DE3400525A1 - Verfahren fuer ein sicherheitssystem zur minderung des unfallrisikos durch geschwindigkeitsueberschreitung bei kraftfahrzeugen und motorraedern - Google Patents

Description

• Verfahren für ein Sicheräsitssystem zur minderung des Unfall=
• risikos durch Geschwindigkeitsüberschreitung bei Kraftfahrzeugen und Motorrädern.
• In der Patentanmeldung p 33 29 783.5 wird ein Verfahren für ein Sicherheitssystem zur minderung des Unfallrisikos durch Geschwin: digkeitsüberschreitung bei Kraftfahrzeugen und IIotorrädern beschrie ben.
• Das Verfahren besteht darin, daß iiber Regler Geschwindigkeitsbe = reiche mit unterschiedlichen Naximalgeschwindigkeiten wie zum Beispiel 50 km/h für Stadtverkehr, 100 km/h für Landstraßen und unbegrenzte Geschwindigkeit für Autobahnen vorgegeben werden und die Überschreitung der dem jeweiligen Geschwindigkeitsbereich zugehörigen Maximalgeschwindigkeit über den Regler verhindert wird und der vom Kraftfahrer gewählte Geschwindigkeitsbereich von außen durch ein auffälliges Kennzeichen für alle Verkehrsteilnehmer erkennbar angezeigt wird. Ein solches Kennzeichen könnten unterschied liche Farblicher sein,die zum Beispiel mit der Nummernschildbe = leuchtung kombiniert oder über ein Farblicht oder eine Farbröhre am oder auf dem Wagendach geschehen könnte.
• m Fahrgeschwindigkeiten aber zeitlich und örtlich 1eckselndet Fahrbedingungen'wie sie zum Beispiel durch Nebel,Glatteis , Fahr = bahnverengungen,traßenreparaturen auftreten'anzupassen'ist es vor = teilhaft"senn die,den jelreiligen Bedingungen gemäßen Geschwindig = keitsbereiche von außen durch Funksignale über geeignete Empfänger in den Kraftfahrzeugen mittels der Regelgeräte geschaltet werden.
• Das könnte so geschehen,daß vor den jeweiligen Gefahrenabschnitten der Straßen Sender aufgestellt werden, die bestimmten Geschwindig = keitsbereichen zugeordnete Funksignale ausstrahlen. In den Kraftfahr = zeugen empfangen mit dem Regelgerät gekoppelte Empfänger die Funk= signale und schalten nach einer zur Anpassung darauf erforderlichen Sicherheitsstrecke die Geschwindigkeitsbereiche ein.Der Empfang von Funksignalen im Empfänger wird akustisch und die geforderte Geschwindigkeit visuell angezeigt.Die über Funksignale eingegebenen Geschwindigkeitsbereiche sind vorrangig,sie löschen den manuell vorher eingegebenen Bereich und bleiben wirksam bis ein weiteres Funksignal die Geschwindigkeitsbereiche für manuelle Einstellung wieder freigibt. Dies wird durch ein Freisignal optisch angezeigt.
• Einschalt - und Freigabefunksignale werden zweckmäßig über einen Sender ausgestrahlt wobei zum Beispiel in Richtung der auf den Gefah= renbereich zufahrenden Fahrzeuge die Einschaltfunksignale und in Richtung der aus dem Gefährenbersich ausfahrenden Fahrzeuge die Freigabe signale ausgestrahlt werden.
• Mit der erfindungsgemäßen Verfahrensweise läßt sich auch das ProDlen der " Geisterfahrer " auf Autobahnen in zuverlässiger Weise lösen.
• Dazu wäre am Ende der Ausfahrten aus den Autobahnen ein Sender zu installieren,der in Ausfahrtsrichtung Freigabesignale oder für einen Geschwindigkeitsbereich 100 km/h und in der entgegengesetzten d.h. der unerlaubten Einfahrtsrichtung Funksignale aussendet,die über das System Empfänger - Regler im Kraftfahrzeug einen Geschwin = digkeitsbereich 3 km/h einschalten und so das Fahrzeug am Einfahrt in die Gegenrichtung hindern und zur rechtzeitigen Fahrtkorrektur zwingen.
• Das erfindungsgemäße Sicherheitssystem verhindert in seiner Ausfüh = rungsform nach der Patentanmeldung P 33 29 783.5 die Überschreitung von Geschwindigkeiten,die für bestimmte Verkehrsgegebenheiten sie Stadtverkehr,tandstraßen, Autobahnen verbindlich festgelegt sind.
• Die Einschaltung unterschiedlicher Geschwindigkeitsbereiche durch Funksignale,die von mobilen oder fest installierten Sendern in Gefahrenzonen ausgestrahlt werden, sichert die Einhaltung angepaßter Fahrgeschwindigkeiten bei zeitlich und örtlich auftretenden besondere Fahrbehinderungen.
• Die Festlegung des Funkcodes zur Schaltung der unterschiedlichen Geschwindigkeitsbereiche und die Entscheidung,ob Empfangsgeräte für die Funksignale und die weitergabe der Signale an den Regler bezw. .5inicomputer mit den üblichen Radioempfangsgeräten zu kombi = nieren sind,bleibt der einschlägigen Industrie unter Abwägung der Funktionssicherheit und des technischen Aufwandes vorbehalten.
• Die I;öglichkeit der technischen 3urchführung der erfindungsgemäßen Verfahrensweise ist beim derzeitigen Stand der Regeltechnik insbe = sondere durch die Anwendung von Minicomputern gegeben.

Claims (4)

1. Patentansprüche K 1 1 Verfahren für ein Sicherheitssystem zur Minderung des Unfall = risikos durch Geschwindigkeitsüberschreitung bei Kraftfahrzeugen nach der Patentanmeldung p 33 29 783.5 dadurch gekennzeichnet, daß neben manueller Einstellung der Geschwindigkeitsbereiche die Einstellung auch durch aufgefangene Funksignale geschehen kann in der Weise,daß unterschiedlichen Geschwindigkeitsbereichen zugeordnete charakteristische Funksignale z.B. vor Gefahrenstellen an Straßen von mobilen oder fest installierten Sendern ausgestrahlt und diese in einem geeigneten Empfangsgerät im Kraftfahrzeug auf = gefangen und darüber die Schaltung der Geschwindigkeitsbereiche im Regler bezw. Einicomputer ausgelöst wird.
2. 2 Verfahren nach Anspruch 1 ,dadurch gekennzeichnet, daß die über Funksignale eingegebenen Geschwindigkeitsbereiche vorrangig sind; sie löschen den manuell eingegebenen Bereich und bleiben wirksam bis ein weiteres Funksignal die Geschqindigkeitsbereiche für manuelle Einstellung freigibt.
3. 3 Verfahren nach den Ansprüchen 1 und 2 ,dadurch gekennzeichnet, daß der Empfang von Funksignalen im Empfänger akustisch und die über Funksignal eingegebene Geschwindigkeit visuell dem Fahrer angezeigt wird.
4. 4 Verfahren nach den Ansprüchen 1 und 3 ,dadurch gekennzeichnet, daß die Einschaltung der über Funksignale eingegebenen Geschwindig .

   keiten nach akustisch und visueller Ankündigung nach einer zur anpassung darauf erforderlichen Sicherheitszeit geschieht.