DE329512C - Lenkeranordnung zwischen der Treibraederachse und dem abgefederten Fahrgestell von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Lenkeranordnung zwischen der Treibraederachse und dem abgefederten Fahrgestell von KraftfahrzeugenInfo
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- DE329512C DE329512C DE1919329512D DE329512DD DE329512C DE 329512 C DE329512 C DE 329512C DE 1919329512 D DE1919329512 D DE 1919329512D DE 329512D D DE329512D D DE 329512DD DE 329512 C DE329512 C DE 329512C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing
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Description
- Lenkeranordnung zwischen der Treibräderachse und dem abgefederten Fahrgestell - von Kraftfahrzeugen. Bei dem Antrieb der Hinterräder von Kraftfahrzeugen durch Zahnräder verbindet man das auf dem abgefederten Gestell vorgesehene Gehäuse der Antriebsglieder mit der Treibräderachse durch Lenker, um den richtigen Zahneingriff zu sichern. Das Neue besteht darin, daß die an der Treibräderachse angreifenden Lenker.mit einem Träger verbunden sind, der auf dem abgefederten Fahrgestell um eine in dessen Längsrichtung liegende Achse schwingbar gelagert ist und zur Lagerung der auf die Treibräder einwirkenden Antriebsglieder dient.
- In der Zeichnung ist die Vorrichtung in Fig. t im Aufriß und in Fig. 2 im Gründriß dargestellt.
- Die beiden Lenker a, die an den Enden in f und g beweglich gelagert sind, führen -dien Träger G, der zur Lagerung .der Antriebsglieder dient, parallel zur Treibräderachse-A. Der Träger G ist am abgefederten Fahrgestell- Rin b und c schwingbar gelagert und folgt in seiner Bewegung der Treibräderachse unabhängig vom Fahrgestell. Zwischen der Treibräderachse A und dem Fahrgestell sind die Federn F eingeschaltet.
Claims (1)
- PATENT-A.NSPRUCH: Lenkeranordnung zwischen der Treibräderachse und dem abgefederten Fahrgestell von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Treibräderachse_ durch zwei Lenker mit einem Träger verbunden ist, der auf dem Fahrgestell um eine in dessen Längsrichtung liegende Achse schwingbar. gelagert ist und zur Lagerung der auf die Treibräder einwirkenden Antriebsglieder dient.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE329512T | 1919-11-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE329512C true DE329512C (de) | 1920-11-26 |
Family
ID=6187130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1919329512D Expired DE329512C (de) | 1919-11-14 | 1919-11-14 | Lenkeranordnung zwischen der Treibraederachse und dem abgefederten Fahrgestell von Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE329512C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE951131C (de) * | 1951-09-19 | 1956-10-31 | Daimler Benz Ag | Achsaufhaengung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit Fuehrung der Achse durch in Laengsrichtung des Fahrzeuges schwingende Lenkervierecke |
-
1919
- 1919-11-14 DE DE1919329512D patent/DE329512C/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE951131C (de) * | 1951-09-19 | 1956-10-31 | Daimler Benz Ag | Achsaufhaengung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit Fuehrung der Achse durch in Laengsrichtung des Fahrzeuges schwingende Lenkervierecke |
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