DE3446752A1

DE3446752A1 - Halterung fuer einen kuehler, insbesondere oelkuehler an einem kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE3446752A1
Application number: DE19843446752
Authority: DE
Inventors: Siegfried 7000 Stuttgart Berner
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1984-12-21
Filing date: 1984-12-21
Publication date: 1986-07-03
Also published as: DE3446752C2

Description

Halterung für einen Kühler, insbesondere
Ölkühler an einem Kraftfahrzeug Die Erfindung betrifft eine Halterung für einen Kühler, insbesondere Ölkühler an einem Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE-PS 32 46 583 ist eine Halterung für den Kühler eines Kraftwagens bekannt, der in seinem oberen Bereich um eine Fahrzeugquerachse schwenkbar aufgehängt ist und in seinem unteren Bereich durch ein als Halteklammer ausgebildetes Stützlager gehalten ist.
Die Halteklammer ist an einem vor dem Kühler liegenden Karosserieteil befestigt und greift über einen am Kühler mittig liegenden Gummiblock. Durch eine derartige Befestigung im unteren Bereich des Kühlers kann dieser zwar bei einem Stoß von vorne auf den Kühler aus der Halteklammer ausrasten und nach hinten wegschwenken, jedoch ist eine Beschädigung des empfindlichen Kühlers kaum zu vermeiden, wenn bei einem leichten Auffahrunfall Karosserieteile, z.B. die Bugschürze, deformiert werden und ein Ausklinken des Kühlers aus der Halteklammer unterbleibt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu beseitigen und die untere Befestigung am Kühler so auszuführen, daß bei Bagatellunfällen und einem Stoß von vorn oder schräg von vorn oder sogar von der Seite auf das Fahrzeug Beschädigungen des Kühlers zumindest wesentlich herabgesetzt werden.
Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale.
Dadurch, daß die untere Befestigung nicht an einem Karosserieteil, sondern an einem Karosserietragteil vorgesehen ist, treten im Falle eines Stoßes auf das Fahrzeug weniger Beschädigungen des Kühlers auf, der auch bei einem Stoß direkt auf den Kühler nach hinten ausweichen kann. Außerdem können die auf den Kühler wirkenden Kräfte aufgrund der untenliegenden außermittigen Lagerung besser aufgenommen werden. Die Lage der Befestigung macht den Kühler zudem noch verwindungsweicher.
In den Unteransprüchen sind noch vorteilhafte und förderliche Weiterbildungen beansprucht.
Die besondere Kühleraufhängung ermöglicht gerade mit ihrer in die Knopfbolzen eingeknöpften Gummilasche eine in allen Zuständen optimale Toleranzaufnahme und gewährleistet ferner eine bei allen Betriebszuständen elastische und doch fixierte Lage des Ölkühlers. Die Gummilasche läßt sich leicht montieren und ebenso leicht wieder demontieren.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung veranschaulichten Ausführungsbeispieles näher beschrieben.
Es zeigen Fig. 1 in perspektivischer Ansicht einen Ölkühler für ein Kraftfahrzeug Fig. 2 eine Draufsicht auf die untere Kühlerbefestigung Ein für ein Kraftfahrzeug vorgesehener und als Ölkühler ausgebildeter Kühler 1, der in einer Nische neben dem Wasserkühler und unterhalb des Scheinwerfers hinter einer Bugschürze ( nicht dargestellt) angeordnet ist, ist zur Halterung an einem oberen Karosserieteil 2 mit elastischen Stützlagern 3, 4 versehen, die aus kühlerseitigen zylindrischen Gummiblöcken 5, 6 links und rechts des Kühlers 1 und karosserieteilseitig aus an Haltearmen 7, 8 befestigten Lagerzapfen 9, 10 besteht, auf die die Gummiblöcke 5, 6 aufgeschoben sind.
Der Ölkühler 1 ist auf diese Weise scharnierartig aufgehängt, dessen im oberen Bereich liegende Schwenkachse " x " horizontal und quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs liegt.
Im unteren Bereich des Ölkühlers 1 befindet sich lediglich an seiner einen Schmalseite 1a, die dem nicht dargestellten Wasserkühler zugewandt ist, zur Festlegung der Einbaulage des Ölkühlers 1 ein drittes Stützlager 11, das ausgehend von einer mittig liegenden Hochachse " y " des Ölkühlers 1 den gleichen seitlichen Abstand wie das darüberliegende rechte Stützlager 4 hat und aus Knopfbolzen 12, 13 und aus einer Gummilasche 14 besteht, die weichelastisch ausgebildet ist und zwei endseitig gelegene Aufnahmelöcher 15, 16 für die Knopfbolzen 12, 13 aufweist. Die Gummilasche 14 ist zwischen beiden Aufnahmelöchern 15, 16 mit einer als Sollbruchstelle wirkenden Einschnürung 17 versehen. Der an einem Karosserieteil 18, dem vorderen Rahmenteil des Kraftfahrzeuges, befestigte Knopfbolzen 12 liegt gegenüber dem mit dem Ölkühler 1 fest verbundenen Knopfbolzen 13 auf gleicher Höhe und in Fahrtrichtung gesehen vor diesem, so daß bei einem Stoß von vorn auf den Ölkühler 1 dieser nach Zerstören der Gummilasche 14 nach hinten ausweichen bzw. wegschwenken kann.
Durch die besondere Ausbildung und Lage des dritten Stützlagers 11 des Ölkühlers 1 ergibt sich zum einen eine optimale Toleranzaufnahme, da die untere Befestigung des Ölkühlers eine allseits nachgiebige Lagerung ermöglicht, und zum anderen ist erreicht, daß bei einem Stoß von vorne direkt auf den Ölkühler 1 oder indirekt über eingedrückte Karosserieteile Beschädigungen des Ölkühlers verhindert werden. Ist die Gummilasche im Falle eines Ausschwenkens des Ölkühlers gerissen, läßt sich diese durch eine neue kostengünstige Gummilasche schnell ersetzen und in einfacher Weise montieren.

Claims

Patentansprüche 1. Halterung für einen Kühler, insbesondere Ölkühler an einem Kraftfahrzeug, der fahrzeugfest um eine horizontale, quer zur Fahrtrichtung liegende Achse schwenkbar gelagert ist, wobei zwei durch feste Gummilager gebildete Stützlager beidseitig im oberen Bereich des Kühlers und ein weiteres elastisches Stützlager zur Festlegung der Einbaulage des Kühlers im unteren Bereich vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß das untenliegende Stützlager (11) mit Abstand von der Mitte des Kühlers in Richtung seiner Schmalseite an einem Karosserietragteil (18) angeordnet ist.
2. Halterung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der seitliche Abstand des untenliegenden Stützlagers (11) zumindest annähernd demjenigen des auf gleicher Seite darüberliegenden Stützlagers (4) entspricht.
3. Halterung nach den Ansprüchen 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß das untenliegende Stützlager durch jeweils einen kühler- und karosserietragteilseitig befestigten Knopfbolzen (12, 13) mit einem diese verbindenden eingeknöpften weich - elastischen Gummilasche (14) gebildet ist, und daß die in Fahrzeuglängsachse hintereinander liegenden Knopfbolzen (12, 13) in gleicher Höhe angeordnet sind,
4. Halterung nach den Ansprüchen 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß die Gummilasche (14) zwischen den beiden Knopfbolzen (12, 13) eine als Sollbruchstelle wirkende Einschnürung (17) aufweist.