DE3104681A1

DE3104681A1 - Kunststofftuer fuer ein kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE3104681A1
Application number: DE19813104681
Authority: DE
Inventors: Douglas Anthony 19020 Bensalem Pa. Presto
Original assignee: Budd Co
Current assignee: ThyssenKrupp Budd Co
Priority date: 1980-02-11
Filing date: 1981-02-10
Publication date: 1981-12-24
Also published as: DE3104681C2; SE8100307L; IT8147705A0; BR8100630A; US4306381A; CA1164504A; IT1142273B

Description

Beschreibung

Obwohl Kunststofftüren für Kraftfahrzeuge in Gebrauch sind, besteht eine der diesbezüglichen Schwierigkeiten darin, daß sie oft nicht genügend fest sind, um die jeweiligen Gesetzesbestimmungen und/oder Sicherheits- bzw. Industrienormen zu erfüllen. Eine andere Schwierigkeit besteht darin, daß solche Kunststofftüren oft nicht geeignet sind, eine Einrichtung bzw. Elemente zur Aufnahme von Beschlagteilen sowie von Zubehör und von verschiedenen Kleinteilen bereitzustellen. In den Fällen, in denen die Türen so ausgebildet sind, daß sie solche Beschlagteile, Zubehör und Kleinteile aufnehmen können, werden die Türen vollständig verschlossen bzw. dichtgemacht, so daß eine Wartung sehr schwierig ist, insbesondere bezüglich des eingebauten Fensters und des eingebapten Fenstermechanismus .

Bei der Montage eines Kraftfahrzeugs auf einem Montageband wird für den Zusammenbau der Tür viel Zeit aufgewendet. Allgemein werden Teile, wie es der Handgriff, das Fenster und der Fenstermechanismus sind, an unterschiedlichen Stationen angebracht. Die endgültige Herrichtung des Inneren der Tür nimmt allgemein beträchtliche Zeit in Anspruch und geschieht im Endbereich des Montagebands. Die Installation dieser Innenausstattung und dieser Kleinteilgegenstände beansprucht mehr als eine Station und hat die Tendenz, die Geschwindigkeit des Montagebands zu vermindern.

Gemäß der Erfindung soll eine verbesserte Kunststofftür von erhöhter Festigkeit für ein Kraftfahrzeug zur Verfügung gestellt werden.
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Weiterhin soll mit der Erfindung eine verbesserte Kunststoff tür geschaffen werden, die Standardbeschlagteile und -zubehör sowie Kleinteile aufnehmen kann.

Außerdem wird mit der Erfindung eine verbesserte Kunststofftür vorgeschlagen, bei der die Teile, die sich innerhalb der Tür befinden, nach dem Zusammenbau leicht wartbar sind.

Schließlich soll mit der Erfindung eine verbesserte Kraftfahrzeugtür zur Verfügung gestellt werden, bei der die Innenausstattung, der Fenstermechanismus und andere Kleinteile außerhalb des Montagebands zusammengebaut und als eine Einheit am Kraftfahrzeug installiert werden können, wenn dieses von einem Montageband herunterläuft bzw. kurz bevor dieses von einem Montageband herunterläuft.

Kurz zusammengefaßt umfaßt gemäß der vorliegenden Erfindung eine Kunststofftür für ein Kraftfahrzeug eine inne^r© und äußere Füllwand, die als gesonderte Montageuntergruppen gebaut werden. Die Montageuntergruppe der äußeren Füllwand weist eine Füllwand mit einem daran befestigten Verstärkungsbalken auf. Die Montageuntergruppe der inneren Füllwand weist eine Kleinteilbefestigungs-Füllwand auf, die an der Hauptfüllwand befestigt ist. An der Befestigungsfüllwand ist ein Fenstermechanismus befestigt. Die Montageuntergruppe der inneren Füllwand, welche die innere Innenausstattung aufweist, kann außerhalb des Montagebands hergestellt werden, und ihre Befestigung an der Montageuntergruppe der äußeren Füllwand kann als einer der Endschritte bei der Montage des Kraftfahrzeugs erfolgen. Es sei darauf hingewiesen, daß eine Füllwand im Sinne der Erfindung insbesondere eine entsprechend geformte Platte sein kann.

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Die vorstehenden sowie weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung seien nachfolgend anhand einer in den Fig. 1 bis 4 der Zeichnung im Prinzip dargestellten, besonders bevorzugten Ausführungsform näher erläutert; es zeigen: 5

Fig. 1 eine isometrische Darstellung einer Kunststofftür für ein Kraftfahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung;

Fig. 2 eine Querschnittsansicht längs der Linie 2-2 der Fig. 1;

Fig. 3 eine auseinandergezogene Ansicht, welche die Montageuntergruppe der inneren Füllwand gemäß der vorliegenden Erfindung veranschaulicht;

und

Fig. 4 eine auseinandergezogene Ansicht, welche die Montageuntergruppe der äußeren Füllwand gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.

Es sei zunächst insbesondere auf Fig. 1 Bezug genommen, in der eine Kunststofftür 1o dargestellt ist, die eine innere Füllwand 12 und eine äußere Füllwand 14 umfaßt. Ein Fensterrahmen 16, der ein Fenster 18 aufweist, ist zwischen der inneren und äußeren Füllwand vorgesehen.

Das Äußere der Tür 1o hat ein etwa konventionelles Aussehen. Es kann einen Verriegelungsmechanismus 2o für das Fenster 18, einen Handgriff 21 zum Öffnen und Schließen einer Klinke und einen Handgriff 22 zum Aufwärts- und Abwärtsbewegen des Fensters 18 umfassen.

Gemäß der vorliegenden Erfindung werden die innere und äußere Füllwand 12 und 14 als gesonderte Montageunter-

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gruppen gefertigt bzw. eingebaut, so daß sie unabhängig voneinander hergestellt werden können. Die innere Füllwand 12 ist dazu bestimmt/ die Kleinteile aufzunehmen, wie die Verriegelung 2o, den Handgriff 21, den Handgriff 22 und das Fenster 18 mit seinem zugehörigen Mechanismus. Die äußere Montageuntergruppe, welche die Füllwand 14 aufweist, kann die Verstärkungen für die Tür aufweisen und dazu geeignet sein, die innere Montageuntergruppe aufzunehmen, und zwar als Teil der endgültigen Montage bzw. Inbetrieb- :lo setzung der Tür auf einem Montageband.

Es sei nun auf Fig. 2 Bezug genommen, wonach die äußere Montageuntergruppe die äußere Füllwand 14 aufweist, wobei ein Türbalken 24 durch Klebstoff oder in irgendeiner anderen geeigneten Weise daran befestigt ist. Der Türbalken 24 kann aus Metall oder mit Glas verstärktem Fasermaterial hergestellt sein, so daß er der Tür eine entsprechende Festigkeit verleiht, insbesondere für den Fall eines seitlichen Aufpralls. Eine Ringplatte bzw. -füllwand 26 umgibt den Balken 24 und umfaßt verschiedene Einrichtungen zum daran Befestigen der Montageuntergruppe der inneren Füllwand.

Die Montageuntergruppe der inneren Füllwand umfaßt die innere Füllwand 12 und eine daran befestigte Kleinteilbefestigungsfüllwand 28. Ein Fenstermechanismus 3o wird an der Kleinteilbefestigungsfüllwand 28 befestigt und so verbunden, daß er das Fenster 18 aufwärts und abwärts bewegt.

Während der Montage eines Kraftfahrzeugs kann die Montageuntergruppe der äußeren Füllwand, welche die äußere Füllwand 14, den Balken 24 und die Ringfüllwand 26 umfaßt, zusammen mit den anderen Teilen des Kraftfahrzeugs gesondert montiert werden. Als einer- der Endvorgänge bei der Montage der Tür des Kraftfahrzeugs kann die Montageunter-

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gruppe der inneren Füllwand, umfassend die innere Füllwand 12, die Kleinteilbefestigungsfüllwand 28 und den Fensterrahmen 16, zusammen mit verschiedenen Kleinteilen, umfassend das Fenster 18 und den Fenstermechanismus 3o, als eine gesonderte Einheit montiert werden.

Die gesamte Montageuntergruppe der inneren Füllwand wird dann an der Montagegruppe der äußeren Füllwand im Rahmen eines der Endschritte bei der Montage des Kraftfahrzeugs befestigt. Die Montageuntergruppe der inneren Füllwand kann verschiedene Innenausstattung für das Innere des Kraftfahrzeugs aufweisen. Obwohl einige Kleinteile dargestellt worden sind, ist es ohne weiteres ersichtlich, daß die Montageuntergruppe der inneren Füllwand dazu geeignet sein kann, verschiedene zusätzliche Kleinteile aufzunehmen, die beispielsweise Lautsprecher für einen Rundfunkempfänger, Ascher und dergl. umfassen können.

Es sei nun insbesondere auf Fig. 3 Bezug genommen, in der die Hauptteile für die innere Montageuntergruppe dargestellt sind. Die innere Montageuntergruppe umfaßt die innere Füllwand 12, den Fensterrahmen 16 und die Kleinteilbefestigungsfüllwand 28 zusammen mit verschiedenen Kleinteilgegenständen einschließlich des Fenstermechanismus 3o.

Der Fensterrahmen 16 wird an der Kleinteilbefestigungsfüllwand 28 mittels Befestigungsplatten 32 befestigt, in denen Öffnungen vorgesehen sind, welche eine Befestigung an dem Ende 33 der Kleinteilbefestigungs-Füllwand 28 ermöglichen, die ebenfalls öffnungen aufweist, welche mit den öffnungen in den Befestigungsplatten 32 fluchten. Geeignete Schrauben (nicht dargestellt) werden durch die Öffnungen in den Befestigungsplatten 32 und in dem Ende 33 angebracht, um die Teile zu befestigen. In entsprechender Weise sind Befestigungsplatten 34 vorgesehen, die mit dem Ende 36 der Befestigungsfüllwand 28 mittels Schrau-

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ben und/oder Muttern oder Bolzen (nicht dargestellt) befestigt werden können, die sich durch geeignete öffnungen in den Platten 34 sowie durch die Öffnungen in dem Ende 36 der Befestigungsfüllwand 28 erstrecken.

Der Fenstermechanismus 3o kann von konventionellem Aufbau sein, und zwar mit einem Paar Schwenkarmen 38 und 4o, die drehbar um eine Stelle 42 gelagert sind. Ein Arm 44 wird an der Kleinteilbefestigungsfüllwand 28 an der Befestigungsstelle 46 befestigt. Die Drehstelle 46a kann ein Preß- bzw. Formteil sein, das gepreßt bzw. geformt wird, wenn die Kleinteilbefestigungsfüllwand 28 gepreßt bzw. geformt wird, so daß es genau positioniert wird. Wenn die Füllwand 28 an der inneren Füllwand 12 befestigt wird, dann wird ein Kunststoffabschnitt 47 entfernt, der sich zwischen dem Hauptbefestigungs-Füllwandteil und dem Element erstreckt, das die Drehstelle 46a aufweist. Die Enden der Hebelarme 38 und 4o werden verbunden, so daß das Fenster aufwärts- und abwärtsbewegt werden kann. Der Handgriff 22 (Fig. 1) wird mit einem Träger 46 verbunden, so daß damit ein gezahntes Teil 48 angetrieben werden kann. Eine Drehung des Handgriffs 22 bewirkt infolgedessen eine Bewegung des gezahnten Teils 48, wodurch der Fenstermechanismus betätigt und damit das Fenster 18 in einer konventionellen Weise aufwärts- oder abwärtsbewegt wird.

Die Kleinteilbefestigungsfüllwand 28 wird innerhalb des Rahmens der inneren Füllwand 12 befestigt. Die Kleinteilbefestigungsfüllwand 28 kann mittels Klebstoff oder in jeder anderen geeigneten Weise an der Füllwand 12 befestigt werden. Die gesamte in Fig. 3 dargestellte Montagegruppo kann außerhalb des Montagebands für den Hauptteil des Kraftfahrzeugs hergestellt werden, und zwar einschließlich der Montageuntergruppe der. äußeren Tür, die im Kraftfahrzeug im Rahmen eines der Montageschritte installiert

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werden kann. Die Montagegruppe der Fig. 3 kann verschiedene Innenausstattung und andere Kleinteilgegenstände umfassen, die an der inneren Füllwand 12 befestigt sind. Die gesamte Montageuntergruppe, die in Fig. 3 dargestellt ist, kann als Teil des Endvorgangs bei der Montage des Kraftfahrzeugs an der Montagegruppe der äußeren Füllwand angebracht werden.

Es sei nun auf Fig. 4 Bezug genommen, wonach die drei Hauptteile der äußeren Montageuntergruppe die äußere Füllwand 14, den Verstärkungs-Türbalken 24 und die Ringfüllwand 26 umfassen. Der Türbalken 24 wird mittels Klebstoff oder in anderer geeigneter Weise an der äußeren Füllwand 14 befestigt. Der Türbalken 24 weist zwei Stahlendverbindungsteile 5o und 52 auf. Diese Verbindungsteile erstrecken sich in vorstehende Endteile 57 und 59 der Ringfüllwand 26. Die Stahlendverbindungsteile 5o und 52 sind für die zusätzliche Festigkeit erforderlich, damit es ermöglicht wird, Gelenke der Tür durch geeignete öffnungen 54 mit einem Ende der Ringfüllwand 26 und durch Öffnungen 53 in dem Verbindungsteil 52 zu befestigen. Zur endgültigen Befestigung können geeignete Schrauben verwendet werden. Das andere Ende der Ringfüllwand 26 nimmt das Verbindungsteil 5o auf, das eine Öffnung 51 zum daran Befestigen hat. Die Verriegelung der Tür wird an dem Verbindungsteil 5o durch eine Öffnung am anderen Ende der Ringfüllwand 26 und die Öffnung 51 befestigt.

Alle die Teile, die in Fig. 4 gezeigt sind, können als eine außerhalb des Montagebands in Untermontage erstellte Einheit hergestellt und an der Endstation des Montagebandes im Kraftfahrzeug installiert werden. Der Endschritt umfaßt das Einfügen bzw. Anbringen der Montagegruppe der inneren Füllwand auf die bzw. an der Montagegrupp'e der äußeren Füllwand. Dieser Vorgang beinhaltet das Befesti-

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gen der Montagegruppe der inneren Tür über der Ringfüllwand 26. Die Befestigung kann mittels Muttern und/oder Schrauben, Nieten oder dergl. durchgeführt werden, oder in einigen Fällen kann die Befestigung durch Klebstoff erfolgen.

Es sei darauf hingewiesen, daß die Ringfüllwand 26 als ein einziges Stück geformt bzw. gepreßt werden kann, und daß sie verschiedene Vorsprünge und Formen bzw. Formteile haben kann, wie sie zur Aufnahme irgendeiner Art einer inneren Füllwand mit den daran befestigten Kleinteilen notwendig sind. In entsprechender Weise kann die äußere Füllwand 14 als ein einziges Teil in einer konventionellen Kunststofform geformt bzw. gepreßt werden. Bezüglich der inneren Füllwand ist zu sagen, daß die Füllwand 12 ein einziges Teil ist und mittels eines konventionellen Formungsbzw. Preßvorgangs geformt werden kann. Die Kleinteilbefestigungsfüllwand 28 kann auch in konventioneller Weise geformt bzw. gepreßt und in einer Vielzahl von Formen hergestellt werden, und sie umfaßt verschiedene Ansätze, auf denen sie jedes gewünschte Kleinteil aufnehmen können. Es sei darauf hingewiesen, daß im Rahmen der vorstehenden Anmeldung mit der Angabe "geformt bzw. gepreßt" auch die Angabe "formgepreßt" mit erfaßt sein soll.

Der Fensterrahmen 16 ist aus Metall hergestellt und vergrößert die Gesamtfestigkeit der Tür.

Es sei darauf hingewiesen, daß eines der Hauptmerkmale der vorliegenden Erfindung darin besteht, daß sie im Ergebnis zwei Montageuntergruppen umfaßt, die leicht voneinander getrennt werden können. So ist es auf diese Weise möglich, durch Entfernen von einigen, wenigen Muttern oder Schrauben die gesamte Montageuntergruppe der innenseitigen Füllwand von der Tür zu entfernen, so daß das

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Fenster und die anderen Kleinteile leicht zugänglich sind und leicht gewartet werden können. Zusätzlich zu den dargestellten Kleinteilen kann das Innere der Tür zwischen
den Füllwänden verschiedene Leistungs- bzw. Stromversorgungsexnheiten und sonstige elektrische Einheiten enthalten, und zwar unter Einschluß von Lautsprechern und Drähten für elektrisch angetriebene Fenster.

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Leerseite

Claims

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POSTADRESSE: POSTFACH 95 O1 6O, D-8OOO MÜNCHEN 95 ^ ( IJ 'H' Q Q {

ALSO PROFESSIONAL REPRESENTATIVES BEFORE THE EUROPEAN PATENT OFFICE

KARL LUDWIG SCHIFF (1Θ64-1Θ7Β)

DIPL. CHEM. DR. ALEXANDER V. FÜNER

DIPL. ING. PETER STREHL

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DR. ING. DIETER FINCK

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TELEX 6-23 6S5 AURO D

TELEGRAMME AUROMARCPAT MÜNCHEN

THE BUDD COMPANY · DEA-2O573

10. Februar 1981

Kunststofftür für ein Kraftfahrzeug

Patentansprüche

iiJ Kunststofftür für ein Kraftfahrzeug, g e k e η η zeichnet durch:

(a) eine äußere und innere Montageuntergruppe (14, 24, bzw. 12, 16, 28);

(b) wobei die innere Montageuntergruppe (12, 16, 28) eine innere Füllwand (12), eine Befestigungsfüllwand (28) und einen Festerrahmen (16) aufweist;

(c) ein Fenster (18), das in dem Fensterrahmen (16) vorgesehen ist;

(d) eine Einrichtung (3o), die drehbar an der Befestigungsfüllwand (28) befestigt und zum wahlweisen Aufwärts- oder Abwärtsbewegen des Fensters (18) verbunden ist;

(e) Befestigungsmittel bzw. -elemente (32, 33, 34, 36)

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zum Aneinanderbefestigen der inneren Füllwand (12) , der Befestigungsfüllwand (28) und des Fensterrahmens (16) zur Ausbildung der inneren Montageuntergruppe (12, 16, 28) ;

(f) wobei ferner die äußere Montageuntergruppe (14, 24, 26) eine äußere Füllwand (14), eine Verstärkungsfüllwand (26) und einen Türbalken (24) aufweist; (g) Befestigungsmittel bzw. -elemente zum Aneinanderbef estigen der äußeren Füllwand (14), der Verstärkungsfüllwand (26) und des Türbalkens (24) zur Ausbildung der äußeren Montageuntergruppe (14, 24, 26); und
(h) Anbringungsmittel bzw. -elemente zum Befestigen der inneren Montageuntergruppe (12, 16, 28) an der äußeren Montageuntergruppe (14, 24, 26) zur Ausbildung der Tür (1o) für das Kraftfahrzeug.

2, Kunststofftür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß Montagemittel bzw. -elemente (5o bis 54) auf bzw. in der Montageuntergruppe (14, 24, 26) der äußeren Füllwand (14) zur Aufnahme von mit dem Kraftfahrzeug verbundenen Gelenken und von einem Klinken- bzw. Verriegelungsmechanismus vorgesehen sind.

3. Kunststofftür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Befestigungsmittel bzw. -elemente (5o bis 54) zwei an den Enden des Türbalkens (24) befestigte Befestigungsplatten (5o, 52) zur Aufnahme von Verbindungselementen umfassen, welche die Gelenke und den Klinken- bzw. Verriegelungsmechanismus durch die Verstärkungsfüllwand (26) mit den Befestigungsplatten (5o, 52) verbinden.

4. Kunststofftür nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch g e -

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kennzeichnet, daß der Fensterrahmen (16) zwischen der Befestigungsfüllwand (28) und der Verstärkungsfüllwand (26) an der Befestigungsfüllwand (28) befestigt ist, wenn die innere und äußere Montageuntergruppe (12, 16, 28 bzw. 14, 24, 26) aneinander befestigt sind.

5. Kunststofftür nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Verstärkungsfüllwand eine Ringfüllwand (26) umfaßt oder ist, die eine mittige öffnung zur Aufnahme des Türbalkens (24) darin hat, wobei der Bereich um die öffnung der Ringfüllwand (26) herum an der inneren Füllwand (12) und dem Fensterrahmen (16) befestigt ist, wenn die innere und äußere Montageuntergruppe (12, 16, 28 bzw. 14, 24, 26) aneinander befestigt sind.

6. Kunststofftür nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,, daß der Bereich um die mittige öff- nung der Ringfüllwand (26) herum Teile (57, 59) aufweist, die von der äußeren Füllwand (14) her bzw. aus der Richtung der äußeren Füllwand (14) her nach dem Fensterrahmen (16) zu vorstehen, wobei diese vorstehenden Teile (57, 59) so bemessen sind, daß sie in sich die Befestigungsplatten (5o, 52) an den Enden des Türbalkens (24) zur Befestigung an diesen vorstehenden Teilen (57, 59) aufnehmen.

7. Kunststofftür nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet , daß die innere und äußere Füllwand (12 bzw. 14) geformte, gepreßte oder formgepreßte einstückige Kunststoffteile umfassen oder sind.

8. Kunststofftür nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da-

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durch gekennzeichnet , daß die Befestigungsfüllwand (28) und die Verstärkungs- bzw. Ringfüllwand (26) geformte, gepreßte oder formgepreßte einstückige Kunststoffteile umfassen oder sind. 5

9. Kunststofftür nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet , daß der Fensterrahmen Metall umfaßt oder aus Metall ist, so daß die Tür (1o) eine entsprechende Gesamtfestigkeit erhält.

1o. Kunststofftür nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet , daß Befestigungsmittel bzw. -elemente einschließlich Gelenkverbindungen vorgesehen sind, die zur Befestigung der Montagegruppe bzw. Montageuntergruppe (12, 16, 28) der inneren Füllwand (12) an der Montagegruppe bzw. Montageuntergruppe (14, 24, 26) der äußeren Füllwand (14) dienen, nachdem die Montagegruppe bzw. Montageuntergruppe (14, 24, 26) der äußeren Füllwand (14) am Kraftfahrzeug befestigt worden ist, und zwar als Endmontagevorgang bzw. einer der Endmontagevorgänge des Kraftfahrzeugs auf einem Montageband.

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