DE3338372A1

DE3338372A1 - Sliding roof for vehicles

Info

Publication number: DE3338372A1
Application number: DE19833338372
Authority: DE
Inventors: Hiroyuki Hiroshima Shimizu
Original assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Current assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Priority date: 1982-10-21
Filing date: 1983-10-21
Publication date: 1984-04-26
Also published as: DE3338372C2; JPS5963014U

Abstract

Sliding roof for vehicles having a roof opening which is constructed in the roof of the vehicle, a displaceable cover for optionally closing or clearing the roof opening, a sliding inner roof lining arranged below the cover, a first driver arrangement for driving the sliding inner roof lining when the cover is opened and a second driver arrangement for driving the sliding inner roof lining into an intermediate position when the cover is closed. The second driver arrangement is designed so as to be disengageable. In its coupled-in state, the said arrangement drives the sliding inner roof lining into its closed position when the cover is closed. (Fig. 1). <IMAGE>

Description

Schiebedach für Fahrzeuge. Sunroof for vehicles.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schiebedach für Fahrzeuge mit einer in dem Fahrzeugdach ausgebildeten Dachöffnung1 einem verschiebbaren Deckel zum wahlweisen Verschließen oder Freigeben der Dachöffnung, einem unterhalb des Deckels angeordneten Schiebehimmel, einer ersten Mitnehmeranordnung zur Mitnahme des Schiebehimmels beim Öffnen des Deckels und einer zweiten Mitnehmeranordnung zur Mitnahme des Schiebehimmels bis in eine Zwischenstellung beim Schließen des Deckels. The invention relates to a sunroof for vehicles with a roof opening 1 formed in the vehicle roof, a sliding cover for optionally closing or releasing the roof opening, one below the Lid arranged sliding headliner, a first driver arrangement for driving the sliding headliner when opening the lid and a second driver arrangement for taking the sliding headliner into an intermediate position when closing the Cover.

Bei einem bekannten Schiebedach dieser Art (DE-OS 29 23 904) liegt in der Offenstellung des Schiebedeckels die Vorderkante des Schiebehimmels hinter einer Rahmenabdeckung. Mittels der zweiten Mitnehmeranordnung wird der Schiebehimmel beim Schließen des Schiebedeckels in eine Zwischenstellung mitgenommen in welcher der Schiebehimmel aus der Rahmenabdeckung vorragt. In dieser Zwischenstellung kann der Schiebehimmel dann vom Benutzer gefaßt, und falls erwiinncht, weiter oder gegebenenfalls ganz geschlossen werden. Um den Schiebehimmel zu schließen ist aber dort in jedem Fall ein Eingriff von Hand notwendig.In a known sunroof of this type (DE-OS 29 23 904) is in the open position of the sliding cover, the front edge of the sliding headliner behind a frame cover. The sliding headliner is created by means of the second driver arrangement when closing the sliding cover taken into an intermediate position in which the sliding headliner protrudes from the frame cover. In this intermediate position can the sliding headliner then grasped by the user, and if so desired, further or if necessary be completely closed. To close the sliding headliner is there in each If manual intervention is necessary.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schiebedach zu schaffen, bei dem das Betätigen des Schiebehimmels weiter vereinfacht ist.The invention specified in claim 1 is based on the object To create a sunroof, in which the operation of the sliding headliner is further simplified is.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die zweite Mitnehmeranordnung auskuppelbar ausgebildet ist, und in ihrem eingekuppelten Zustand beim Schließen des Deckels den Schiebehimmel bis in seine Schließstellung mitnimmt.This object is achieved in that the second Driver assembly is designed to be disengageable, and in its engaged state when the lid is closed, the sliding headliner takes along up to its closed position.

Durch E inkuppeln der Mitnehmeranordnung kann infolgedessen dafür gesorgt werden, daß der Schiebehimmel die Schiebebewegung des Deckels sowohl in Öffnung:;= richtung als auch in Schließrichtung mitmacht. Eine Verstellung des Schiebehimmels von Hand ist in diesem Fall nicht notwendig. Andererseits kann die zweite Mitnehmeranordnung ausgekuppelt werden. Der Schiebehimmel macht dann nur noch die Öffnungsbewegung des Deckels mit, während er bei geschlossenem Deckel den jeweiligen Bedürfnissen entspre chend eingestellt werden kann. Die Lüftung und der Lichteinfall lassen sich so auf besonders bequeme und vielseitige Weise regulieren.By E incuppeln the driver assembly can as a result be taken care that the sliding headliner the sliding movement of the cover in both Opening:; = participate in the direction as well as in the closing direction. An adjustment of the sliding headliner manually is not necessary in this case. On the other hand, the second driver arrangement be disengaged. The sliding headliner then only makes the opening movement the lid with, while with the lid closed, the respective needs can be set accordingly. The ventilation and the incidence of light can be regulate in a particularly convenient and versatile way.

Bevorzugte weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüche.Preferred further refinements of the invention emerge from the subclaims.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 ei nen Schnitt quer zur Verschieberichtung des De Deckels im Bereich des einen Deckelseitenrandes, Fig.2 eine auseinandergezogene perspektivische Darstellung der wesentlichen Teile der Anordnung nach ig. 1, Fig. 3 und 4 in größerem Maßstab Teilschnittdarstellungen der Anordnung nach Fig. 1 bei eingekuppelter und ausgekuppel'er zweiter Mitnehmeranordnung, Fig. 5 eine Draufsicht auf die Anordnung nach rig 2, Fig. 6 eine perspektivische Ansicht eines Teils des Schiebehimmels, von unten gesehen, Fig. 7 eine Draufsicht auf eine zweite Ausführungsform, Fig. 8 einen Schnitt ähnlich Fig. 1 g eine dritte Ausfuhrungsform, Fig. 9 einen Teilschnitt durch ein Schiebedach gemäß einer vierten Ausführungsform, Fig. 10 einen Detailschnitt entsprechend Fig. 9, Fig. 11 eine perspektivische Darstellung der Blende und eines Führungsteils der Anordnung nach den Fign. 9 und 10, und Fig. 12 eine Teilansicht in Blickrichtung des Pfeils A der Fig. 10.Embodiments of the invention are shown below with reference to the drawings explained in more detail. 1 shows a section transverse to the direction of displacement of the De cover in the area of one cover side edge, Figure 2 an exploded perspective view of the essential parts of the arrangement according to ig. 1, Fig. 3 and 4 are partial sectional views of the arrangement according to FIG. 1 on a larger scale Coupled and uncoupled second driver arrangement, FIG. 5 is a top view on the arrangement according to rig 2, FIG. 6 is a perspective view of part of the Sliding headliner, seen from below, FIG. 7 a plan view of a second embodiment, FIG. 8 shows a section similar to FIG. 1 g a third embodiment, FIG. 9 shows a Partial section through a sliding roof according to a fourth embodiment, FIG. 10 a Detailed section corresponding to FIG. 9, FIG. 11 shows a perspective illustration of the Aperture and a guide part of the arrangement according to FIGS. 9 and 10, and FIG. 12 a partial view in the direction of the arrow A of FIG. 10.

Die erste Ausführungsform sei anhand der Figuren 1 bis 6 erläutert. Entsprechend Fig. 1 ist ein Fahrzeugdach 1 mit einer rechteckigen Dachöffnung 3 versehen. Die Dachöffnung 3 läßt sich mittel s eines Deckels a freigeben und verschließen. Um den Deckel 4 reicht eine Dichtung 2 herum. Der Deckel 4 besteht aus einem lichtdurchlässigen Werkstoff, beispielsweise Glas-oder Kunststoff. Das heißt, er ist lichtdurchlässig oder durchscheinend. Unter dem Dach 1 ist ein Rahmen 6 angebracht, der eine Rahmenöffnung 5 begrenzt, die im wesentlichen der Dachöffnung 3 entspricht.The first embodiment is explained with reference to FIGS. According to FIG. 1, there is a vehicle roof 1 with a rectangular roof opening 3 Mistake. The roof opening 3 can be released and closed by means of a cover a. A seal 2 extends around the cover 4. The cover 4 consists of a translucent one Material, for example glass or plastic. That means it is translucent or translucent. A frame 6 is attached under the roof 1, which has a frame opening 5, which corresponds essentially to the roof opening 3.

Zu beiden Seitea der Rahmenöffnung 5 sind vertiefte Wasserrinnen 7 ausgebildet.On both sides a of the frame opening 5 there are recessed water channels 7 educated.

Zwei Hauptflihrungsschienen 8 verlaufen zu beiden Seiten der Rahmenöffnung 5 entlang denWasserrinnen 7. Die Führungsschiene 8 bildet an ihrer außenliegenden Seite einen sich nach außen öffnenden ersten Führungskanal 9 sowie an ihrer innenliegenden Seite einen sich nach oben öffnenden zweiten Führungskanal 10. Eine plattenförmige Hilfsführungsschiene 11 reicht von dem innenliegenden Ende der Hauptführungsschiene 8 ausgehend waagrecht nach innen. Der Deckel 4 läßt sich in Fahrzeuglängsrichtung verschieben. Er ist für diesen Zweck auf jeweils zwei vorderen und hinteren Gleitstücken 12 abgestützt. Das hintere Gleitstück 12 weist, wie aus Fig.2 hervorgeht, einen an der Unterseite des Deckels lösbar angebrachten Gleitschuhträger 13 und vordere und hintere Gleitschuhe 14 auf, die an dem Gleitschuhträger 13 befestigt sind und in dem ersten Führungskanal 9 der Hauptführungsschiene 8 laufen.Two main guide rails 8 run on both sides of the frame opening 5 along the water channels 7. The guide rail 8 forms on its outer side page an outwardly opening first guide channel 9 and on its inner side a second guide channel opening upwards 10. A plate-shaped auxiliary guide rail 11 extends from the inner end the main guide rail 8 starting horizontally inwards. The lid 4 can Move in the longitudinal direction of the vehicle. For this purpose it is on two front sides and rear sliders 12 supported. The rear slider 12 has, as from 2 shows a sliding shoe carrier detachably attached to the underside of the cover 13 and front and rear sliding shoes 14, which are attached to the sliding shoe carrier 13 and run in the first guide channel 9 of the main guide rail 8.

Mit dem Gleitschuhträger 13 ist ein Verbindungsteil 15 lösbar verbunden, das entlang dem zweiten Führungskanal 10 der Hauptführungsschiene 8 verschiebbar ist.A connecting part 15 is detachably connected to the sliding shoe carrier 13, which is displaceable along the second guide channel 10 of the main guide rail 8 is.

Das Verbindungsteil 15 steht mit einem Antrieb über ein flexibles Kabel 16 in Verbindung. Durch Verstellen der Gleitstücke 12 mittels des Antriebes lit sich der Deckel 4 nach hinten und vorne verschieben.The connecting part 15 is connected to a drive via a flexible one Cable 16 in connection. By adjusting the sliders 12 by means of the drive lit the cover 4 move back and forth.

Wie insbesondere aus den Figuren 3 bis 5 hervorgeht, weist der Gleitschuhträger 13 einen verjüngten hinteren Abschnitt auf. Das hintere Ende des Gleitschuhträgers 13 ragt nach innen. Auf dieses nach innen stehende Ende ist ein quaderförmiger Mitnehmer 17 lösbar aufgesetzt. Der Mitnehmer 17 befindet sioh oberhalb der Hilfsführungsschiene 11.As can be seen in particular from FIGS. 3 to 5, the sliding shoe carrier 13 has a tapered rear portion. The rear end of the shoe carrier 13 protrudes inwards. On this inward-facing end is a cuboid driver 17 detachably attached. The driver 17 is located above the auxiliary guide rail 11.

Ein Schiebehimmel 18, mit dem sich bei der vorliegenden Ausführungsform insbesondere der Lichteinfall regulieren läßt, sitzt unterhalb des Deckels 4 und erlaubt es,die Rahmenöffnung 5 freizugeben oder zu verschließen. An beiden Seiten des Schiebehimmels 18 sind nach außen vorstehende Gleitstücke 12 lösbar befestigt. Eine erste Mitnehmeranordnung 20 sorgt für eine Antriebsverbindung zwischen dem Schiebehimmel 18 und dem Deckel 4 derart, daß bei einem Verstellen des Deckels 4 in die Offenlage der Schiebehimmel 18 von dem Deckel 4 nach hinten, d. h. in Öffnungsrichtung mitgenommen wird. Zur Bildung der ersten Mitnehmeranordnung 20 ist das Gleitstück 19 mit einer Vertiefung 21 versehen, die ausgehend vom vorderen Ende des Gleitstücks 19 nach hinten reicht. Die Ausnehmung 21 nimmt, wenn sich der Deckel 4 und der Schiebehimmel 18 in der Schließstellung befinden, den Mitnehmer 17 des betreffenden hinteren Gleistücks 12 auf, wobei der Mitnehmer 17 benachbart der hinteren Wand der Ausnehmung 21 zu liegen kommt.A sliding headliner 18, with which in the present embodiment in particular can regulate the incidence of light, sits below the cover 4 and allows the frame opening 5 to be released or closed. On both sides the sliding headliner 18 outwardly protruding sliders 12 are releasably attached. A first driver assembly 20 provides a drive connection between the Sliding headliner 18 and the cover 4 in such a way that when the cover 4 in the open position of the sliding headliner 18 from the cover 4 to the rear, d. H. in opening direction is taken. The slider is used to form the first driver arrangement 20 19 provided with a recess 21, starting from the front end of the slider 19 reaches back. The recess 21 takes when the cover 4 and the sliding headliner 18 are in the closed position, the driver 17 of the relevant rear track piece 12, the driver 17 adjacent to the rear wall of the recess 21 come to lie.

Eine zweite Mitnehmeranordnung 22 sorgt für eine lösbare Verbindung zwischen dem Deckel 4 und dem Schiebehimmel 18 derart, daß bei einem Verstellen des Deckels 4 in der Schließrichtung der Schiebehimmel 18 nach vorne, d. h. in Schließrichtung zurück in die Ausgangsstellung, verschoben wird. Zu der zweiten Mitnehmeranordnung gehört ein Kupplungsteil 23, das im vorliegenden Fall als Stift ausgebildet ist. Das Kupplungsteil 23 ist im vorderen Teil des Gleitstücks 19 geführt und kann sich in Querrichtmg derart bewegen, daß es entweder in die Ausnehmung 21 vorsteht, oder aus der Ausnehmung 21 herausgezogen ist. Eine nach oben offene, quaderförmige Halterung 24 ist mit dem Gleitstück 19 verbunden und sitzt unterhalb des Kupplungsteils 23. In der Halterung 24 sitzt eine nach oben gewölbte Arretierfeder 25. Der nach oben vorstehende, mittlere Abschnitt der Arretierfeder 25 bildet eine Raste 26, die mit einer von mehreren halbkreisförmigen Rastöffnungen 27 an der Unterseite des Kupplungsteils 23 in Eingriff gebracht werden kann. Die Rastöffnungen 27 liegen in zweckentsprechendem -axialemAbstand von einander, um das Kupplungsteil 23 entweder in einer eingerückten Stellung zu arretieren, in welcher es, entsprechend Fig. 3, in die Ausnehmung 21 vorragt und mit der vorderen Stirnseite des Mitnehmers 17 in Eingriff kommt, oder um das Kupplungsteil 23 in der ausgerückten Lage gemäß Fig.4 zu fixieren, in welcher das Kupplungsteil 23 nicht in die Ausnehmung 21 hineinsteht, so daß kein Eingriff mit dem Mitnehmer 17 erfolgt. Ein Stellglied 28, das in Querrichtung des Schiebehimmels 18 verschoben werden kann, ist an dem Abschnitt des Kupplungsteil 23 befestigt, der von dem Gleitstückl9 aus nach innen steht. Wie in Fig. 6 dargestellt ist, ist ein Rahmen 30 mit einem Ausschnitt 29 an der Unterseite des Stellgliedes 28 und des Schiebehimmels 18 angeordnet. In eine an der Unterseite des Stellgliedes 28 ausgebildete Öffnung 31 kann durch den Ausschnitt 29 hindurch ein Finger eingeführt werden, um das Kupplungsteil 23 zu betätigen.A second driver arrangement 22 ensures a releasable connection between the cover 4 and the sliding headliner 18 such that when adjusting of the lid 4 in the closing direction of the sliding headliner 18 forwards, d. H. in the closing direction back to the starting position. To the second driver arrangement includes a coupling part 23, which is designed as a pin in the present case. The coupling part 23 is guided in the front part of the slider 19 and can move in Querrichtmg such that it either protrudes into the recess 21, or is pulled out of the recess 21. A cuboid holder that is open at the top 24 is connected to the slider 19 and sits below the coupling part 23. In the holder 24 there is an upwardly curved locking spring 25. The upwardly protruding, middle portion of the locking spring 25 forms a detent 26, which with one of several semicircular locking openings 27 on the underside of the coupling part 23 can be engaged. The locking openings 27 are in appropriate -axial spacing from each other, around the coupling part 23 either in an engaged To lock the position in which it, according to FIG. 3, into the recess 21 protrudes and comes into engagement with the front face of the driver 17, or to fix the coupling part 23 in the disengaged position according to Figure 4, in which the coupling part 23 does not protrude into the recess 21, so that no engagement takes place with the driver 17. An actuator 28 in the transverse direction of the sliding headliner 18 can be moved, is attached to the portion of the coupling part 23, which is from the Gleitstückl9 to the inside. As shown in Fig. 6 is a frame 30 with a cutout 29 on the underside of the actuator 28 and of the sliding headliner 18 arranged. In one on the underside of the actuator 28 The opening 31 formed can be inserted through the cutout 29 through a finger to operate the coupling part 23.

Wenn bei der geschildert en Ausführungsform der Deckel 4 mittels des Antriebs nach hinten geschoben wird, um die Dachöffnung 3 freizugeben, legt sich der Mitnehmer 17 des hinteren Gleitstücks 12 gegen die hintere Wand der Ausnehmung 21 des hinteren Gleitstücks 19 an. Dadurch wird der Schiebehimmel 18 entsprechend der Verstellbewegung des Deckels 4 nach hinten mitgenommen. Die Rahmenöffnung 5 wird freigelegt.If in the described embodiment, the cover 4 by means of the Drive is pushed back to reveal the roof opening 3, lies down the driver 17 of the rear slider 12 against the rear wall of the recess 21 of the rear slider 19. This makes the sliding headliner 18 accordingly the adjustment movement of the cover 4 is carried along to the rear. The frame opening 5 is exposed.

Um den Schiebehimmel 18 nach vorne, d.h. in Schließrichtung, zurück in die Ausgangsstellung entsprechend einer Schließbewegung des Deckels 4 zu schieben, wird dafür gesorgt, daß das Kupplungsteil 23 in die Ausnehmung 21 hineinragt und mit der vorderen Stirnseite des Mitnehmers 17 in Eingriff kommt (Fig. 3 und 5). Solange auf diese Weise der Mitnehmer 17 und das Kupplungsteil 23 in Eingriff miteinander stehen, wird der Schiebehimmel 18 von dem Deckel 4 mitgenommen, wenn der Dekkel 4 in der Schließrichtung verstellt wird.To the sliding headliner 18 forwards, i.e. in the closing direction, back to slide into the starting position according to a closing movement of the cover 4, it is ensured that the coupling part 23 protrudes into the recess 21 and comes into engagement with the front face of the driver 17 (Figs. 3 and 5). As long as the driver 17 and the coupling part 23 are in engagement with one another in this way stand, the sliding headliner 18 is taken from the lid 4 when the lid 4 is adjusted in the closing direction.

Falls es nicht erwünscht ist, daß der Schiebehimmel 19 die Schließbewegung des Deckels 4 mitmacht, wird das Kupplungsteil 23 aus der Ausnehmung 21 herausgezogen, so daß es nicht mit dem Mitnehmer 17 in Eingriff kommt. Dann ist es möglich, den Deckel 4 allein zu verschieben.If it is not desired that the sliding headliner 19 the closing movement of the cover 4 participates, the coupling part 23 is pulled out of the recess 21, so that it does not come into engagement with the driver 17. Then it is possible to use the Move cover 4 alone.

Um das Fahrzeuginnere beispielsweise bei starkem Sonneneinfall zu Lüften, wird das Kupplungsteil 23 in der Stellung arretiert, in der es mit dem Mitnehmer 17 in Eingriff kommen kann. Durch Verstellen des Deckels 4 in die Offenlage kann dann das Fahrzeuginnere gelüftet werden.Wird der Deckel 4 anechließend in Schließrichtung verstellt, wird die Dachöffnung 3 verschlossen, während gleichzeitig der Einfall von starkem Sonnenlicht durch den Schiebehimmel 18 verhindert wird, ohne daß es notwendig wird, den Schiebehimmel 18 von Hand zu verschließen.To close the vehicle interior, for example in strong sunlight Release, the coupling part 23 is locked in the position in which it is with the driver 17 can come into engagement. By adjusting the cover 4 in the open position then the vehicle interior can be ventilated. If the lid 4 is then in the closing direction adjusted, the roof opening 3 is closed, while at the same time the incidence of strong sunlight through the sliding headliner 18 is prevented without it it becomes necessary to close the sliding headliner 18 by hand.

Wenn es dagegen erwünscht ist, Licht auch ohne Belüftung einfallen zu lassen,wird das Kupplungsteil 23 in der Stellung arretiert, in der es mit dem Mitnehmer 17 nicht in Eingriff kommt.Wenn dann der Deckel 4 in Öffnungs-und Schließrichtung verstellt wird, verbleibt der Schiebehimmel 18 in der Offenlage, Auf diese Weise kann die Rahmenöffnung 5 bei verschlossener Dachöffnung 3 offen bleiben, so daß Licht durch den Deckel 4 hindurch einfallen kann.If, on the other hand, it is desired, light can enter without ventilation to let, the coupling part 23 is locked in the position in which it is with the The driver 17 does not come into engagement. When the cover 4 then moves in the opening and closing direction is adjusted, the sliding headliner 18 remains in the open position, in this way the frame opening 5 can remain open when the roof opening 3 is closed, so that Light can enter through the cover 4 through.

Fig. 7 zeigt eine zweite Ausführungsform, bei der eine drehbar gelagerte Stellwelle 32 vorgesehen ist, die durch den mittleren hinteren Teil des Schiebehimmels 18 hindurchragt. Ein Betätigungsglied 33 ist an dem über dem Schiebehimmel 18 liegenden Abschnitt der Stellwelle 32 befestigt. Das Betätigungsglied 33 sowie ein linkes und ein rechtes Kupplungsteil 23 sind über Stellstangen 34 miteinander verbunden. Ein Stellknopf 35 ist an dem unter dem Schiebehimmel 18 befindlichen Abschnitt der Stellwelle 32 angebracht. Durch Drehen des Stellknopfes 35 können die Kupplungsteile 23 wahlweise derart verstellt werden, daß sie mit den betreffenden Mitnehmern 17 in Eingriff bzw. nicht in Eingriff kommen. Fig. 7 shows a second embodiment in which a rotatably mounted Adjusting shaft 32 is provided through the middle rear part of the sliding headliner 18 protrudes. An actuating member 33 is on the one above the sliding headliner 18 Section of the actuating shaft 32 attached. The actuator 33 and a left one and a right coupling part 23 are connected to one another via adjusting rods 34. An adjusting knob 35 is located under the sliding headliner 18 portion of the Adjusting shaft 32 attached. By turning the adjusting knob 35, the coupling parts 23 can optionally be adjusted in such a way that they are connected to the relevant drivers 17 engage or disengage.

Bei der in Fig. 8 veranschaulichten dritten Auslrriihrungsform besteht das hintere Gleitstück 12 aus dem Gleitschuhtriger 13, der einen auf der Hauptführungsschiene 8 laufenden Körper 36 mit den Gleitschuhen 14 und dem Verbindungsteil 15 aufweist, sowie aus einer an dem Gleitschuhträges 13 befestigten Kulisse 37. In der plattenförmigen Kulisse 37 und dem Gleitschuhträger P3 ist ein Kulissenschlitz 38 ausgebildet, der in der Verschieberichtung des Deckels 4 verläuft. Der Kulissenschlitz 38 ist derart geneigt, daß sein hinteres Ende höher als sein vorderes Ende liegt.In the third embodiment illustrated in FIG the rear slider 12 from the Gleitschuhtriger 13, the one on the main guide rail 8 has running body 36 with sliding shoes 14 and connecting part 15, as well as from a link 37 attached to the slide shoe carrier 13. In the plate-shaped Link 37 and the slide shoe carrier P3, a link slot 38 is formed which runs in the direction of displacement of the cover 4. The link slot 38 is such inclined so that its rear end is higher than its front end.

fia den Kulissenschlitz 38 greift ein Kulissenstift 39 ein, der von dem Körper 36 nach außen vorragt. Der Kulissenschlltz 38 und der Kulissenstift 39 bilden zusammen eine Hochstellvorrichtung, die dafür sorgt, daß der Deckel keine Verschiebebewegung ausführt, während sein hintres Ende zu Beginn der Öffnungsphase und am Ende der Schließphase des Deckels 4 abgesenkt bzw. angehoben wird. Befinden sich der Deckel 4 und der Schiebehimmel 18 in der Schließstellung, besteht zwischen dem Mitnehmer 17 und der hinteren Wand der Ausnehmung 21 im hinteren Gleitstück 19 ein Spiel, dessen Länge der Länge des Kulissenschlitzes 38 entspricht. Wenn daher der Schiebehimmel 18 von dem Deckel 4 in Schließrichtung mitgenommen wird, erfolgt eine Gleitbewegung des Schiebehimmels 18 nur, solange auch der Deckel 4 eine Gleitbewegung ausfährt, nicht aber, wenn der hintere Teil des Deckels angehoben wird. Der Schiebehimmel 18 wird also nicht zu einer Schiebebewegung über eine Strecke veranlaßt, die größer als die Schiebebewegung des Deckels 4 ist.fia the link slot 38 engages a link pin 39, which of the body 36 protrudes outward. The link slot 38 and the link pin 39 together form a stand-up device that ensures that the lid does not Moving movement executes, while its rear end at the beginning of the opening phase and at the end of the closing phase of the lid 4 is lowered or raised. Are located the lid 4 and the sliding headliner 18 in the closed position exists between the driver 17 and the rear wall of the recess 21 in the rear slide 19 a game, the length of which corresponds to the length of the link slot 38. If therefore the sliding headliner 18 is carried along by the cover 4 in the closing direction a sliding movement of the sliding headliner 18 only as long as the cover 4 is also a sliding movement extends, but not when the rear part of the lid is lifted. The sliding headliner 18 is therefore not caused to a sliding movement over a distance that is greater than the sliding movement of the cover 4.

Bei der in den Figuren 9 bis 12 veranschaulichten vierten Ausführungsform ist ein Gleitsttick entsprechend dem zuvor erläuterten Gleitstück 12 der ersten Ausführungsform vorgesehen. Auch die gegenseitige Beziehung zwischen dem Mitnehmer 17 und der hinteren Wand der Ausnehmung des hinteren Gleitstücks 19 ist die gleiche wie bei der ersten Ausführungsform. Zu der zweiten Mitnehmeranordnung 22 gehört in diesem Fall eine Blende 40 von L-förmigen Querschnitt, die an der unteren Seite des vorderen Abschnitts des Deckels 4 sitzt, um den Spalt zwischen dem Deckel 4 und dem Schiebehimmel 18 abzudecken. Ein Führungsteil 41 ist an der unteren Seite des mittleren Abschnitts der Blende 40 angebracht. Die Blende 40 und das Führungsteil 41 sind mit Führungsschlitzen 42 versehen. Das Kupplungsteil 23 ist L-förmig ausgebildet und in dem vorderen Teil des Schiebehimmels 18 in lotrechter Richtung verschiebbar gehalten. Das Kupplungsteil 23 kann in den Führungsschlitz 42 eingeführt und aus diesem herausgezogen werden. Der untere Abschnitt des Kupplungsteils 23 wird von einer Halterung 43 aufgenommen, die an der Unterseite des Schiebehimmels 18 befestigt ist. Der Stellknopf 35 steht von dem unteren Ende des Kupplungsteil 5 23 nach hinten ab. Er ist über einen lotrechten Schlitz 44 in der Halterung 43 zugänglich.Der obere Abschnitt des Kupplungsteils 23 greift in die Halterung 24 ein, die an dem Schiebehimmel 18 angebracht und in lotrechter Richtung zwischen dem Schiebehimmel 18 und dem Führungsteil 41 angeordnet ist. Die Raste 26 der Arretierfeder 25 in der Halterung 24 kann in eine der Rastöffnungen 27 des Kupplungsteil8 23 eingreifen. Das Kupplungsteil 23 läßt sich auf diese Weise entweder in einer Einrückstellung arretieren, in der es von der Halterung 24 aus nach oben steht und mit der Blende 40 und dem Führungsteil 41 über den Führungsschlitz 42 in Eingriff kommt, wie dies in Fig. 10 in ausgezogenen Linien dargestellt ist , oder es läßt sich in eine ausgerückte Stellung bringen, in der es von der Halterung 24 nicht nach oben vorsteht und infolgedessen w e der mit der Blende 40 noch mit dem Führungsteil 41 in Eingriff kommt.Letzteres ist in Fig. 10 durch gestrichelte Linien angedeutet.In the fourth embodiment illustrated in FIGS. 9 to 12 is a slide piece corresponding to the previously explained slide piece 12 of the first Embodiment provided. Also the mutual relationship between the driver 17 and the rear wall of the recess of the rear slide 19 is the same as in the first embodiment. The second driver assembly 22 belongs in this case a diaphragm 40 of L-shaped cross-section attached to the lower side of the front section of the lid 4 sits to the gap between the lid 4 and to cover the sliding headliner 18. A guide part 41 is on the lower side of the middle portion of the bezel 40 attached. The bezel 40 and the guide part 41 are provided with guide slots 42. The coupling part 23 is L-shaped and in the front part of the sliding headliner 18 displaceable in the vertical direction held. The coupling part 23 can be inserted and removed from the guide slot 42 this can be pulled out. The lower section of the coupling part 23 is received by a bracket 43 on the underside of the sliding headliner 18 is attached. The adjusting knob 35 stands from the lower end of the coupling part 5 23 to the rear. It is in the holder 43 via a vertical slot 44 The upper section of the coupling part 23 engages in the holder 24 a, which is attached to the sliding headliner 18 and in the vertical direction between the sliding headliner 18 and the guide part 41 is arranged. The catch 26 of the locking spring 25 in the holder 24 can engage in one of the latching openings 27 of the coupling part 23. In this way, the coupling part 23 can either be in an engagement position lock, in which it is from the bracket 24 upwards and with the cover 40 and the guide part 41 engages via the guide slot 42 as this in Fig. 10 is shown in solid lines, or it can be converted into a disengaged Bring position in which it does not protrude from the bracket 24 upwards and as a result w e that with the diaphragm 40 still comes into engagement with the guide part 41. The latter is indicated in Fig. 10 by dashed lines.

Um entsprechend dieser vierten Ausführungsform den Schiebehimmel 18 zusammen mit dem Deckel 4 zu verschieben, wenn letzterer in die Schließstellung gebracht wird, wird das Kupplungsteil 23 gemäß den Figuren 9 und 10 in der eingerückten Lage gehalten, in welcher es in das hintere Ende des Führungsschlitzes 42 des Führungsteils 41 und der Blende 40 eingreift. Wenn der Deckel 4 geschlossen wird, kommt die hintere Endwand des Führungsschlitzes 42 der Blende 40 und des Führungsteils 41 mit dem Kupplungsteil 23 in Eingriff. Dadurch wird der Schiebehimmel 18 von dem Dekkel 4 nach vorne mitgenommen.According to this fourth embodiment, around the sliding headliner 18 to move together with the cover 4 when the latter is in the closed position is brought, the coupling part 23 is engaged according to Figures 9 and 10 Maintained position in which it is in the rear end of the guide slot 42 of the guide part 41 and the diaphragm 40 engages. When the lid 4 is closed, the rear one comes End wall of the guide slot 42 of the panel 40 and the guide part 41 with the Coupling part 23 in engagement. The sliding headliner 18 is thereby removed from the cover 4 taken to the front.

Das erläuterte Schiebedach eignet sich nicht nur für Kraftwagen, sondern auch für verschiedene andere Fahrzeuge.The sunroof explained is not only suitable for vehicles, but also for various other vehicles.

Claims

Webasto-Werk W.Baier GmbH & Co, Gauting tAhiebedach Sur vehicles with a roof opening formed in the vehicle roof, a sliding cover for optionally closing or releasing the roof opening, one below the Lid arranged sliding headliner, a first driver arrangement for driving the sliding headliner when opening the lid and a second driver arrangement for taking the sliding headliner into a 2M position when closing the lid, characterized in that the second driver arrangement Q driver 17, diaphragm 40, coupling part 23) is designed to be disengageable and in its engaged state when closing the lid (4) the sliding headliner (18) into its closed position takes away.

2. Sliding roof according to claim 1, characterized in that for one and Disengaging the second driver arrangement driver 17, cover 40, coupling part 23) a coupling part (23) supported on the sliding headliner (18) is provided, with a counterpart (driver 17, cover) firmly connected to the cover (4) 40) is selectively engageable.

3. Sliding roof according to Claim 2, characterized in that the counterpart (Driver 17) on a guide shoe carrier (13) serving to guide the cover (4) is appropriate.

4. Sliding roof according to claim 2, characterized in that the counterpart of one the gap between the cover (4) and the sliding headliner (18) at least partially covering, attached to the sliding headliner panel (40) is formed.

5. Sliding roof according to one of claims 2 to 4, characterized by a latching arrangement (latch 26, latching opening 27) for locking the coupling part (23) in the engaged and disengaged position.