DE3515489A1

DE3515489A1 - Securing device for securing platforms on a vehicle

Info

Publication number: DE3515489A1
Application number: DE19853515489
Authority: DE
Inventors: Sven Håkan Edvard Halmstad Anderberg
Original assignee: SCANDISWEDE AB; Scandiswede Helsingborg AB
Current assignee: Scandischmitz Baastad Se AB
Priority date: 1984-05-04
Filing date: 1985-04-30
Publication date: 1985-11-07
Also published as: NO157166C; DK196585A; DK157397B; DK157397C; SE449720B; DK196585D0; NO851691L; SE8402406L; SE8402406D0; NO157166B

Abstract

The present invention relates to a securing device for securing platforms on a vehicle on which the platform is to be transported, support legs being pivotably mounted on the platform by means of journals in order, on the one hand, to allow the support legs to be lowered into support positions for depositing the platform and, on the other hand, to allow the support legs to be raised into positions of rest, so that the platform can be mounted on the vehicle, and the support legs having recesses which are arranged in such a manner that they are located on the undersides of the support legs, when the support legs are raised into the positions of rest, so that securing means, which are mounted on the vehicle, engage in the recesses and can thereby fix the platform on the vehicle. The invention is characterised in that the recesses in the support legs are centred with the pivot centre point of the support legs and in that the journals have openings for the securing means of the vehicle, which openings are centred with the pivot centre point of the support legs and are suited to assume centred positions, likewise with the recesses in the support legs, when the support legs assume their positions of rest.

Description

Peststellvorrichtung zum Feststellen von Pritschen anPest locking device for locking flatbeds on

einem Fahrzeuga vehicle

Vorliegende Erfindung betrifft eine Feststellvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a locking device according to the preamble of claim 1.

Bei einer bekannten Vorrichtung der oben geschilderten Art weist jedes Stützbein zwei Stützansätze mit Löchern auf, in die am Fahrzeug vorgesehene Führungszapfen eingreifen sollen und über die die Pritsche am Fahrzeug anliegen soll. Diese Stützansätze sind in einem ziemlich großen Abstand von den Achsen gelegen, mittels welcher die Stützbeine·an der Pritsche gelagert sind, und sie ragen ziemlich weit vom Stützbein hinaus. Da die Stützansätze in einem ziemlich weiten Abstand von den AchsenIn a known device of the type described above, each support leg has two support lugs with holes to engage in the guide pins provided on the vehicle and over which the flatbed rest on the vehicle target. These support lugs are located at a fairly large distance from the axes, by means of which the support legs are mounted on the bed, and they protrude quite a distance from the support leg. Because the support lugs are at a fairly large distance from the axes

Postscheckkonto: Karlsruhe 76979-754 Bankkonto: Deutsche Bank AG Villingen (BLZ 69470039) 146332Postal checking account: Karlsruhe 76979-754 Bank account: Deutsche Bank AG Villingen (BLZ 69470039) 146332

liegen, wird das Gewicht der Pritsche über ziemlich lange, horizontal liegende Teile der Stützbeine auf das Fahrzeug übertragen. Dies ist u.a. deswegen ungünstig, weil die Stützbeine für die übertragung von großen Belastungen bemessen werden müssen. Infolge der großen Höhe der Stützbeine wird der Abstand zwischen der Außenseite der Ansätze und der Oberkante der Pritsche ziemlich groß sein, was ebenfalls ungünstig ist. Je größer der Abstand zwischen der genannten Außenseite und der Oberkante der Pritsche ist, desto geringer wird nämlich die effektive Lasthöhe der Pritsche, weil die Gesamthöhe von Fahrzeug und Pritsche üblicherweise an bestimmte Höhen von Toren usw. angepaßt ist.are, the weight of the flatbed is on the fairly long, horizontally lying parts of the support legs Transfer vehicle. Among other things, this is unfavorable because the support legs are used to transfer large loads must be measured. As a result of the great height of the support legs, the distance between the outside becomes the lugs and the upper edge of the bed can be quite large, which is also unfavorable. The bigger the distance between said outside and the upper edge of the bed, the smaller it becomes the effective load height of the flatbed, because the total height of the vehicle and flatbed usually has to be determined Heights of goals, etc. is adapted.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, diese Probleme zu beseitigen und mit einfachen Mitteln eine Feststellvorrichtung zu schaffen, über welche das Gewicht der Pritsche gerade nach unten auf das Fahrzeug übertragen werden kann und welche eine wesentlich niedrigere Gesamthöhe hat als vorbekannte Vorrichtungen der entsprechenden Art.The invention has set itself the task of eliminating these problems and a locking device with simple means to create through which the weight of the flatbed is transferred straight down onto the vehicle can be and which has a significantly lower overall height than previously known devices of the corresponding Art.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die eingangs erwähnte Vorrichtung die aus dem Anspruch 1 ersichtlichen Merkmale aufweist.According to the invention this is achieved in that the device mentioned at the beginning is evident from claim 1 Has features.

Die Erfindung ermöglicht, daß die Belastung der Pritsche durch direkt bei den Sperrbolzen liegende Teile des Stützbeines auf das Fahrzeug übertragen werden kann, und daß die Sperrbolzen des Fahrzeugs weit in das Stützbein hineinragen und deshalb nicht weit von der Oberfläche der Pritsche liegen können, wodurch die Entfernung zwischen der Pritschenoberfläche und dem Fahrzeug reduziert wird.The invention makes it possible that the load on the bed by lying directly at the locking pin parts of the Support leg can be transferred to the vehicle, and that the locking pin of the vehicle far into the support leg protrude and therefore cannot lie far from the surface of the bed, which increases the distance between the bed surface and the vehicle is reduced.

Die Erfindung wird nachfolgend an hand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert. Es zeigt:The invention is described below with reference to the drawing for example explained in more detail. It shows:

Fig. 1 eine Schrägansicht eines Halters mit einem Stützbein an einer Pritsche, undFig. 1 is an oblique view of a holder with a support leg on a bed, and

Fig. 2 einen Schnitt durch den Halter, das Stützbein und eine erfindungsgemäße Feststellvorrichtung.2 shows a section through the holder, the support leg and a locking device according to the invention.

In der Zeichnung ist eines der vier Stützbeine 1 gezeigt, die an den vier Ecken der Pritsche 2 angebracht sind. Jedes Stützbein 1 läßt sich in eine Ruhelage V (mit vollen Linien in Fig. 1 gezeigt) hochklappen und in eine Stützlage S (mit strichpunktierten Linien in Fig. 1 gezeigt) niederklappen. Zweck der Einstellbarkeit der Stützbeine 1 ist, daß sie sich wegklappen lassen, wenn die Pritsche 2 z.B. auf einem LKW-Untergestell placiert ist, und daß sie sich niederklappen lassen, wenn die Pritsche 2 freistehend auf einer Unterlage abgestellt werden soll.The drawing shows one of the four support legs 1 which are attached to the four corners of the bed 2. Each support leg 1 can be folded up into a rest position V (shown in full lines in FIG. 1) and into one Fold down the support layer S (shown with dash-dotted lines in FIG. 1). Purpose of the adjustability of the Support legs 1 are that they can be folded away when the platform 2 is placed on a truck chassis, for example is, and that they can be folded down when the bed 2 is parked free-standing on a pad shall be.

Das Stützbein 1 ist auf einem Halter 3 angebracht, welcher seinerseits an einem langgestreckten Balken 4 angeordnet ist. Der Balken 4 ist in einem rohrförmigen Teil 2a an der Pritsche verschiebbar gelagert. Hierdurch kann der Halter 3 mit seinem Stützbein 1 bezüglich der Pritsche 2 herausgezogen werden, um nicht den Rädern und den zugehörigen Gehäusen u. dgl. auf einem Fahrzeuguntergestell im Wege zu sein, wenn das Untergestell weggefahren wird, nachdem die Pritsche 2 freistehend abgestellt worden ist, und um auch dann nicht im Wege zu sein, wenn das Fahrzeuguntergestell beim Abholen und Wegtransportieren der Pritsche 2 wieder unter diese gefahren werden soll. Wenn die Pritsche 2 auf dem Fahrzeuguntergestell aufliegt, wird der Halter 3 mit demThe support leg 1 is attached to a holder 3, which in turn is arranged on an elongated beam 4. The beam 4 is slidably mounted in a tubular part 2a on the bed. As a result, the holder 3 with its support leg 1 can be pulled out with respect to the bed 2 so as not to be in the way of the wheels and the associated housings and the like on a vehicle chassis when the chassis is moved away after the bed 2 has been parked free-standing , and in order not to be in the way if the vehicle chassis is to be driven under the platform 2 again when it is picked up and transported away. When the flatbed 2 rests on the vehicle chassis, the holder 3 is with the

Stützbein 1 einwärts geschoben, damit er nicht beim Transport über die seitliche Umrißlinie der Pritsche 2 vorsteht.Support leg 1 pushed inwards so that it does not go over the lateral outline of the flatbed 2 during transport protrudes.

Zur Lagerung des Stützbeines 1 hat der Halter 3 einen Achszapfen 5, auf dem eine Lagerhülse 6 des Stützbeines 1 drehbar gelagert ist, derart, daß das Stützbein 1 um einen Schwenkmittelpunkt 7 geschwenkt werden kann. Feststellvorrichtungen 8 sind vorgesehen, um die Anbringung der Pritsche 2 auf einem Fahrzeug 9, z.B. einem Eisenbahnwagen, in einer solchen Weise zu ermöglichen, daß die Pritsche 2 nicht auf dem Fahrzeug 9 gleiten kann, sondern in einer bestimmten Lage an ihm fixiert ist. Solche Feststellvorrichtungen 8 sind an jedem StützbeinTo mount the support leg 1, the holder 3 has an axle journal 5 on which a bearing sleeve 6 of the support leg 1 is rotatably mounted in such a way that the support leg 1 can be pivoted about a pivot center point 7. Locking devices 8 are provided to enable the flatbed 2 to be attached to a vehicle 9, e.g. a railroad car, to enable in such a way that the bed 2 cannot slide on the vehicle 9, but is fixed to it in a certain position. Such locking devices 8 are on each support leg

I vorgesehen und weisen auf dem Fahrzeug 9 aufwärts gerichtete Sperrbolzen 10 sowie in einer StützbeinseiteI provided and point on the vehicle 9 upwards Locking pin 10 as well as in one side of the support leg

II vorgesehene Ausnehmungen 12 auf, so daß die genannten Ausnehmungen 12 dann nach unten gerichtet sind, wenn das jeweilige Stützbein 1 in die Ruheläge V (siehe Fig.II provided recesses 12 so that the mentioned Recesses 12 are then directed downwards when the respective support leg 1 in the rest position V (see Fig.

2) hochgeklappt ist, wodurch die Pritsche durch Zusammenwirken zwischen den Sperrbolzen 10 und den Ausnehmungen 12 bei Absenkung der Pritsche 2 auf das Fahrzeug 9 in genaue Fixierlagen geführt werden kann. Wenn die Absenkung der Pritsche 2 auf das Fahrzeug 9 durchgeführt ist, liegt die Pritsche 2 über Stützpartien 14 der Stützbeine 1 gegen Stützpartien auf dem Fahrzeug 9 an, und die Sperrbolzen 10 ragen über eine wesentliche Strecke in die Ausnehmungen 12 hinein, so daß die Feststellvorrichtung 8 ein Gleiten der Pritsche 2 nach den Fahrzeugseiten hin verhindert.2) is folded up, whereby the flatbed by interaction between the locking pin 10 and the recesses 12 can be guided into precise fixing positions when the platform 2 is lowered onto the vehicle 9. When the subsidence the bed 2 is carried out onto the vehicle 9, the bed 2 lies over support parts 14 of the support legs 1 against support parts on the vehicle 9, and the locking bolts 10 protrude over a substantial distance in the recesses 12 into it, so that the locking device 8 prevents the platform 2 from sliding towards the sides of the vehicle.

Damit u.a. eine günstige Lastaufnahme erzielt wird, fällt die Mittellinie 15 der Ausnehmung 12, wenn sich das Stützbein 1 in der Ruhelage V befindet, ganz oder nahezuSo that, among other things, a favorable load absorption is achieved, the center line 15 of the recess 12 falls when the Support leg 1 is in the rest position V, completely or almost

mit der Mittellinie 16 durch den Schwenkmittelpunkt 7 des Stützbeines 1 zusammen.with the center line 16 through the pivot center 7 of the support leg 1 together.

Damit dem Sperrbolzen 10 die erforderliche Höhe gegeben und die Breite des Stützbeines 1 innerhalb enger Grenzen gehalten werden kann, weist der Achszapfen 5 eine nach unten gerichtete öffnung 17 und die Lagerhülse 6 eine öffnung 18 auf, die der öffnung 17 des Achszapfens 5 gegenüberliegt, wenn das Stützbein 1 in die Ruhelage V hochgeklappt ist. Hierdurch wird ein nach unten offener Raum 19 im Achszapfen 5 und in der Lagerhülse 6 zustande gebracht. In diesen Raum 19 kann der Sperrbolzen 10 hineinragen, wenn die Pritsche auf dem Fahrzeug 9 angebracht ist.So that the locking pin 10 is given the required height and the width of the support leg 1 within narrow limits can be held, the journal 5 has a downwardly directed opening 17 and the bearing sleeve 6 opening 18 which is opposite the opening 17 of the journal 5 when the support leg 1 is in the rest position V is folded up. This creates a downwardly open space 19 in the journal 5 and in the bearing sleeve 6 brought. The locking bolt 10 can protrude into this space 19 when the flatbed is mounted on the vehicle 9 is.

An dem Stützbein 1 ist eine Schrägstrebe 20 angeordnet, die sich derart hinausschwenken läßt, daß ihr äußeres Ende an dem Halter 3 verankert werden kann (siehe die strichpunktierte Lage in Fig. 1). Hierdurch erhält das Stützbein 1 eine bessere Stabilität, wenn es in seine Abstützlage S niedergeschwenkt ist. Ferner kann eine Hakenvorrichtung (nicht gezeigt) vorgesehen sein, um die Verschiebung des Halters 3 und des Stützbeines 1 zu beschränken. Die Hakenvorrichtung verhindert ein allzu weites Herausziehen des Halters 3 mit dem Stützbein 1 von der Pritsche 2. Die genannte Hakenvorrichtung kann als auf dem Halter 3 angeordneter Sperrhaken ausgebildet sein, und sie kann derart angeordnet und ausgeführt sein, daß sie die auf den Halter 3 einwirkenden Belastungen aufnimmt. Ein Federungsglied (nicht gezeigt) kann zwischen dem Halter 3 und dem Stützbein 1 vorgesehen sein, um das Hochklappen des Stützbeines 1 in die Ruhelage A zu erleichtern.On the support leg 1 an inclined strut 20 is arranged, which can be pivoted out so that its outer End can be anchored on the holder 3 (see the dot-dash position in Fig. 1). This gives the Support leg 1 provides better stability when it is pivoted down into its support position S. Furthermore, a hook device (not shown) may be provided in order to limit the displacement of the holder 3 and the support leg 1. The hook device prevents the holder 3 with the support leg 1 from being pulled out too far from the bed 2. The hook device mentioned can be designed as a locking hook arranged on the holder 3 be, and it can be arranged and designed in such a way that the loads acting on the holder 3 records. A spring member (not shown) can be provided between the holder 3 and the support leg 1, to facilitate the folding up of the support leg 1 into the rest position A.

Die Erfindung ist nicht auf die oben beschriebene und in der Zeichnung dargestellte Ausführung beschränkt, sondern kann im Rahmen der Patentansprüche abgeändert werden. So kann die Feststellvorrichtung aus anderen Arten von Feststellmitteln als die beschriebenen und dargestellten bestehen, und falls eine Einrichtung des Typs Ausnehmung/Sperrbolzen als Feststellvorrichtung verwendet wird, kann der Sperrbolzen eventuell in gewissen Fällen auf der Stützbeinseite 11 und die Ausnehmung im Fahrzeug 9 vorgesehen werden. Die Pritsche 2 kann von verschiedener Art sein, und unter Pritsche sind in diesem Fall auch die Bodenteile von Containern verschiedener Ausführung zu verstehen, die auf diesen Bodenteilen fest oder abnehmbar angeordnet sind. Das Fahrzeug 9 kann eine andere Transportvorrichtung als ein Eisenbahnwagen sein, z.B. ein Schiff oder eine andere Einheit, wobei die Pritsche in fixierten Lagen placiert werden soll.The invention is not limited to the embodiment described above and shown in the drawing, but can be modified within the scope of the claims. So can the locking device from others There are types of locking means than those described and illustrated, and if a device des Type recess / locking pin is used as a locking device, the locking pin may be used in certain Cases on the support leg side 11 and the recess in the vehicle 9 are provided. The bed 2 can be of various types, and under the flatbed in this case are also the bottom parts of containers to understand different execution, which are fixed or removable on these floor parts. That Vehicle 9 can be a transport device other than a railroad car, e.g., a ship or other Unit, whereby the bed should be placed in fixed positions.

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Claims

PATENT CLAIMS

1. Locking device for locking flatbeds on a vehicle on which the flatbed is to be transported, with support legs attached by means of stub axles the platform are pivotably attached to partially fold down the support legs in support positions for parking to allow the bed and partly a folding up of the support legs in rest positions, so that the bed can be mounted on the vehicle, and wherein the support legs have recesses such are arranged to be on the undersides of the support legs when the support legs are in the rest positions are folded up so that locking means attached to the vehicle engage in the recesses and thereby being able to fix the bed on the vehicle, characterized in that the recesses (12) of the support legs (1) are centered with the pivot point (7) of the support legs and that the axle journals (5) have openings (17) for the locking means (1C) of the vehicle (9), which openings (17) with the pivot center (7) of the support legs (1) are centered and suitable, also with the recesses (12) of the support legs (1) to assume centered positions, when the support legs (1) are in their rest positions (V).

Postal checking account: Karlsruhe 76979-754 Bank account: Deutsche Bank AG Villingen (BLZ 69470039) 146332

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2. Locking device according to claim 1, characterized in that that the support legs (1) have a bearing sleeve (6) which is rotatably mounted on the axle journal (5) is, and that the bearing sleeve (6) has an opening (18) which coincides with the pivot center (7) of the support legs (1) and with the recesses (12) in the support legs (1) and when the support legs (1) are in their rest positions (V), also with the openings (17) centered in the axle journals (5).

3. Locking device according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the recesses (12) having Sides (11) of the support legs (1) support sections (14) form with which the flatbed (2) rests on the vehicle (9) when the locking means (10) of the vehicle (9) protrude into the recesses (12) and the openings (17).