DE3330951A1 - Frischluftzufuehreinrichtung fuer eine heizungs-lueftungs- und/oder klimatisierungseinrichtung - Google Patents

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 14 878/4

Stuttgart-Untertürkheim ²⁵· August 1983

"Frischluftzuführeinrichtung für eine Heizungs-Lüftungs- und/oder Klimatisierungseinrichtung"

Die Erfindung betrifft eine Frischluftzuführeinrichtung für eine Heizungs- Lüftungs- und/oder Klimatisierungseinrichtung eines Kraftwagens, bei der die Frischluft haubenseitig mit Abstand von der Windschutzscheibe in einen Luftsammeikasten eintritt und durch einen schräggestellten Filter sowie entlang einer dem Abscheiden von Feuchtigkeit und dem Umlenken des Luftstromes dienenden Leiste geleitet wird, wobei die abgeschiedene Feuchtigkeit bodenseitig des Luftsammeikastens abgeführt wird.

Eine derartige Einrichtung, bei der der Filter zur Abscheidung von im Zuluftstrom enthaltenen kleinen Tröpfchen dient, ist durch die DE-PS 11 88 458 bekannt.

Aufgabe der Erfindung ist es dagegen, den Filter so anzuordnen und die Zuführeinrichtung so auszubilden, daß der Filter möglichst nicht durch Feuchtigkeit beaufschlagt wird und eine hohe Standzeit aufweist.

Deshalb wird eine Frischluftzuführeinrichtung der eingangs genannten Art vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß sich lufteintrittsseitig unterhalb der Haube eine Rinne erstreckt, der stromab ein relativ grobmaschiges Gitter folgt, wobei sich an das Gitter die nach unten weisende Leiste anschließt, die einen nachgeschalteten Staubfilter zumindest teilweise abdeckt, der so schräg im Luftstrom liegend angeordnet ist, daß von seiner Schmutzseite durch Schwerkrafteinfluß abrieselender Staub frei nach unten fällt.

In der Rinne sammelt sich von der Windschutzscheibe ablaufendes und vom Luftstrom als Tropfen mitgerissenes Wasser und fließt außen seitlich am Luftsammeikasten nach unten ab. Im nachgeschalteten Gitter werden größere Verunreinigungen z.B. in Form von Laub zurückgehalten, während sich an der Leiste im Verlauf des Umlenkvorganges noch kleinere, im Luftstrom enthaltene Feuchtigkeitströpfchen niederschlagen, so daß die am Staubfilter ankommende Luft weitestgehend frei von Feuchtigkeit ist. Der in der Luft noch enthaltene Staub setzt sich an der Filteroberfläche ab und kann in Zeiten geringen Luftdurchsatzes und durch Erschütterungen wegen der besonderen Einbaulage des Luftfilters frei nach unten fallen, um dann zusammen mit dem abgeschiedenen Wasser abzufließen.

Eine einfache Montage der Frischluftzuführeinrichtung ist gegeben, wenn der Luftsammeikasten eine die Rinne, das Gitter, die Leiste und den Staubfilter umfassende, von oben einsetzbare Baueinheit bildet, deren bodenseitiger Ablauf sich-selbst zentrierend - in eine mit der freien Atmosphäre in Verbindung stehende Ablauftülle absenkt.

Eine große Filterfläche wird erreicht, wenn der Staubfilter als mehrfach gefalteter Papierfilter mit vorzugsweise vertikal orientierten Falten ausgebildet ist.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung erstreckt sich zwischen der Rinne und dem Gitter eine Trennwand, die einen Filterdeckel bildet, bei dessen Abnahme der Staubfilter herausziehbar ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert.

Zwischen einer Windschutzscheibe 1 eines nicht näher dargestellten Personenkraftwagens und einer dieser mit Abstand vorgelagerten, hochschwenkbaren Haube 2, ist ein Spalt 3 ausgebildet, durch den Frischluft in einen Luftsammeikasten 4 geleitet wird, nachdem zuvor von der Windschutzscheibe 1 ablaufendes Wasser und von der Frischluft mitgerissene größere Tropfen sich in einer in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Rinne 5 mit seitlichen Abfluß gesammelt haben und größere Verunreinigungen von einem nachgeschalteten Gitter 6 zurückgehalten wurden.

An das Gitter 6 schließt sich nach unten hin eine Leiste 7 an, die der Abscheidung von kleineren, in der Frischluft noch enthaltenen Flüssigkeitstropfen und der Umlenkung des Luftstromes dient. Die Frischluft beaufschlagt einen Staubfilter 8, der schräg im Luftstrom liegend angeordnet ist, so daß von der Filteroberfläche abfallender Staub, was z.B. in Zeiten geringen Luftdurchsatzes und/oder bei Erschütterungen auftritt, durch Schwerkrafteinfluß frei nach unten fällt, ohne daß benachbarte Filterbereiche getroffen werden.

Daim 14 878/4

333035

Der Staubfilter 8 ist als mehrfach gefalteter und dadurch eine große Oberfläche besitzender Papierfilter ausgebildet, wobei die Falten 9 im wesentlichen vertikal orientiert sind.

Lufteintrittsseitig erstreckt sich zwischen der Rinne 5 und dem Gitter 6 eine Trennwand 10, die als Filterdeckel 11 ausgebildet ist, der über nicht näher dargestellte, nach dem Hochschwenken der Haube 2 zugängliche Verschlüsse 12 gehalten ist. Werden diese gelöst, so kann der Filterdeckel 11 und damit auch der Staubfilter 8 zu Inspektions- bzw. Austauschzwecken leicht nach oben abgezogen werden.

Der Luftsammeikasten 4 ist als die Rinne 5, das Gitter 6, die Leiste 7 und den Staubfilter 8 umfassende, vormontierte Baueinheit ausgebildet, die sich an einem Gebläsegehäuse abstützt und die lösbar mit einem die Windschutzscheibe 1 aufnehmenden Rahmenteil 14 verbunden ist. Bodenseitg ist der Luftsammeikasten 4 mit einem Ablauf 15 versehen, der beim Absenken des Luftsammeikastens 4 sich selbstzentrierend in eine mit der freien Atmosphäre in Verbindung stehende Ablauftülle 16 hineinbewegt, die sich erst dann öffnet und mit Schmutz vermischtes Wasser freiläßt, wenn ein gewisser Pegelstand erreicht ist.

Dem Staubfilter 8 nachgeschaltet ist eine Frischluft-/Umluftklappe 17, die in der in ausgezogenen Linien dargestellten Lage eine Umluftöffnung 18 überdeckt, so daß die den Staubfilter 8 verlassende Reinluft in ein Gebläse 19 eintritt, von dem sie in Richtung eines Verdampfers 20 und eines noch angedeuteten Wärmetauschers 21 einer Klimaanlage abfließt. Befindet sich die Frischluft-/Umluftklappe 17 in ihrer in strichpunktierten Lage, so wird der Frischluftzufluß unterbunden und die Einrichtung arbeitet mit Umluft.

Claims (4)

1. Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 14 878/4

   Stuttgart-Untertürkheim 25.' August 1983

   Ansprüche

   ί 1. jFrischluftzuführeinrichtung für eine Heizungs- Lüftungs-^N _/und/oder Klimatisierungseinrichtung eines Kraftwagens, bei der die Frischluft haubenseitig mit Abstand von der Windschutzscheibe in einen Luftsammeikasten eintritt und durch einen schräggestellten Filter sowie entlang einer dem Abscheiden von Feuchtigkeit und dem Umlenken des Luftstromes dienenden Leiste geleitet wird, wobei die abgeschiedene Feuchtigkeit bodenseitig des Luftsammeikastens abgeführt wird,

   dadurch gekennzeichnet, daß sich lufteintrittsseitig unterhalb der Haube (2) eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Rinne (5) erstreckt, der stromab ein relativ großmaschiges Gitter (6) folgt, und daß sich an das Gitter (6) die nach unten weisende Leiste (7) anschließt, die einen nachgeschalteten Staubfilter (8) zumindest teilweise abdeckt, der so schräg im Luftstrom liegend angeordnet ist, daß von seiner Schmutzseite durch Schwerkrafteinfluß abrieselnder Staub frei nach unten fällt.

   - Daim 14 878/4

   -a-
2. 2. Frischluftzuführeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftsammeikasten (4) eine die Rinne (5), das Gitter (6), die Leiste (7) und den Staubfilter

   (8) umfassende, von oben einsetzbare Baueinheit bildet, deren bodenseitiger Ablauf (15) sich - selbst zentrierend - in eine mit der freien Atmosphäre in Verbindung stehende Ablauftülle (16) absenkt.
3. 3. Frischluftzuführeinrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2,

   dadurch gekennzeichnet, daß der Staubfilter (8) als mehrfach gefalteter Papierfilter mit vorzugsweise vertikal orientierten Falten (9) ausgebildet ist.
4. 4. Frischluftzuführeinrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche,
   dadurch gekennzeichnet, daß sich zwischen der Rinne (5) und dem Gitter (6) eine Trennwand (10) erstreckt, die einen Filterdeckel (11) bildet, bei dessen Abnahme der Staubfilter (8) herausziehbar ist.