DE300174C

DE300174C -

Info

Publication number: DE300174C
Application number: DENDAT300174D
Authority: DE

Description

Bei den bisher üblichen Ausführungen der mit Explosionsmotoren betriebenen Luftfahrzeuge wurden die Kühler für AVasscr oder Öl außerhalb des Gondelkörpers an beliebiger, für die Bedienung möglichst geeigneter Stelle, und zAvar meistens in Verbindung mit dem Schiffsgerippe selbst untergebracht. Bei einigen Bauarten befinden sich die Kühler auch neben oder in den Gondelseitenwänden.

ίο Alle diese Ausführungen haben entweder den Nachteil, durch die großen im Luftstrom befindlichen Querschnitte erhebliche Widerstände zu billden, oder sie bringen ungenügende Bedienungsmöglichkeiten, schlechte Übersicht und Zugänglichkeit sowie unbefriedigende Regelung der Kühlluft mit sich.

Die vorliegende und i;m folgendün beschriebene Erfindung vermeidet alle diese Nachteile' und verbindet geringsten Luftwiderstand mit guter Übersicht und Bedienungsmöglichkeit bei weitgehender Kühlung und beliebiger Regelung derselben.

Die in windschnittiger Form ausgeführte Gondel beliebigen Querschnittes wird im Vorderteil durch eine der Form der äußeren Begrenzungslinie angepaßte Innenwand in zwei ungleich große Räume geteilt. In dem vorderen der Windrichtung entgegengesetzten Räume sind die jeweils erforderlichen Kühler angebracht. Die Umfangslinien und Formen der Kühler passen sich den Linien des Gondelkörpers an. Die Kühler sind in Kanalräumen eingebaut, die gleichzeitig den durchtretenden Kühlluftmengen genügende Abflußquerschnitte günstiger Formgebung bieten. Die Kühler selbst erhalten jeweils beliebige der Gondelbauart entsprechende Formen.

In Abb. ι sind¹ zwei Kühler derart angeordnet, daß der Kreiskühler α in der Mitte und der Ringkühler b hinter α um die Gondelmittellinie angeordnet sind.

Die den Vorderteil des Gondelkörpers treffende Luft geht durch die Kühler α und b, wird durch die dahinterliegenden und dem 4S inneren Gondelumfang angepaßten Luftkanalräume c geleitet und tritt durch Öffnungen d am Gondelumfang ins Freie. Die Öffnungen für die Luftdurchströmung können durch beliebige Organe, die Öffnungen d z. B. durch die Schieber f, die Öffnungen; für den Mit-' tclkühler durch die Klappen c nach Bedarf ganz oder teilweise geschlossen werden, so daß jeder Kühler für sich geregelt werden kann.

Der eigentliche Gondelinnenraum ist durch die mit Fenstern h und g versehene AVand i nach außen abgeschlossen. Die Fenster sind beliebig herausnehmbar, schieb- oder klappbar angeordnet, so daß die Bedienung der Kühler, Schieber, Klappen und der sonstigen Betriebsteile jederzeit ge\vährleistet ist.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Kühleranordnungen zeigen die Abb. 2 und 3.

Claims

Patent-Ansprüche:.

1. Kühleranordnung für Luftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die den Umfangslinien des Gondelkörpers angepaßten Kreis- und Ringkühler um die Mittellinie des vorderen, durch eine Abschlußwand von dem Gondelinnenraum getrennten Teiles herum, gesondert angeordnet sind, wobei der Kreiskühler vor oder hinter dem Ringkühler liegen kann.

2. Kühleranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenflächen des Kreis- und Ringkühlers beide in die Außenfläche des Gondelkörpers fallen.

3. Kühleranordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die , Kühlluft nach Belieben für jeden Kühler getrennt oder für alle zusammen durch die an sich bekannte Anordnung von Schiebern, Klappen o. dgl. geregelt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Berlin, gf-duuckt in deh reichsdruckerei.