhnlich durch ein Fallgewicht gekuppelt gehaltenen Trommeln entkuppelt werden, bevor die Hubtrommelbremse freigegeben, d. h. gelüftet wird; umgekehrt ist es, wenn mit beiden Trommeln gearbeitet werden soll, für den betriebssicheren Gang der Anlage nötig, daß erst nach erfolgter Abbremsung der Hubtrommel die Kupplung zwischen den beiden Trommeln hergestellt wird. Diese Reihenfolge der Bedienungshandlungen ist erf orderlieh, wenn mit Sicherheit ein unzeitiges Verfahren der Aufzugslast verhindert werden soll.In such elevators with lifting and traveling movements, in which the lifting and traveling drum are driven by a common motor, a releasable coupling is provided between the two drums for the purpose of coupling the drums to one another when moving and uncoupling the load, if only the lifting drum is to be used. There is one more to slow down both drums Load brake provided. The operation of such elevators therefore requires a special one Attention, because it is necessary to work with the lifting drum on its own is that the two drums, usually held coupled by a falling weight, are uncoupled before the lifting drum brake released, d. H. is ventilated; It is the other way round, if you want to work with both drums, for the safe one Gear of the system that the coupling between the two is only necessary after the lifting drum has decelerated Drums is made. This sequence of operations is required if an untimely movement of the elevator load is to be prevented with certainty.

Um nun unabhängig von der Aufmerksamkeit des Bedienungsmannes diese Reihenfolge der Betriebshandlungen zu erreichen, ist eine elektrisch beeinflußte Kupplung und eine elektrisch beeinflußte Bremse für die Hubtrommel erfindungsgemäß so geschaltet, daß durch Schließen des Stromkreises für den Kupplungsmagneten der Anker desselben nach erfolgter Entkupplung der beiden Trommeln den Stromkreis für den Bremsmagneten der Hubtrommel schließt, dessen Anker die Bremse lüftet und gleichzeitig einen Hilfs-Stromkreis für den Kupplungsmagneten schließt, so daß durch Öffnen des im Hauptstromkreis des Kupplungsmagneten liegenden Schalters erst die Hubtrommel abgebremstTo now follow this order regardless of the operator's attention To achieve the operational actions is an electrically influenced clutch and a electrically influenced brake for the lifting drum according to the invention switched so that by closing the circuit for the coupling magnet of the armature of the same after the two drums have been decoupled the circuit for the brake magnet of the lifting drum closes, the armature of which releases the brake and, at the same time, an auxiliary circuit for the clutch magnet closes, so that by opening the lying in the main circuit of the clutch magnet Switch only braked the lifting drum

und dann die beiden Trommeln gekuppelt werden.and then the two drums are coupled.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch veranschaulicht, und zwar zeigt.In the drawing, an embodiment of the invention is illustrated schematically, namely shows.

Abb. ι die Anordnung der beiden Trommeln in Verbindung mit der Kupplung und den beiden Bremsen für die Trommeln, Abb. 2 ein Bild der neuen Schaltung, ίο Mit α ist die Hubtrommel und mit b die Fahrtrommel bezeichnet, weiche auf den Achsen c und d befestigt sind. Zwischen den beiden Achsen ist eine aus den Hälften e und f bestehende Kupplung vorgesehen, von welcher die Kupplungshälfte/ vermittels des Winkelhebels g einerseits unter dem Einfluß eines Gewichtes h und anderseits unter dem Einfluß eines Bremsmagneten i steht. Das Gewicht h hat das Bestreben die Kupplung zu schließen, d. h. die beiden Trommeln α und b starr miteinander zu verbinden, während der Bremsmagnet i dazu dient, die beiden Trommeln entgegen der Gewichtswirkung h zu entkuppeln. Sowohl die Fahrtrommel b als auch die Hubtrommel α ist mit einer Bandbremse k, m ausgerüstet, die in ähnlicher Weise wie die Kupplunge,/ unter Vermittlung eines Hebels η und einer Stange ο u lter dem Einfluß eines Gegengewichtes p und eines Magneten q steht.Fig. Ι the arrangement of the two drums in connection with the clutch and the two brakes for the drums, Fig. 2 a picture of the new circuit, ίο with α the lifting drum and with b the driving drum, soft on the axes c and d are attached. Between the two axes a coupling consisting of halves e and f is provided, of which the coupling half / by means of the angle lever g is on the one hand under the influence of a weight h and on the other hand under the influence of a brake magnet i . The weight h tends to close the clutch, ie to rigidly connect the two drums α and b to one another, while the brake magnet i serves to decouple the two drums against the effect of the weight h. Both the drive drum b and the hoist drum is α k with a band brake, m equipped that / η in a similar manner as the Kupplunge through the intermediary of a lever and a rod ο u lter p a counterweight to the influence, and a magnet is q.

Die Schaltung zwischen dem Magneten q für die Hubtrommel α ist aus der Abb. 2 zu ersehen. Von der Stromleitung r für den Kupplungsmagneten i zweigt hinter dem Schütz 5 eine Leitung t ab, die über den durch eine Feder in Offenstellung gehaltenen Schalter S₁, über den Bremsmagneten q für die . Hubtrommel zum Minuspol führt. Von dem Schütz 5¹ und der Plusleitung zweigt eine in der Zeichnung punktiert angedeutete Hilfsleitung ab, welche über den durch eine Feder in geschlossener Stellung gehaltenen Schalter 6"₂ geführt und vor dem Kupplungsmagneten i wieder mit der Hauptstromleitung für den Kupplungsmagneten verbunden ist. Der Schalter S₂ steht mit dem Bremsmagneten q und dem Gewicht ρ für die Hubtrommelbremse so in Verbindung, daß bei stromlosem Bremsmagneten q, d. h. bei abgebremster Hubtrommel der Hilfsstromkreis unterbrochen ist, während er bei angezogener Hubtrommelbremse geschlossen gehalten wird.The circuit between the magnet q for the lifting drum α can be seen in Fig. 2. From the power line r for the clutch magnet i , a line t branches off behind the contactor 5 , via the switch S ₁ held in the open position by a spring , via the brake magnet q for the. Lifting drum leads to the negative pole. An auxiliary line, indicated by dotted lines in the drawing, branches off from the contactor 5 ¹ _{and the positive line, which is routed over the switch 6 "2} , which is held in the closed position by a spring, and is connected again to the main power line for the clutch magnet in front of the clutch magnet i. The switch S ₂ is connected to the brake magnet q and the weight ρ for the lifting drum brake in such a way that when the brake magnet q is de-energized, i.e. when the lifting drum is braked, the auxiliary circuit is interrupted, while it is kept closed when the lifting drum brake is applied.

Die Wirkungsweise der neuen Einrichtung gestaltet sich wie folgt:The way the new facility works is as follows:

Soll die Aufzugslast gehoben oder gesenkt werden, so wird vermittels des Schützes 6" der Stromkreis r für den Magneten i geschlossen, was, wie aus den beiden Abbildungen zu entnehmen, zur Folge hat, daß die Kupplungshälfte/ entgegen der Gewichtswirkung h ausgerückt wird. Die Bewegung des Bremsmagnetenankers ist so auf den Schalter .S₁ übertragen, daß, wenn die Kupplung völlig ausgerückt ist, dieser Schalter und somit auch der Stromkreis des Magneten q geschlossen wird. Dies hat nun zur Folge, daß auch die Bremse m gelüftet wird, so daß alsdann ohne Gefahr mit der Hubtrommel a gearbeitet werden kann. Mit dem Anziehen des Ankers des Magneten q wird aber auch der Schalter S₂ freigegeben, was ein Schließen des punktiert angedeuteten Hilfsstromkreises zur Folge hat. Wird nun das Schütz 5 ausgeschaltet, so wird zuerst der Bremsmagnet q stromlos, während der Magnet i noch vermittels der HilfsStromleitung unter Strom gehalten wird. Erst nachdem der Anker des Magneten q zurückgefallen und damit die Hubtrommelbremse angezogen ist, wird der Schalter S_z unter dem Einfluß des Fallgewichtes p und des Bremsmagnetankers q geöffnet, was naturgemäß zur Folge hat, daß der Bremsmagnet i stromlos wird und sein Anker unter dem Einfluß des Gewichtes h den Hebei g freigibt und damit die beiden Trommeln α und b wieder kuppelt. Gleichzeitig hat der Anker des Magneten i aber auch den Schalter S₁ freigegeben, so daß, wenn die Trommel α wieder allein in Betrieb genommen werden soll, sich der Vorgang in der vorstehend beschriebenen Weise wiederholt.If the elevator load is to be raised or lowered, the circuit r for the magnet i is closed by means of the contactor 6 ″, which, as can be seen from the two figures, has the consequence that the coupling half / is disengaged against the effect of the weight h movement of the brake armature is thus transmitted to the switch .S _1, that when the clutch is completely disengaged, these switches and thus the circuit of the magnet q is closed. this has for its consequence that the brake is m ventilated, so that then it is possible to work with the lifting drum a without danger. When the armature of the magnet q is attracted, the switch S _{2 is also} released, which closes the auxiliary circuit indicated by the dotted line the brake magnet q currentless, while the magnet i still by means of the auxiliary power line is kept under power. Only fallen after the armature of the magnet and q dam it the lifting drum brake is applied, the switch S _{z is opened} under the influence of the falling weight p and the brake magnet armature q , which naturally has the consequence that the brake magnet i is de-energized and its armature releases the Hebei g under the influence of the weight h and thus the two drums α and b are coupled again. At the same time, however, the armature of the magnet i has also released the switch S ₁ , so that when the drum α is to be put back into operation alone, the process is repeated in the manner described above.

Claims

Patent claim:

Switching device for the lifting drum brake and the coupling provided between the lifting and driving drums of a winch driven by a single motor for elevators with lifting and traveling movements, characterized in that by closing the circuit for the coupling magnet (i), the armature of the same after decoupling of the two drums (a and b) the circuit for the brake magnet (q) of the lifting drum (α) closes, the armature of which releases the brake (m) and at the same time closes an auxiliary circuit for the clutch magnet (i) , so that by opening one in the main circuit of the Clutch magnet lying switch (S) first the lifting drum (α) is braked and then the two drums (a and b) are coupled.

1 sheet of drawings.