DE3432768A1

DE3432768A1 - Gummimetallager

Info

Publication number: DE3432768A1
Application number: DE19843432768
Authority: DE
Inventors: Kurt Ing.(grad.) 6094 Bischofsheim Schad
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1984-09-06
Filing date: 1984-09-06
Publication date: 1986-03-13
Also published as: US4645190A; DE3432768C2

Description

Die Erfindung betrifft ein Gummimetal1 lager zur Aufnahme von Kräften, die im wesentlichen in der Richtung einer Mittenachse wirken, mit einem Abschlußteil, insbesondere in Form einer Metallplatte, an dem bzw. der eine Lagermontierhilfe, insbesondere in Form eines Schraubzapfens, angeordnet ist.

So sind aus der DE-OS 23 28 566 solche Gummimetall lager bekannt, wozu dort insbesondere auf die Figuren 1A und 1B verwiesen werden kann. Dort ist auch schon das Problem angesprochen, solche Gummilager so auszubilden, daß sie sich in einer Richtung, etwa in der der Mittenachse, hart verhalten, während sie sich in einer anderen Richtung, etwa der quer hierzu, weich verhalten. Dieses Problem ist z.B. bei der Aufhängung von Verbrennungsmotoren in Kraftfahrzeugen an mindestens drei Punkten von Bedeutung. Da bei der tatsächlichen Produktion Streuungen gegenüber der theoretischen Konstruktion auftreten, ist es unvermeidlich, daß schon bei einer Dreipunktaufhängung die Gummimetalllager verspannt werden, weil die Aufhängungspunkte an der Karosserie infolge der tatsächliehen Produktionsungenauigkeiten nicht genau an den Stellen liegen, an denen sie mit Rücksicht auf die drei Aufhängungspunkte am Motor liegen müßten. So lassen sich bei einer solchen Dreipunktaufhängung zwar stets zwei Aufhängungspunkte im wesentlichen verspannungsfrei mit Gummimetalllagern ausrüsten, solange der dritte Aufhängungspunkt nicht benutzt wird. Denn zwei Punkte lassen sich stets durch eine Gerade verbinden. Der dritte Aufhängungspunkt verursacht dann aber bei Ausrüstung mit einem Gummimetalllager die aufgezeigte Verspannung. Ein verspanntes Gummimetalllager sorgt jedoch nicht mehr für die gute, akustische Dämpfung, für die es ursprünglich vorgesehen und ausgelegt ist. Dies wirkt sich insbesondere auch nachteilig auf das Innengeräusch, also den Geräuschkomfort im Innenraum des Kraftfahrzeuges aus. Um etwa das Gummimetalllager des dritten Aufhängungspunktes gegenüber der Aufhängungs-Mittenachse desselben weich auszubilden, wird in der DE-OS 23 28 566 vorgeschlagen, in dem Gummikörper

eine Ausnehmung vorzusehen, die den Metallanschlußteilen des Gummimetal1 lagers einen Bewegungsspielraum gegeneinander verschafft. Dieser Vorschlag besitzt jedoch immer noch den Nachteil, daß das Gummimetal1 lager verspannt wird. Insofern wird also das aufgezeigte Problem im Grunde genommen nicht gelöst.

Demgegenüber wird in der DE-OS 23 13 431 vorgeschlagen, den Gummikörper in Richtung seiner Mittenachse durch quer zu derselben erstreckte , in den Gummikörper eingelegte Metallringe zu versteifen. Jedoch wird auch hier immer noch bei einer Auslenkung der Lagermontierhilfe aus der Mittenachse eine Verspannung des Gummimetal1 lagers verursacht; demnach kann auch nach diesem Vorschlag von einer eigentlichen Lösung des vorliegenden Problemes nicht gesprochen werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gummimetalllager der eingangs genannten Gattung so auszubilden, daß es auch aus seiner Mittenachse gerichtete Kräfte bzw. Versetzungen der Lagermontierhilfe ohne wesentliche Verspannung aufnehmen kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Lagermontierhilfe an dem Abschlußteil ohne wesentliche Verspannung des Gummimetall lagers aus der Mittenachse bewegbar ist. Ohne wesentliche Verspannung heißt nach der Erfindung, daß wenigstens 50% der vormaligen Verspannungskräfte, die nach dem Stande der Technik auf das Gummimetal1 lager wirken wurden, insbesondere jedoch wenigstens 80% dieser Verspannungskräfte, nunmehr beim erfindungsgemäßen Gummimetal1 lager nicht mehr auftreten. Bewegbar soll die Lagermontierhilfe aus der Mittenachse z.B. bis zu 4 mm auf alle Seiten in der Ebene senkrecht zu der Mittenachse und kippbar z.B. bis zu 30° von der Mittenachse weg sein, ohne daß eine wesentliche Verspannung in dem bezeichneten Sinne auftritt.

Dies läßt sich insbesondere dadurch verwirklichen, daß über

dem Abschlußteil im wesentlichen quer zu der Mittenachse an demselben ein Deckel mit einer öffnung angeordnet ist, in der die Lagermontierhilfe mit einem über die öffnung ragenden, zwischen dem Deckel und dem Abschlußteil angeordneten Flansch bewegbar ist. Dabei versteht sich die öffnung des Deckels weiter als die Umfangskontur der Lagermontierhilfe, damit letztere in der öffnung bewegbar, insbesondere verschiebbar ist.

Allein diese Ausführungsform kann aber noch zu unangenehmen Klapper- und Reibgeräuschen führen, die im übrigen mit einem vorzeitigen Materialverschleiß zwischen dem Deckel und der Lagermontierhilfe verbunden sein können. Deshalb wird nach der Erfindung insbesondere vorgeschlagen, daß zwischen der Lagermontierhilfe und der öffnung des Deckels ein Gummikragen mit einer zwischen dem Deckel und dem Flansch liegenden Führungsplatte und zwischen dem Flansch und dem Abschlußteil eine Druckplatte aus Gummi angeordnet ist. Auf diese Weise kann der Flansch und die Lagermontierhilfe an dem Deckel bzw. dem Rand seiner öffnung stets nur über ein zwischengelagertes Gummiteil anschlagen, wodurch also dann die vorbezeichneten Nachteile vermieden werden.

Besonders bevorzugt ist desweiteren bei der letztgenannten Ausführungsform, daß der Flansch einen Randwulst aufweist, der die Druckplatte umfaßt und durch dieselbe vom Abschlußteil beabstandet wird. Somit kann der Flansch immer noch erleichtert über den Rand der Druckplatte kippen, wobei letztere aber gleichwohl noch vom Randwulst des Flansches umfaßt und somit daran gehindert wird, unter dem Flansch herauszurutschen. Die Druckplatte nimmt dabei die von der Lagermontierhilfe auf den Flansch gegen das Abschlußteil des Gummimetalllagers wirkenden Druckkräfte auf, während nach der vorbezeichneten Ausführungsform die Führungsplatte des Gummikragens zwischen dem Deckel und dem Flansch die auf den Flansch von der Lagermontierhilfe aufgegebenen Zugkräfte übernimmt.

Ein spezielles Ausfiihrungsbeispiel der Erfindung sei an Hand der nachstehenden Figur erläutert.

Das herkömmliche an sich bekannte Gummimetal1 lager ist mit der Bezugziffer _1j6 gekennzeichnet. Auf der einen Seite ist mit ihm starr ein Schraubzapfen 9 verbunden. Auf der hierzu gegenüberliegenden Seite befindet sich das Abschlußteil 7 in Form einer seinerseits starren Metallplatte. Zwischen diesem Abschlußteil 7 und dem genannten Schraubzapfen 9 ist jedoch der an sich bekannte bzw. die an sich bekannten Gummilagerkörper angeordnet, die nicht sichtbar sind. Das dargestellte Gummimetal Hager JJj hat sich der Betrachter um die Mittenachse 4 rotationssymmetrisch vorzustellen. Der andere Schraubzapfen 8 als Lagermontierhilfe fluchtet in seiner Ruhelage bzw. Mittenstellung über die Mittenachse 4 mit dem Schraubzapfen 9. Auf dem Abschlußteil 7 ist eine ringförmige Hülse 1 angeordnet. Auf dieser Hülse 1 ist der Deckel 5 mit der Öffnung 18 aufgesetzt. Der Deckel 5 wird gegen die Hülse 1 und damit auch letzteres selbst durch Schrauben 6 gehalten, die in dem Abschlußteil 7 in nicht sichtbarer Weise verschraubt sind. Wie überhaupt zu erkennen ist, ist die auf dem Abschlußteil 7 angeordnete Erfindung in der Figur im Querschnitt dargestellt. Der Deckel 5 sowie die Hülse 1 besitzen die für die Schrauben 6 notwendigen Durchgangsbohrungen.

Durch die öffnung 18 in dem Deckel 5 ragt als Lagermontierhilfe der Schraubzapfen 8, wobei zwischen dem Deckel 5 und dem Abschlußteil 7 der Flansch 14 liegt. Der Flansch 14 ist, wie ersichtlich, weiter als die Öffnung 18 in dem Deckel 5. Infolgedessen kann der Flansch 14 nicht durch die öffnung herausrutschen bzw. herausgezogen werden. Vielmehr wird bei Anwendung einer Zugkraft auf den Flansch 14 in Richtung des Schraubzapfens 8 dieser Flansch 14 gegen den Deckel 5 angeschlagen. Eine unmittelbare Berührung des Flansches 14 an dem Deckel 5 wird jedoch von dem Gummikragen 11 verhindert, in dem dieser eine auf dem Flansch 14 aufliegende Führungsplatte 13 gegenüber dem Deckel 5 aufweist, der den Flansch

von dem Deckel 5 beabstandet hält. Ansonsten ist der Gummikragen 11 auf dem Schraubzapfen 8 aufgesetzt und wird von dem Ringkragen 2 gegen ein Verrutschen auf demselben festgehalten, wobei der Ringkragen 2 außerdem Druckkräfte seitens des Motorlagers aufnehmen kann. Der Gummikragen 11 besitzt eine Ringnut 10, die den Rand der öffnung 18 des Deckels 5 erfaßt. Somit wird der Gummikragen 11 vom Rand der Öffnung des Deckels 5 in der Weise geführt, daß er sich parallel zum Deckel in dessen Ebene verschieben kann. Dazu ist die Ringnut 10 enger als die Weite der öffnung 18. Über dem Deckel 5 also unter dem Ringkragen 2 ist der Gummikragen 11 jedoch nur unwesentlich weiter als die Öffnung 18 und der Ringkragen 2; infolgedessen kann der Schraubzapfen 8 mit dem Ringkragen 2 und dem Gummikragen 11 bei der Montage leicht durch die öffnung 18 des Deckels 5 gedrückt werden bis letzterer an die Führungsplatte 13 anschlägt. Die Verschiebbarkeit des Gummikragens und damit auch des Schraubzapfens 8 in der öffnung 18 des Deckels 5 bedeutet, daß der Schraubzapfen 8 wenigstens quer zu der Mittenachse 4 beweglich ist. Hinzu kommt aber noch, daß der Schraubzapfen 8 auch aus der Mittenachse 4 gekippt werden kann. Denn die Führungsplatte 13 kann einseitig komprimiert werden, wenn der Schraubzapfen 8 aus der Mittenachse 4 gekippt wird. Auch die zwischen dem Flansch 14 und dem Abschlußteil 7 befindliche Druckplatte 12 kann in dieser Weise einseitig komprimiert werden. Dabei sorgt die Druckplatte 12 aus Gummi für eine Beabstandung des Flansches 14 vom Abschlußteil 7 um einen ausreichenden Betrag auch für den Randwulst 15 des Flansches 14. Der Randwulst 15 läuft an dem Rand des Flansches 14 um und hält die Druckplatte 12 stets unter dem Flansch 14, verhindert also, daß die Druckplatte 12 unter dem Flansch 14 wegrutschen kann. Die Druckplatte 12 übernimmt die von dem Schraubzapfen 8 gegen das Abschlußteil 7 wirkenden Druckkräfte, während die Führungsplatte 13 die gegen den Deckel 5 gerichteten Zugkräfte seitens des Schraubzapfens 8 aufnimmt. Im Ergebnis kann somit der Schraubzapfen 8 hinsichtlich der Mittenachse 4 nicht

nur radial verschoben sondern auch hinsichtlich derselben gekippt werden. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist auf der Innenseite der Hülse 1 ein Ringpuffer 3 aus Gummi angeordnet. An diesem kann der Flansch 14 mit seinem verbreiterten Randwulst 15 bei plötzlich auftretenden Querkräften geräusch- und verschleißfrei anschlagen. Um die Verschiebbarkeit und Kippbarkeit des Flansches 14 zu gewährleisten, muß letzterer von dem Ringpuffer 3 in seiner Mittenlage bzw. Ruhelage frei beabstandet sein, wie dargestellt.

Zeichenerklärung

1	Hülse
2	Ringkragen
3	Ringpuffer
4	Mittenachse
5	Deckel
6	Schraube
7	Abschlußteil
8	Schraubzapfen
9	Schraubzapfen
10	Ringnut
11	Gummikragen
12	Druckplatte
13	Führungsplatte
14	Flansch
15	Randwulst
11	Gummimetal Hager
17	Verschiebungsspiel
18	Öffnung

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Claims

OPEL· 30. August 8157 - DrP/AG 6. JuIi 198if, M Anmelder in: Adam Opel Aktiengesellschaft, Rüsselsheim Gummimetal Hager Patentansprüche

1. Gummimetal 1 lager (J_6) zur Aufnahme von Kräften, die im wesentlichen in der Richtung einer Mittenachse (4) wirken, mit einem Abschlußteil (7), insbesondere in Form einer Metallplatte, an dem bzw. der eine Lagermontierhilfe, insbesondere in Form eines Schraubzapfens (8), angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, daß die Lagermontierhilfe an dem Abschlußteil (7) ohne wesentliche Verspannung des Gummimetal 1 lagers (J_6) aus der Mittenachse (4) bewegbar ist.

2. Gummimetalllager (_1_6) nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß über dem Abschlußteil (7) im wesentlichen quer zu der Mittenachse (4) an demselben ein Deckel (5) mit einer öffnung (18) angeordnet ist, in der die Lagermontierhilfe mit einem über die öffnung (18) ragenden, zwischen dem Deckel (5) und dem Abschlußteil (7) angeordneten Flansch (14) bewegbar ist.

3. Gummimetal Hager (J_6) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Lagermontierhilfe und der öffnung (18) des Deckels (5) ein Gummikragen (11) mit einer zwischen dem Deckel (5) und dem Flansch (14) liegenden Führungsplatte (13) und zwischen dem Flansch (14) und dem Abschlußteil (7) eine Druckplatte (12) aus Gummi angeordnet ist.

4. Gummimetalllager (_1_6) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (14) einen Randwulst (15) aufweist, der die Druckplatte (12) umfaßt und durch dieselbe vom Abschlußteil (7) beabstandet wird.