DE348254C

DE348254C - Anpressvorrichtung fuer das Fahrwerk einer einschienigen Wassereisenbahn

Info

Publication number: DE348254C
Application number: DENDAT348254D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Publication date: 1922-02-03

Description

Anpreßvorrichtung für das Fahrwerk einer einschienigen Wassereisenbahn. Bei einschienigen Wassereisenbahnen mit einem Fahrwerk, das an einer fest oder beweglich verankerten Unterwasserschiene entlangläuft, müssen die Treibrollen mit einem gewissen Druck gegen die Schiene angepreßt werden, um die nötige Reibung für die Fortbe-,vegung des Schleppers zu erzielen. Hierbei ist es zweckmäßig, die Größe der Reibung bzw. die Stärke des Anpressungsdruckes der Rollen von der Last abhängig zu machen, damit keine überflüssige Reibung und Abnutzung in den Lagern der Rollen entsteht.
Es ist bekannt, zur Erzielung des Anpreßdruckes den je nach der angehängten Last verschiedenen Trossenzug zu benutzen. Dabei ist es wünschenswert, da:ß alle Treibrollenpaare gleichmäßig angepreßt werden, damit eine gleichmäßige Belastung Ader Schiene und des Gestänges herbeigeführt wird.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Trosse mittelbar oder unmittelbar so an den Rollen angreift, daß jedes Rollenpaar mit gleichem Druck an die Schiene angepreßt wird.
In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Abb. i -zeigt eine Anordnung, bei der die Verlängerungen der je ein Rollenpaar verbindenden Stangen einen Winkel miteinander bilden. Die Treibrollen können auf einer oder zu beiden Seiten der Schiene liegen. Mit a ist die Unterwasserschiene bezeichnet; b, b2 und c" c. sind zwei Rollenpaare, bestehend aus Treihrolle und Hilfsrolle, deren Achsen durch die Stangen d und e gekuppelt sind. An den auf der einen Seite der Schiene liegenden Rollen b2 und c2 sind an Stangen lose Rollen f, g angehängt. Über diese Rollen f m und g ist die Trosse geführt. Sie ist bei h befestigt. Das rechte Trossenstück wird durch die feste Rollei umgelenkt und geht durch eine feste Öse o zu den zu schleppenden Lasten.
Abb.2 zeigt eine Anordnung, bei der die Verbindungsstange von je einem aus einer Treibrolle b, und einer Hilfsrolle c, bestehenden Rollenpaar mit der Verbindungsstange eines zweiten Rollenpaares b,2 und c_ parallel läuft. Die Hilfsrollen liegen auf-der einen, die Treibrollen auf der andern Seite der Schiene. Außerdem sind die Achsen der Treibrollen durch eine Stange s und die der Hilfsrollen durch eine Stange t gekuppelt. Die Trosse bildet die Fortsetzung der Stange t und ist ebenfalls durch eine Öse o geführt.
Abb. 3 zeigt eine ähnliche Anordnung wie Abb. 2, nur sind die eine Hilfsrolle und die zugehörige Treibrolle in ihrer Lage zur Schiene vertauscht. Die Bezugszeichen für die einzelnen Teile dieser Anordnung sind dieselben wie in Abb. 2. Auch hier sind die Rollenpaare durch Stangen s und t gekuppelt. Die Trosse greift an der Achse der Hilfsrolle c2 an.

Claims

PATENT-ANSPRUCFI: Anpreßvorrichtung für das Fahrwerk einer einschienigen Wassereisenbahn, bei der die Treib- und Hilfsrollen des Fahrwerks durch mitt=elbares oder unmittelbares Angreifen der Trosse angepreßt werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Anpreßdruck gleichmäßig auf sämtliche Rollenpaare verteilt wird.