DE335594C - Reibungskupplung - Google Patents

Description

• Reibungskupplung. Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, insbesondere mit einem auf dem einen Wellenende aufgekeilten innen und außen konisch gestalteten Reibkranz, gegen dessen Reibflächen zwei konisch gestaltete uridrehbar aber achsial verschiebbar auf dem anderen Wellenende gelagerte Reibringe durch Kniehebel andruckbar sind.
• Der Erfindung gemäß greifen die Kniehebelschenkel an den Reibringen derart an, daß der Angriffspunkt -des einen starren Schenkels zwischen dem Kniehebelgelenk und dem Angriffspunkt des anderen als U- oder Z-förmige Blattfeder ausgebildeten Schenkels liegt.
• Die der Erfindung entsprechende Kupplung ,eignet sich infolge ihres geringen Gewichtes, der Fähigkeit große Kräfte zu übertragen, der Sicherheit ihrer Wirkung, der Einfachheit ihrer Bauart und des störungsfreien Betriebes insbesondere zur Anwendung in Unterseebooten.
• Auf der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Fig. r zeigt einen Querschnitt durch die Kupplung, der obere Teil von hig.2 eine Vorderansicht auf die Kupplung von links aus gesehen nach Abnahme des den Reibkranz tragenden Kupplungskreuzes und Iiig. 2 unten eine Vorderansicht der Kupplung von rechts gesehen nach Abnahme der Muffe.
• Auf der Welle a ist das Kupplungskreuz b aufgekeilt; an dieses ist der Reibkranz c mittels der Schraube d angeschraubt. Auf die Welle f ist die Buchse ä aufgekeilt. Arme IL dieser Buchse tragen die Bolzen i; auf diesen sind achsial verschiebbar der äußere Reibring h und der innere Reibring L gelagert. Die durch Gegenmuttern gesicherten Muttern in, ari, dienen als Anschläge für die Reibringe, um deren Bewegung nach außen zu begrenzen. Die Bolzen i sind mit einer Stauferbuchse zi und Schmierkanälen versehen. An dem Reibring k ist mittels des Schraubenbolzens o der senkrecht ztidiesem stehende Drehbolzen p befestigt; dieser trägt den federnden U-förmig gebogenen Hebel q. Das eine Ende dieses Hebels ist durch den Bolzen r gelenkig mit dem Hebel s verbunden. Das andere Ende ist mittels des starr mit ihm verbundenen Bolzens t in dem Ansatz za des Reibringes L gelagert. Mit dem Bolzen t ist gleichfalls starr .der Hebel v verbunden; an diesen ist mittels des Bolzens x ,die Zugstangey angelenkt, die den Verstellmechanismus mittels des Bolzens j mit der Muffe z gelenkig verbindet.
• Die Wirkungsweise der Kupplung ist wie folgt: Auf der Zeichnung ist die Kupplung in der eingerückten Lage dargestellt. Wird die Muffe z nach rechts verschoben, so schwenkt der Hebel z, und mit ihm der Hebels entgegengesetzt dem Sinne des Uhrzeigers aus und verschiebt mittels des federnden Hebels q den Reibring k nach rechts, bis dieser an die Muttern rin. stößt. Darauf verschiebt sich ,der Reibring l nach links, bis er an -die Mutter in, anschlägt. Um die Wellen wieder miteinander zu kuppeln, wird die Muffe z nach links verschoben, so daß die Reibringe 1? und L an den Reibkranz c zur Anlage kommen. In der gekuppelten Lage liegen die Mitten der Bolzen P, t, y in einer Geraden oder aber der Bolzen r hat diese Gerade um ein geringes nach. oben überschritten, derart, daß der Stellmechanismus und mit ihm die Muffe z vollkommen entlastet bzw. in der Kupplungslage gesichert sind.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Reibungskupplung, insbesondere mit einem auf dem einen Wellenende aufgekeilten innen und außen konisch gestalteten Reibkranz, gegen dessen Reibflächen zwei konisch gestaltete, undrehbar aber achsial verschiebbar auf dem anderen Wellenende gelagerte Reibringe durch Kniehebel andruckbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kniehebelschenkel an den Reibringen derart angreifen, dar,, der Angriffspunkt des einen starren Schenkels zwischen dem Kniehebelgelenk und dem Angriffspunkt des andern als U-oder Z=förmige Blattfeder ausgebildeten Schenkels liegt.