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DE3512954C2 - Sitz an einem Gang, insbesondere dem Mittelgang in einem Omnibus - Google Patents

Sitz an einem Gang, insbesondere dem Mittelgang in einem Omnibus

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Publication number
DE3512954C2
DE3512954C2 DE3512954A DE3512954A DE3512954C2 DE 3512954 C2 DE3512954 C2 DE 3512954C2 DE 3512954 A DE3512954 A DE 3512954A DE 3512954 A DE3512954 A DE 3512954A DE 3512954 C2 DE3512954 C2 DE 3512954C2
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DE
Germany
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seat
aisle
armrest
pivoting
moved
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DE3512954A
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DE3512954A1 (de
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Walter Dipl.-Ing. 7300 Esslingen Pröls
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Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
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Publication of DE3512954A1 publication Critical patent/DE3512954A1/de
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Abstract

Um bei einem einem Gang, insbesondere dem Mittelgang in einem Omnibus zugeordneten Sitz mit gangseitiger Armlehne und mit Verstellmöglichkeit in Fahrzeugquerrichtung sicherzustellen, daß beim Verlassen des Sitzes dieser stets in seine die größtmögliche Gangbreite freigebende Position gerückt wird, erfolgt beim Verschwenken der Armlehne von der Gebrauchsstellung in die Ablagestellung ein Überführen des Sitzes in seine die Gangbreite nicht schmälernde Position, während diese Bewegung bei der Rückführung der Armlehne in die Gebrauchsstellung wieder rückgängig gemacht werden kann.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Sitz an einem Gang, insbesondere dem Mittelgang in einem Omnibus nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Derartige Sitze sind in heute gebräuchlichen Omnibus- Fahrzeugen weit verbreitet, sie weisen jedoch den Nachteil auf, daß nach dem Verlassen der Sitze darauf zu achten ist, daß diese in der Regel vom Mittelgang her in ihre den freien Durchgang nicht behindernde Position verschoben werden müssen, da ein Verschieben bei belastetem Sitz meist nicht - oder nur auf umständliche Art möglich ist.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Sitz der eingangs genannten Art so auszubilden, daß auf einfache und bequeme Weise bereits beim Verlassen des Sitzes dieser in seine die größtmögliche Gangbreite freigebende, nebensitznahe Position gerückt wird, so daß insbesondere im Gefahrenfall ein schnelles und ungehindertes Verlassen des Fahrzeuges möglich ist.
  • Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Dabei wird von der Gepflogenheit Gebrauch gemacht, nach dem Platznehmen zur Erhöhung der Bequemlichkeit die Armlehne in die Gebrauchslage zu bringen und vor dem Verlassen des Sitzes die Armlehne in ihre Außergebrauchsstellung zurückzuführen.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, beim Verschwenken der Armlehne in die Gebrauchsstellung den Sitz zum Mittelgang hin zu verschieben, so daß mittels der Armlehne eine Zwangssteuerung des gangseitigen Sitzes erfolgt.
  • Durch die DE-OS 19 43 845 ist es zwar bereits bekannt, einen in Richtung des Mittelganges bewegbaren Sitz selbsttätig beim Verlassen in seine die Gangbreite nicht schmälernde, nebensitznahe Position zu bringen. Die Einrichtung arbeitet jedoch belastungsabhängig, so daß der unbelastete Sitz - den Gesamteindruck störend - über den Nebensitz hinausragt. Ist der gangseitige Sitz bereits besetzt und Fahrgäste sind noch im Mittelgang unterwegs, so ist es zum freien Durchkommen notwendig, daß sich die gangseitigen Passagiere von ihren Plätzen erheben.
  • Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung werden beim Verschwenken der Armlehne Steuerbefehle erteilt, die von einer hilfskraftbetätigten Stelleinrichtung in eine entsprechend gerichtete Schiebebewegung für den Sitz umgesetzt werden.
  • Es ist aber auch möglich, den Sitz mit der Armlehne über eine mechanische Übertragungseinrichtung zu koppeln.
  • Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung mit Zwangssteuerung des Sitzes in beiden Richtungen werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
  • Fig. 1 eine erste Ausführungsform mit mechanischer Umsetzung der Armlehnenbewegung und
  • Fig. 2 eine zweite Ausgestaltungsvariante mit durch die Bewegung der Armlehne ausgelöster hilfskraftbetätigter Stellbewegung.
  • In der Zeichnung ist eine vereinfacht wiedergegebene Sitzreihe, bestehend aus einem einem Mittelgang 1 zugeordneten Sitz 2 mit einer Armlehne 3 und aus einem fensterseitigen, in Fahrzeugquerrichtung unverschiebbaren Nebensitz 4 dargestellt. Die Armlehne 3 befindet sich jeweils in ihrer in ausgezogenen Linien dargestellten Gebrauchsstellung, in der der mittels angedeuteter Parallelogrammlenker 5 und 6 angelenkte Sitz 2, die Bewegungsfreiheit auf dem Sitz verbessernd, zum Gang hin verschwenkt ist.
  • Wird beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 die Armlehne 3 zum bequemen Verlassen des Sitzes 2 in die in strichpunktierten Linien dargestellte Außergebrauchsstellung überführt, so wird eine mechanische Übertragungseinrichtung 7 in Gang gesetzt, die aus zwei kegeligen Zahnrädern 8 und 9 und einer das Zahnrad 9 aufnehmenden Welle 10 besteht, deren freies Ende 11 einen Stift 12 aufnimmt, welcher von einer Kulisse 13 einer sich am Nebensitz 4 verdrehsicher abstützenden, jedoch höhenverschieblichen Hülse 14 geführt wird. Die Welle 10 dreht sich dabei so, daß der Stift 12 in der Kulisse 13 nach unten wandert, wobei der Sitz 2 unter vorübergehendem Anheben in seine nebensitznahe, nicht gezeigte andere Stellung mit maximaler Gangbreite überführt wird.
  • Bei der Ausführungsvariante nach Fig. 2 wird für den vorbeschriebenen Bewegungsablauf eine hilfskraftbetätigte Stelleinrichtung 15 über zwei von der Armlehne 3 betätigte Schalter 16 und 17 derart angesteuert, daß beim Überführen der Armlehne 3 aus ihrer gesicherten oberen Gebrauchsstellung in ihre angedeutete, gleichfalls gesicherte Außergebrauchsstellung, der Sitz 2 über eine flexible Zahnstange 18 mittels der Stelleinrichtung 15 nach rechts gezogen wird.

Claims (4)

1. Sitz an einem Gang, insbesondere dem Mittelgang in einem Omnibus mit gangseitig angeordneter, schwenkbarer Armlehne, wobei der Sitz aus einer die größtmögliche Gangbreite freigebenden, nebensitznahen Position zur Vergrößerung der Bewegungsfreiheit auf dem Sitz zum Mittelgang hin bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Armelehne (3) mit dem Sitz (2) in Wirkverbindung steht, so daß durch Verschwenken der Armlehne (3) von der Gebrauchsstellung in die Außergebrauchsstellung der Sitz (2) in seine nebensitznahe Position rückführbar ist.
2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch Verschwenken der Armlehne (3) in die Gebrauchsstellung der Sitz (2) zum Mittelgang (1) hin bewegbar ist.
3. Sitz nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß beim Verschwenken der Armlehne (3) Steuerbefehle erteilt werden, die von einer hilfskraftbetätigten Stelleinrichtung (15) in eine entsprechend gerichtete Schiebebewegung für den Sitz (2) umsetzbar sind.
4. Sitz nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz (2) mit der Armlehne (3) über eine mechanische Übertragungseinrichtung (7) gekoppelt ist.
DE3512954A 1985-04-11 1985-04-11 Sitz an einem Gang, insbesondere dem Mittelgang in einem Omnibus Expired DE3512954C2 (de)

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DE3512954A1 DE3512954A1 (de) 1986-10-23
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