DE3019118C2 - - Google Patents

Description

Stand der Technik

Die Erfindung bezieht sich auf ein Rotorsystem für eine elektrische Maschine, insbesondere für einen Drehstromgenerator in Kraftfahrzeu­ gen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Ein derartiges Rotorsy­ stem ist bereits aus der AT-PS 3 49 564 bekannt; die bei dem darin beschriebenen Rotorsystem als Kontakteinrichtung dienende Schleif­ ringanordnung hat einen Bundbolzen, der auf dem größten Teil seiner Oberfläche mit einer dünnen Isolierschicht überzogen ist, in der einen Stirnseite der Rotorwelle in einer zentralen Bohrung festge­ legt ist und als Träger der Schleifringe dient. Der Bundbolzen ist aufgrund seiner Gestaltung und wegen der erforderlichen engen Tole­ ranzbereiche für seine Festlegung in der Stirnbohrung der Rotorwelle relativ teuer; außerdem besteht bei dem Festlegen des Bundbolzens in der Stirnbohrung der Rotorwelle das Risiko, daß die den Bundbolzen zum Großteil überziehende Isolierschicht beschädigt wird und demzu­ folge zu Funktionsstörungen der elektrischen Maschine führt. Darüber hinaus weist die Kontakteinrichtung den Nachteil auf, daß beim Be­ trieb derartiger elektrischer Maschinen die mit den Schleifringen verbundenen Anschlußleitungen hohen Fliehkräften ausgesetzt werden, was zum Abreißen dieser Anschlußstellen an den Verbindungsstellen führen kann.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, ein Rotorsy­ stem für elektrische Maschinen zu schaffen, dessen Kontakteinrich­ tung die vorstehend aufgeführten Nachteile nicht hat.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 aufgeführten kennzeich­ nenden Merkmale gelöst.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vor­ teilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 ange­ gebenen Rotorsystems möglich. Besonders vorteilhaft ist es, daß auch die Kontakteinrichtung auf dem Träger relativ einfach und ohne Ge­ fahr der Beschädigung einer Isolierschicht festlegbar ist.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.

Fig. 1 zeigt eine Kontaktierungseinrichtung mit zwei ringförmigen Schleifringen,

Fig. 2 eine Kontaktierungsanordnung mit einem ringförmigen Schleif­ ring und einem Planschleifring.

In Fig. 1 ist auf einer Rotorwelle 11 ein Rotorkörper 12 mit einer Rotorwicklung 13 befestigt. Auf einer Stirnseite 14 der Rotorwelle 11 ist eine zentrale Bohrung 15 eingebracht. Das stirnseitige Ende 14 der Rotorwelle 11 ist in einem Kugellager 16 gelagert. In die zentrale Bohrung 15 ist eine Spannhülse 17 eingesteckt. Auf das freie Ende der Spannhülse 17 ist als Kontaktierungseinrichtung 18 ein Isolierkörper 19 mit zwei ringförmigen Schleifringen 21 a, 22 a aufgesteckt. Verbindungsleitungen 23 a, 23 b führen von der Rotorwick­ lung 13 durch Querborhungen 25 a, 25 b in der Rotorwelle 11 in die zentrale Bohrung 15 und dann weiter durch die koaxiale Ausnehmung 26 der Spannhülse 17 zu den Schleifringen 21 a, 22 a, und zwar die Ver­ bindungsleitung 23 a durch eine Bohrung 24 in der Spannhülse 17 und die Verbindungsleitung 23 b durch eine Öffnung 27 im Isolierkörper 19.

Beim zweiten Ausführungsbeispiel, das in Fig. 2 vorgestellt ist, sind für die gleichen Bauteile die gleichen Bezugszeichen verwendet. Der wesentliche Unterschied zwischen den beiden Ausführungsbeispie­ len ist, daß der Schleifring 22 b als Planschleifring ausgeführt ist und auf die der Rotorwelle 11 abgewandte Stirnseite 28 der Spannhül­ se 17 aufgeschoben ist.

Claims (5)

1. Rotorsystem für eine elektrische Maschine, insbesondere für einen Drehstromgenerator in Kraftfahrzeugen, mit einer Kontakteinrichtung, insbesondere einer Schleifringanordnung, für die Rotorwicklung und einem an der Rotorwelle stirnseits angeordneten stiftförmigen Träger für die Kontakteinrichtung, die koaxial in einer zentralen Bohrung festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (17) ein Spannstift ist und in seiner koaxialen Ausnehmung (26) einen Teil der Verbindungsleitungen (23 a, 23 b) zwischen Kontakteinrichtung (18) und Rotorwicklung (13) enthält.

2. Rotorsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontakteinrichtung (18) mit Trommelschleifringen (21, 22) ausgeführt und auf den Träger (17) aufgeschoben ist.

3. Rotorsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Schleifringe (22) als Planscheifring ausgebildet ist.

4. Rotorsystem nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeich­ net, daß die Rotorwelle (11) wenigstens eine in ihrer zentralen Boh­ rung (15) mündende Querbohrung (25 a, 25 b) aufweist, durch die die Verbindungsleitungen (23 a, 23 b) von der Kontakteinrichtung (18) zu der Rotorwicklung (13) geführt sind.

5. Rotorsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß räumlich zwischen der Kontakteinrichtung (18) und dem Rotorkörper (12) ein Lager (16) für die Rotorwelle (11) vorgesehen ist.