DE3215426A1

DE3215426A1 - Betaetigungseinrichtung fuer gangwechseleinrichtung am lenker eines fahrrades oder dergleichen

Info

Publication number: DE3215426A1
Application number: DE19823215426
Authority: DE
Inventors: Hans-Jürgen 7515 Linkenheim-Hochstetten Lannoch
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1982-04-24
Filing date: 1982-04-24
Publication date: 1983-10-27
Also published as: JPS58191682A

Description

Betätigungaeinnchtung für Gangwechseleinrichtung am Lenker eines
Fahrrades oder dergleichen Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung zumindest für eine Gangwechseleinrichtung zur Anordnung am Lenker eines Fahrrades oder dergleichen.
Es sind bereits Schalter für eine Gangwechseleinrichtung an einem Einspur-Notorfahrzeug bekannt, welche als Drehgriffschalter ausgebildet sind. Bei derartigen Schaltern ist der gesamte auf dem Ende des Lenkerrohres aufgeschobene Handgriff als drehbares Schaltorgan ausgebildet. Bei der Betätigung derartiger Drehgriffschalter kann es unter Umständen vorkommen, daß durch den insgesamt zu verdrehenden Handgriff die Fahrsicherheit beeinträcht-igt werden kann.
Weiterhin ist bereits eine Betätigungseinrichtung bekannt, bei welcher das Gangschaltorgan als Hebelschalter ausgebildet ist.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen Gangwechselschalter für ein Zweiradfahrzeug, insbesondere für ein Fahrrad oder dergleichen so auszubilden, daß insbesondere bei der Betätigung des Gangschaltorgans eine Beeinträchtigung der Fahrsicherheit vermieden wird, Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist in den Merkmalen des Hauptanspruches angegeben.
Ein gemäß diesen Merkmalen ausgebildeter, zur Betätigung einer Gangwechseleinrichtung dienender Schalter kann einerseits besonders griffgnstig am Lenker beispielsweise des Fahrrades angeordnet werden und ermöglicht andererseits eine Betätigung ohne Beeinträchtigung der Fahrsicherheit.
Weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung veranschaulichten AusfAhrungsteispiels näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 eine erfindungsgemäße Gangschalteinrichtung in Seitenansicht, Fig. 2 eine Ansicht von rechts der Schalteinrichtung gemäß Fig. 1, Fig. 3 eine Teilansicht der Schalteinrichtung gemäß Fig. 1, insbesondere zur Darstellung der Schaltzug-Führung in einem Bauteil der Schalteinrichtung.
In Fig. 1 ist bei der Betätigungseinrichtung für den Gangwechsel mit 1 ein hülsenartiges Handgriffteil mit gerillter Oberfläche bezeichnet, welches auf dem einen Ende eines Fahrrad-Lenkers durch Aufschieben angebracht ist. In dieser Position ist der Handgriffteil 1 mittels eines in das Lenkerrohr-Ende eingreifenden Endteiles 3 unter Zwischenschaltung einer axialen Spannschraube 4 orts- und drehfest gehalten. An dem vorderen, dem Lenkerzentralrohr zugekehrten Bereich trägt das Handgriffteil 1 einen ortsfest angeo.rdneten, jedoch drehbaren Ring 5 mit Griffkerben 5a als Handhabe der Gangschalteinrichtung. Der drehbare Schaltring 5 ist mittels einer Rasteinrichtung, beispielsweise aus einer federbelasteten Kugel 6 und entsprechenden Rastmulden 7 im drehfesten, umschlossenen Handgriff bestehend, in durch Drehen willkürlich wählbaren Schaltstellungen gehalten. An diesem Schaltdrehring 5 ist ein Schaltseilzug 8 angelängt, welcher über hier nicht gezeigte Führungs- und Umlenkelemente am Rahmen des Fahrrades zu einer Gangschalteinrichtung, beispielsweise einer Kettenschaltung am Hinterrad geführt ist.
Am Handgriffteil 1 ist ein Gegenlagerteil 9 angebracht, welches einen Kanal 10 für die Umlenkung des Schaltzugseiles 8 in Richtung des Lenkerrohres aufweist und mit einer Abstützung für die - hier nicht gezeigte - Schaltzugseil-Hülle versehen ist. Vorteilhaft kann der Führungskanal 10 mit einer Auskleidung aus gleitgünstigem Kunststoff für einen möglichst leichten ttLauf't des Schaltzugseiles versehen werden. Am Gegenlagerteil 9 ist in dem das Lenkerrohr 2 umgreifenden Bereich ein Fenster 12 zur Sichtbarmachung von auf dem Rand des Drehschaltringes 5 angebrachten Schaltmarken, beispielsweise Ziffern, zur Kennzeichnung der jeweils eingestellten Gangschaltstufe vorgesehen.
Das Gegenlagerteil 9 dient weiterhin als Lagerstelle für einen in der Längsebene des Lenkerrohres 2 schwenkbar.angeordneten Handbremshebel 13, dessen Schaltdrahtzug 14 gleichfalls im Gegenlagerteil 9 geführt ist, in welchem zugleich eine Abstützung 15 für die Schaltzughülle vorgesehen ist. Die Anlenkung des Bremshebels 13 erfolgt mittels einer quer zum Lenkerrohr 2 verlaufenden Schraube 16 und ist in Fig. 2 deutlich zu erkennen, ebenso der Führungskanal 8 für den vom Schaltdrehring 5 ausgehenden Schaltseilzug 8, sowie die Abstützung 11 für die Hülle des Schaltseilzuges 8.
Der zur Führung des Schaltseilzuges 8 dienende Kanal im Gegenlagerteil 9 ist in der Darstellung Fig. 3 besonders deutlich zu erkennen. Dieser Führungskanal 10 dient in besonders zweckmäßiger Weise dazu, das Schaltzugseil 8, welches aus dem Drehringschalter 5 in tangentialer Richtung herausläuft, allseitig umschlossen zu führen und zugleich umzuleiten in eine Richtung, welche im wesentlichen gleichlaufend mit dem Lenkerrohr 2 ist. Günstig ist es dabei, den Führungskanal 10 mit einem gleitgünstigen Kunststoff auszukleiden.
Der auf die Vorbeschriebene Weise umgelenkte Schaltseilzug wird dann in hier nicht dargestellter Weise in einem entsprechenden Bogen zum Rahmen des Fahrrades und von dort weiter zu der betreffenden Schaltstelle geführt.
Eine der vorbeschriebenen Betätigungseinrichtung für eine Gangschaltung entsprechende Einrichtung kann zusätzlich auch an dem anderen Lenkerende angebracht werden und ermöglicht auf diese Weise eine kombinierte Schalteinrichtung für den Gangwechsel sowohl über eine Kettenschalteinrichtung am Hinterrad als auch für eine Getriebeschaltung in der Hinterradnabe. Ebenso ist es möglich, mit der weiteren Betätigungseinrichtung nicht eine Nabengetriebe-Schaltung, sondern eine Einrichtung zum Überleiten der Antriebskette am mit einem doppelten Kettenrad auszurüstenden Pedalantrieb des Fahrrades zu betätigen.
Leerseite

Claims

Patentansprüche ½ Betätigungseinrichtung zumindest für eine Gangwechseleinrichtung zur Anordnung am Lenker eines Fahrrades oder dgl., gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) Die Betätigungseinrichtung weist einen auf dem einen Ende des Lenkers (2) ortsfest klemmend aufbringbaren Handgriffteil (1) auf, b) der fIandgriffteil (1) weist einen in das eine Ende des Lenkerrohres (2) hineingreifenden und unter Anspannung eines axialen Schrauborgans aufweitbaren und festsetzbaren Endteil (3) auf, c) der Handgriffteil (1) ist als Träger für einen ortsfest gelagerten Drehringschalter (5) als Handhabe für eine Gangschalt einrichtung ausgebildet, d) der Handgriffteil (1) dient als Rastgegenlager für eine dem Schaltdrehring (5) zugeordnete Rasteinrichtung (6, 7), e) der Handgriffteil (1) trägt einen Gegenlagerteil (9j mit darin eingeformtem Führungskanal (10) fttr einen Schaltseilzug (8) und weist dazu eine Abstützung (11) für die Seilzughülle auf, f) der Führungskanal (10) im Gegenlagerteil (9) ist zur Umlenkung des Schaltseilzuges (8) aus der tangentialen Richtung des Einlaufens am Drehringschalter (5) in eine zum Lenker (2) etwa gleichlaufende Richtung ausgebildet, g) das Gegenlagerteil (9) weist in seinem den Schaltdrehring (5) ilbergreifenden Rand zumindest ein Sichtfenster (12) für an dem Schaltdrehring (5) vorgesehene Schaltmarken åùf.
2. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1, dad. gek., daß das Gegenlagerteil (9) am Handgriffteil (1) als Lagerstelle für einen in der Längsebene des Lenkerrohres (2) schwenkbaren Handbremshebel (13) ausgebildet ist.
3. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 2, dad. gek., daß das Gegenlagerteil.(9) zugleich als Abstützung (14) für die Hülle des Bremszugkabels (14) ausgestaltet ist.