DE29719883U1 - Watercraft with unsinkability protection - Google Patents
Watercraft with unsinkability protectionInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Wasserfahrzeug mit festem Rumpf und einer festen Bordaußenwand.The present invention relates to a watercraft with a rigid hull and a rigid outer side.
Solche Wasserfahrzeuge mit festem Rumpf sind aus dem Stand der Technik zahlreich bekannt. Zum Beispiel können solche Wasserfahrzeuge Yachten, kleine Boote und Schiffe, Amphibienfahrzeuge o. dgl. sein.Such watercraft with a rigid hull are known in numerous forms from the state of the art. For example, such watercraft can be yachts, small boats and ships, amphibious vehicles or the like.
Alle diese Wasserfahrzeuge haben den Nachteil, daß sie sinkbar sind.All of these watercraft have the disadvantage that they can sink.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Wasserfahrzeug, der oben angegebenen Gattung zu schaffen, das unsinkbar ist.It is therefore the object of the present invention to create a watercraft of the type specified above that is unsinkable.
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß in der Bordaußenwand, oberhalb einer Wasserlinie, eine im wesentlichen horizonta-Ie Vertiefung ausgebildet ist, in welcher ein elastisch verformbares Sicherheitselement fest angeordnet ist, das in einem ersten Betriebszustand in sich gefaltet ist und in einem zweiten Betriebszustand mittels Druckgas aus einer Druckgasguelle aufgeblasen ist.The object is achieved in that an essentially horizontal recess is formed in the outer wall of the ship, above a waterline, in which an elastically deformable safety element is fixedly arranged, which is folded in on itself in a first operating state and is inflated in a second operating state by means of compressed gas from a compressed gas source.
Mit der erfindungsgemäßen Lösung ist es möglich, auf konstruktiv einfache und äußerst günstige Weise ein Sicherheitssystem zu schaffen, das serienmäßig in eine Vielzahl von Wasserfahrzeugen einbaubar ist, das in seinem ersten Betriebszustand dauerhaft an dem Wasserfahrzeug angebracht ist und somit stets mitgeführt wird und in seinem zweiten Betriebszustand ein Sinken des Wasserfahrzeugs in Seenot verhindert.With the solution according to the invention, it is possible to create a safety system in a structurally simple and extremely inexpensive manner that can be installed as standard in a large number of watercraft, that in its first operating state is permanently attached to the watercraft and is thus always carried along, and in its second operating state prevents the watercraft from sinking in distress at sea.
Weitere Vorteile sind:Further advantages are:
- berechenbare Sicherheit gegen Versinken,- predictable safety against sinking,
- berechenbare Sicherheit gegen Kentern,- predictable safety against capsizing,
- berechenbare Sicherheit bei Unterwasserberührungen (Riff, Eisberg),- predictable safety in the event of underwater contact (reef, iceberg),
- System ist extrem robust und widerstandsfähig,- System is extremely robust and resilient,
- zusätzliche Rumpfstabilisierung durch Formgebung, - relativ einfaches und unkompliziertes System,- additional hull stabilization through shaping, - relatively simple and uncomplicated system,
- wiederverwendbar,- reusable,
- manuell und automatisch aktivierbar,- can be activated manually and automatically,
- kostengünstig durch Verzicht der konventionellen Rettungs- und Sicherungseinrichtungen, - günstigere Versicherungspauschalen,- cost-effective due to the absence of conventional rescue and safety equipment, - cheaper insurance premiums,
- nicht nur Rettung der Besatzung sondern auch der wertvollen Boote,- not only saving the crew but also the valuable boats,
- kann in Normgrößen produziert werden,- can be produced in standard sizes,
- für jeden Bootstyp geeignet;
15- suitable for every type of boat;
15
Ein weiterer Vorteil gemäß Anspruch 2 besteht darin, daß sich die horizontale Vertiefung um Heck und an den Längsseiten der Bordaußenwand ausgebildet ist.A further advantage according to claim 2 is that the horizontal recess is formed around the stern and on the long sides of the outer side of the ship.
Gemäß Anspruch 3 ist es von Vorteil, daß das elastische Sicherheitselement ein Schlauchkörper ist. Dies ist eine relativ einfache Form eines Sicherheitselementes, das relativ einfach in der Vertiefung angeordnet werden kann.According to claim 3, it is advantageous that the elastic safety element is a hose body. This is a relatively simple form of a safety element that can be arranged relatively easily in the recess.
Ein weiterer Vorteil gemäß Anspruch 4 besteht darin, daß der Schlauchkörper mittels einer Befestigungsvorrichtung an einer Umfangsstelle in der Vertiefung festgelegt ist. Dadurch wird eine ortsfeste Lage des Schlauchkörpers in jedem Betriebszustand sichergestellt.A further advantage according to claim 4 is that the hose body is fixed by means of a fastening device at a circumferential point in the recess. This ensures that the hose body remains in a fixed position in every operating state.
Gemäß Anspruch 5 hat eine alternative Ausführungsform den Vorteil, daß das Sicherheitselement ein Schlauchwandabschnitt ist, der an seinen Längsrändern an der Vertiefung sicher festgelegt ist. Dadurch könnte der Schlauchwandabschnitt mit der Außenwand verbunden werden.According to claim 5, an alternative embodiment has the advantage that the safety element is a hose wall section that is securely fixed to the recess at its longitudinal edges. This allows the hose wall section to be connected to the outer wall.
Ein weiterer Vorteil gemäß Anspruch 6 besteht darin, daß das elastische Sicherheitselement mehrere getrennte Kämmerbereiche aufweist. Dadurch wird auch bei Beschädigung einzelner Kammerbereiche, z. B. durch Kollision mit einem anderen Objekt, ein ausreichender Auftrieb gewährleistet.A further advantage according to claim 6 is that the elastic safety element has several separate chamber areas. This ensures sufficient buoyancy even if individual chamber areas are damaged, e.g. by collision with another object.
Gemäß Anspruch 7 ist es von Vorteil, daß zwischen den einzelnen Kammerbereichen und zwischen der Druckgasquelle und dem Sicherheitselement jeweils ein Rückschlagventil angeordnet ist. Dadurch wird die sichere Befüllung und Gashaltung des Sicherheitselementes bzw. der einzelnen Kammerbereiche gewährleistet.According to claim 7, it is advantageous that a check valve is arranged between the individual chamber areas and between the compressed gas source and the safety element. This ensures the safe filling and gas retention of the safety element or the individual chamber areas.
Weitere Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen der Unteransprüche 8 bis 10.Further advantages of the present invention emerge from the features of subclaims 8 to 10.
Ausfuhrungsformen der vorliegenden Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen:Embodiments of the present invention are described in more detail below with reference to the drawing. They show:
Fig. la einen schematischen Querschnitt durch ein Wasserfahrzeug mit einem festen Rumpf und einer festen Bordaußenwand und mit einem erfindungsgemäßen elastisch verformbaren Sicherheitseleraent in einem ersten Betriebszustand;Fig. 1a shows a schematic cross section through a watercraft with a solid hull and a solid outer side wall and with an elastically deformable safety element according to the invention in a first operating state;
Fig. Ib einen schematischen Querschnitt durch ein Wasserfahrzeug mit festem Rumpf und fester Bordaußenwand und mit dem elastisch verformbaren Sicherheitselement aus Fig. la in einem zweiten Betriebszustand;Fig. Ib shows a schematic cross-section through a watercraft with a solid hull and solid outer side wall and with the elastically deformable safety element from Fig. la in a second operating state;
Fig. 2a eine schematische Seitenansicht in Perspektive von einem Wasserfahrzeug mit dem elastisch verformbaren Sicherheitselement gemäß vorliegender Erfindung in dem ersten Betriebszustand; Fig. 2a is a schematic side view in perspective of a watercraft with the elastically deformable safety element according to the present invention in the first operating state;
Fig. 2b eine schematische Seitenansicht in Perspektive von dem Wasserfahrzeug aus Fig. 2a mit dem elastisch verformbaren Sicherheitselement in dem zweiten Betriebszustand;Fig. 2b is a schematic side view in perspective of the watercraft from Fig. 2a with the elastically deformable safety element in the second operating state;
Fig. 3 einen schematischen Querschnitt durch ein elastisch verformbares Sicherheitselement im zweiten Betriebszustand
gemäß vorliegender Erfindung;
5Fig. 3 is a schematic cross-section through an elastically deformable security element in the second operating state according to the present invention;
5
Fig. 4 eine schematische Teilansicht in Perspektive von einem elastisch verformbaren Sicherheitselement gemäß vorliegender Erfindung;Fig. 4 is a schematic partial perspective view of an elastically deformable security element according to the present invention;
Fig. 5 eine schematische Teilansicht in Perspektive von einem elastisch verformbaren Sicherheitselement gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung;Fig. 5 is a schematic partial perspective view of an elastically deformable security element according to a further embodiment of the invention;
Fig. 6a einen schematischen Querschnitt durch das elastisch verformbares Sicherheitselement im ersten Betriebszustand mit Befestigungsvorrichtung;Fig. 6a a schematic cross section through the elastically deformable safety element in the first operating state with fastening device;
Fig. 6b eine schematischen Querschnitt durch das elastisch verformbare Sicherheitselement aus Fig. 3 im zweiten Betriebszustand. Fig. 6b is a schematic cross-section through the elastically deformable safety element from Fig. 3 in the second operating state.
In Fig. la ist ein Wasserfahrzeug 1 mit einem festen Rumpf 3 und einer festen Bordwand 5 schematisch im Querschnitt dargestellt. Die Bordaußenwand ist oberhalb einer Wasserlinie und relativ nahe an ihrem oberen Ende 7 mit einer Vertiefung 9 versehen. Aus Stabilitätsgründen kann vorgesehen sein, daß die Kontur der Vertiefung 9 sich auf eine Bordinnenwand 11 überträgt, um so die Dicke der Bordwand auch im Bereich der Vertiefung 9 beizubehalten.In Fig. la, a watercraft 1 with a solid hull 3 and a solid side wall 5 is shown schematically in cross section. The outside side wall is provided with a recess 9 above a waterline and relatively close to its upper end 7. For stability reasons, it can be provided that the contour of the recess 9 is transferred to an inside side wall 11 in order to maintain the thickness of the side wall in the area of the recess 9.
In der Vertiefung 9 ist ein elastisch verformbares Sicherheitselement 13 in einem ersten Betriebszustand angeordnet. In diesem ersten Betriebszustand dehnt sich das elastisch verformbare Sicherheitselement nur geringfügig über die vertikale Ebene der Bordaußenwand aus, gerade so viel, daß das elastisch verformbare Sicherheitselement 13 z. B. als Fender- oder Scheuerleiste dienen kann. Das elastisch ver-An elastically deformable safety element 13 is arranged in the recess 9 in a first operating state. In this first operating state, the elastically deformable safety element only expands slightly above the vertical plane of the outer wall of the ship, just enough so that the elastically deformable safety element 13 can serve as a fender or rubbing strip, for example. The elastically deformable
formbare Sicherheitselement 13 ist vorzugsweise ein Schlauchkörper, der in seinem ersten Betriebszustand in sich zusammengefaltet ist und dadurch die für seine zweite Funktion als Fenderleiste notwendige Raumerstreckung erhält. Das elastisch verformbare Sicherheitselement 13 bzw. der Schlauchkörper, ist in der Vertiefung 9 ortsfest angebracht, damit dieses nicht verrutschen kann.The elastically deformable safety element 13 is preferably a hose body which is folded in on itself in its first operating state and thereby obtains the spatial extension required for its second function as a fender strip. The elastically deformable safety element 13 or the hose body is fixed in place in the recess 9 so that it cannot slip.
Im Inneren des Rumpfes 3 ist eine Druckgasquelle 15 angeordnet, die über ein Leitungssystem 17, 19 mit dem elastisch verformbaren Sicherheitselement 13 wirkverbunden ist. Die Druckgasquelle 15 kann eine Preßluftanlages ein.A compressed gas source 15 is arranged inside the fuselage 3 and is operatively connected to the elastically deformable safety element 13 via a line system 17, 19. The compressed gas source 15 can be a compressed air system.
In Fig. Ib ist das elastisch verformbare Sicherheitselement 13 in einem zweiten Betriebszustand dargestellt. In diesem wurde die Druckgasquelle 15 aktiviert, so daß über das Leitungssystem 17, 19 Luft in das in Fig. la zusammengefaltete elastisch verformbare Sicherheitselement 13 eingeblasen wurde. Dadurch hat sich das elastisch verformbare Sicherheitselement 13 prall mit Luft gefüllt und liegt satt in der Vertiefung 9 an. Der dadurch erzielte Auftrieb am oberen Ende der Bordaußenwand 5 bewirkt eine stabile Lage des Wasserfahrzeugs 1, wenn dieses in Seenot geraten ist. Die Aktivierung der Preßluftanlage kann im Falle von Seenot manuell erfolgen oder aber durch geeignete Sensoren (nicht dargestellt) elektronisch ausgelöst werden. Solche Sensoren, die eine instabile von Wasserfahrzeugen oder anderen Fahrzeugen feststellen und entsprechende Sicherheitssysteme auslösen, sind allgemein bekannt und werden daher hier nicht weiter beschrieben.In Fig. 1b, the elastically deformable safety element 13 is shown in a second operating state. In this state, the compressed gas source 15 was activated so that air was blown into the elastically deformable safety element 13 folded up in Fig. 1a via the line system 17, 19. As a result, the elastically deformable safety element 13 is filled with air and sits snugly in the recess 9. The buoyancy achieved at the upper end of the outer wall 5 ensures that the watercraft 1 is in a stable position if it is in distress at sea. The compressed air system can be activated manually in the event of distress at sea or can be triggered electronically by suitable sensors (not shown). Such sensors, which detect the instability of watercraft or other vehicles and trigger corresponding safety systems, are generally known and are therefore not described further here.
Die Vertiefung 9 ist in der vorliegenden Ausführungsform konisch ausgebildet und weist eine sich zum Scheitelpunkt hin geringfügig zunehmende Krümmung auf, die das Sicherheitselement 13 im zweiten Betriebszustand in seiner Lage zusätzlich fixiert.In the present embodiment, the recess 9 is conical and has a curvature that increases slightly towards the apex, which additionally fixes the safety element 13 in its position in the second operating state.
: i: i
In Fig. 2a ist ein Wasserfahrzeug schematisch und in Perspektive dargestellt. Die Fenderleiste dieses Wasserfahrzeug 1 ist entsprechend Fig. la durch ein elastisch verformbares Sicherheitselement 13 ausgebildet. Das elastisch verformbare Sicherheitselement 13 ist über das Leitungssystem 17, 19 mit der Druckgasquelle 15 im Inneren des Rumpfes 3 wirkverbunden. Der in Fig. 2a dargestellte erste Betriebszustand, in welchem das elastisch verformbare Sicherheitselement 13 als Fender- oder Scheuerleiste dient, ist der Normalzustand, in welchem sich das Wasserfahrzeug bei normaler Betriebsweise befindet.In Fig. 2a, a watercraft is shown schematically and in perspective. The fender strip of this watercraft 1 is formed by an elastically deformable safety element 13 as shown in Fig. 1a. The elastically deformable safety element 13 is operatively connected to the compressed gas source 15 inside the hull 3 via the line system 17, 19. The first operating state shown in Fig. 2a, in which the elastically deformable safety element 13 serves as a fender or rubbing strip, is the normal state in which the watercraft is in normal operation.
Für den Fall, daß das Wasserfahrzeug aus Fig. 2a in Seenot gerät, das heißt, zu kentern und zu sinken droht, wird die Druckgasquelle 15 manuell oder automatisch aktiviert und das elastisch verformbare Sicherheitselement 13 mit dem entsprechenden Druckgas gefüllt. Aus der Fenderleiste des ersten Betriebszustandes wird dann eine Art Rettungsring gemäß zweitem Betriebszustand in Fig. 2a. Durch den druckgasgefüllten Rettungsring an der Bordaußenwand erhält das in Seenot geratene Wasserfahrzeug eine relativ stabile Lage, in der es solange verbleiben kann, bis eine Problemlösung erfolgt, d. h., entweder Rettung kommt, ein Hafen angelaufen werden kann o. dgl.In the event that the watercraft in Fig. 2a gets into distress, i.e. threatens to capsize and sink, the compressed gas source 15 is activated manually or automatically and the elastically deformable safety element 13 is filled with the corresponding compressed gas. The fender strip in the first operating state then becomes a type of lifebuoy according to the second operating state in Fig. 2a. The compressed gas-filled lifebuoy on the outside wall of the ship gives the watercraft in distress a relatively stable position in which it can remain until the problem is solved, i.e. either rescue arrives, a port can be reached, or the like.
In Fig. 3 ist das elastisch verformbare Sicherheitselement 13 in seinem aufgeblasenen zweiten Betriebszustand im Detail dargestellt. In der Bordaußenwand 5 ist die Vertiefung 9 zu erkennen. In dieser Detailansicht ist eine Befestigungseinrichtung 21 dargestellt, die einen Verschraubungs- bzw. Gewindestehbolzen 23 und eine mit einem Metallkern (nicht dargestellt) versehene VoI!gummileiste 25 umfaßt, wobei der Gewindestehbolzen 23 mit dem Metallkern verbunden ist. In der vorliegenden Ausfuhrungsform ist die Vollgummileiste 25 in dem Sicherheitselement 13 vormontiert, derart, daß der Verschraubungs- bzw. Gewindestehbolzen 23 aus dem Sicherheitselement 13 vorsteht und an der tiefsten StelleIn Fig. 3, the elastically deformable safety element 13 is shown in detail in its inflated second operating state. The recess 9 can be seen in the outer wall 5 of the board. In this detailed view, a fastening device 21 is shown, which comprises a screw or threaded stud bolt 23 and a solid rubber strip 25 provided with a metal core (not shown), whereby the threaded stud bolt 23 is connected to the metal core. In the present embodiment, the solid rubber strip 25 is pre-assembled in the safety element 13 in such a way that the screw or threaded stud bolt 23 protrudes from the safety element 13 and at the lowest point
&idigr;·&idigr; &phgr;&phgr;· ;.&phgr;- ;&idigr;·&idigr;φφ·;.φ-;
der Vertiefung 9 mit seinem Außengewinde (nicht dargestellt) mit dem Rumpf 1 verschraubt ist. Die Vollgummileiste 25 ist in ihrer Kontur der Kontur der Vertiefung 9 angepaßt, so daß zwischen einer Innenfläche der Vollgummileiste 25 und der Bordaußenwand 5 in der Vertiefung 9 das elastisch verformbare Sicherheitselement 13 knickfrei eingeklemmt werden kann. In der vorliegenden Ausführungsform wird der Umfangsabschnitt des als Schlauchkörper ausgebildeten Sicherheitselementes 13 eingeklemmt, der im Bereich der Vertiefung 9 zu liegen kommt. Durch die großflächige Festklemmung ist sichergestellt, daß der Schlauchkörper nicht punktuell überlastet wird und reißt.the recess 9 is screwed to the fuselage 1 with its external thread (not shown). The solid rubber strip 25 is adapted in its contour to the contour of the recess 9, so that the elastically deformable safety element 13 can be clamped between an inner surface of the solid rubber strip 25 and the outer wall 5 in the recess 9 without kinking. In the present embodiment, the peripheral section of the safety element 13 designed as a hose body is clamped, which comes to lie in the area of the recess 9. The large-area clamping ensures that the hose body is not overloaded at certain points and tears.
In Fig. 4 ist ein Teilstück eines elastisch verformbaren Sicherheitselementes, das heißt, eines Schlauchkörpers, schematisch und in Perspektive dargestellt. Es wird hier gezeigt, daß der Schlauchkörper mehrere Trennwände 27 aufweist, die den Schlauchkörper in eine entsprechende Anzahl, Bereiche 29 unterteilen. In der vorliegenden Äusführungsform sind in den Trennwänden 27 Rückschlagventile 31 vorgesehen. Es können aus Sicherheitsgründen in jeder Trennwand mehrere Rückschlagventile 31 vorgesehen sein. Die Verwendung von Rückschlagventilen 31 in druckgasbetriebenen Einrichtungen sind allgemein bekannt, so daß im folgenden nicht weiter darauf eingegangen werden muß.In Fig. 4, a section of an elastically deformable safety element, i.e. a hose body, is shown schematically and in perspective. It is shown here that the hose body has several partition walls 27, which divide the hose body into a corresponding number of areas 29. In the present embodiment, check valves 31 are provided in the partition walls 27. For safety reasons, several check valves 31 can be provided in each partition wall. The use of check valves 31 in compressed gas-operated devices is generally known, so that it does not need to be discussed further below.
Die Trennwände 27 könnten auch semipermeabel ausgebildet sein. Durch die Mehrkammeranordnung wird gewährleistet, daß im Falle einer Kollision und einer Beschädigung einzelner Bereiche des elastisch verformbaren Sicherheitselementes, nicht das gesamte Sicherheitssystem beschädigt wird, sondern auch weiterhin die Funktionsfähigkeit desselben sichergestellt ist.The partition walls 27 could also be semi-permeable. The multi-chamber arrangement ensures that in the event of a collision and damage to individual areas of the elastically deformable safety element, the entire safety system is not damaged, but its functionality is ensured.
Aus den Figuren ergibt sich, daß das elastisch verformbare Sicherheitselement 13 im wesentlichen in einer horizontalenFrom the figures it can be seen that the elastically deformable safety element 13 is essentially in a horizontal
Ebene angeordnet ist. Es könnten aber auch, je nach Schiffstyp, andere Ausrichtungen denkbar sein.However, depending on the type of ship, other orientations could also be conceivable.
In einer weiteren Ausführungsform, die hier nicht näher beschrieben wird, wäre es auch denkbar, das elastisch verformbare Sicherheitselement 13 nicht als Schlauch auszubilden, sondern lediglich als Schlauchwandabschnitt, der an seinen freien Längsrändern an der Bordaußenwand 5 befestigt ist. In diesem Fall würde das Druckgas in einen Hohlkörper geblasen, der z. T. aus der Vertiefung 9 der Bordaußenwand 5 und z. T. aus der Innenwand des Schlauchwandabschnittes bestehen würde. Als Befestigung mit der Bordaußenwand 5 könnten z. B. hinterschnittene Nuten (nicht dargestellt) vorgesehen sein, z. B. T-förmige Nuten, in die ein entsprechend ausgebildeter Rand des Schlauchkörpers eingeführt ist. Auch hier können die Materialien durch Metallkerne und andere feste Materialien versteift sein, so daß eine sichere Verbindung immer gewährleistet ist.In a further embodiment, which is not described in detail here, it would also be conceivable not to design the elastically deformable safety element 13 as a hose, but merely as a hose wall section that is attached to the outer board wall 5 at its free longitudinal edges. In this case, the compressed gas would be blown into a hollow body that would consist partly of the recess 9 of the outer board wall 5 and partly of the inner wall of the hose wall section. For example, undercut grooves (not shown) could be provided as an attachment to the outer board wall 5, e.g. T-shaped grooves into which a correspondingly designed edge of the hose body is inserted. Here too, the materials can be stiffened by metal cores and other solid materials, so that a secure connection is always guaranteed.
In Fig. 5 ist ein elastisch verformbares Sicherheitselement in schematischer Teilansicht gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt. In dieser Ausführungsform ist das elastisch verformbare Sicherheitselement 13 ebenfalls durch Trennwände 27 in mehrere Kammerbereiche 29 unterteilt. Die Druckgasguelle 15 ist über das Leitungssystem 17, 19 mit jedem einzelnen Kammerbereich 29 wirkverbunden, so daß jeder einzelne Kammerbereich 29 separat mit Druckgas befüllt werden kann. In dieser Ausführungsform kann daher auf Rückschlagventile 31 in den Trennwänden 27 verzichtet werden. Die Leitungen 17, 19 sind mit Ventilen, z. B. Rückschlagventilen 31, versehen, um alle Sicherheitsbedingungen zu erfüllen.In Fig. 5, an elastically deformable safety element is shown in a schematic partial view according to another embodiment of the present invention. In this embodiment, the elastically deformable safety element 13 is also divided into several chamber areas 29 by partition walls 27. The compressed gas source 15 is operatively connected to each individual chamber area 29 via the line system 17, 19, so that each individual chamber area 29 can be filled separately with compressed gas. In this embodiment, check valves 31 in the partition walls 27 can therefore be dispensed with. The lines 17, 19 are provided with valves, e.g. check valves 31, in order to meet all safety requirements.
In Fig. 6a ist ein elastisch verformbares Sicherheitselement in einem ersten Betriebszustand mit einer Befestigungseinrichtung 21 gemäß einer weiteren Ausführungsform dargestellt. Die Befestigungseinrichtung 21 umfaßt auch inIn Fig. 6a, an elastically deformable safety element is shown in a first operating state with a fastening device 21 according to a further embodiment. The fastening device 21 also comprises
dieser Ausführungsforin einen Verschraubungs- bzw. Gewindestehbolzen 23 und eine mit einem Metallkern 33 versehene Vollgummileiste 25. Darüber hinaus umfaßt die Befestigungseinrichtung 21 dieser Ausführungsform einen an der Innenseite des elastisch verformbaren Sicherheitselementes 13 ausgebildeten Arretierungsstift 35. Der Verschraubungs- bzw. Gewindestehbolzen 23, der Metallkern 33 und die Vollgummileiste 25 weisen eine gemeinsame Bohrung (nicht dargestellt) auf, in die der Arretierungsstift 35 eindringen kann. In dem dargestellten ersten Betriebszustand bzw. annähernd ersten Betriebszustand arretiert der Arretierungsstift 35 das elastisch verformbare Sicherheitselement 13 an der Bordaußenwand 5, indem der Arretierungsstift 35 durch die Bohrung in den Verschraubungs- bzw. Gewindestehbolzen 23 eindringt. In Fig. 5 ist zu erkennen, daß sehr viele Arretierungsstifte 35 in den einzelnen Kammerbereichen 29 vorgesehen sind, die das elastisch verformbare Sicherheitselement 13 im ersten Betriebszustand jeweils arretieren.this embodiment comprises a screw or threaded stud bolt 23 and a solid rubber strip 25 provided with a metal core 33. In addition, the fastening device 21 of this embodiment comprises a locking pin 35 formed on the inside of the elastically deformable safety element 13. The screw or threaded stud bolt 23, the metal core 33 and the solid rubber strip 25 have a common bore (not shown) into which the locking pin 35 can penetrate. In the first operating state shown or approximately first operating state, the locking pin 35 locks the elastically deformable safety element 13 to the outer board wall 5 by the locking pin 35 penetrating through the bore into the screw or threaded stud bolt 23. In Fig. 5 it can be seen that a large number of locking pins 35 are provided in the individual chamber areas 29, which lock the elastically deformable safety element 13 in the first operating state.
In Fig. 6b ist das elastisch verformbare Sicherheitselement 13 aus Fig. 6a im zweiten Betriebszustand dargestellt. In diesem zweiten Betriebszustand befindet sich der Arretierungsstift 35 mit seinem freien Ende außerhalb der Bohrung.In Fig. 6b, the elastically deformable safety element 13 from Fig. 6a is shown in the second operating state. In this second operating state, the locking pin 35 is located with its free end outside the bore.
Die in dieser weiteren Ausführungsform beschriebene Befestigungseinrichtung 21 verbessert die Funktionsweise des elastisch verformbaren Sicherheitselements 13 als Fenderleiste bzw. Scheuerleiste. Ferner kann das elastisch verformbare Sicherheitselement 13 in einem außenliegenden Bereich 37 eine Materialverstärkung aufweisen, die entweder durch eine größere Dicke oder aber durch eine robustere Materialzusammensetzung oder ggf. einer Kombination aus beiden Möglichkeiten erreicht wird.The fastening device 21 described in this further embodiment improves the functionality of the elastically deformable safety element 13 as a fender strip or rubbing strip. Furthermore, the elastically deformable safety element 13 can have a material reinforcement in an external area 37, which is achieved either by a greater thickness or by a more robust material composition or, if necessary, a combination of both options.
Im folgenden werden einige Berechnungen der Auftriebskräfte von dem erfindungsgemäßen elastisch verformbaren Sicherheitselement gegeben. Die Angaben sind Annäherungswerte mitIn the following, some calculations of the buoyancy forces of the elastically deformable safety element according to the invention are given. The figures are approximate values with
einer Toleranz von maximal 1,5 %. Das Eigengewicht wurde berücksichtigt.a maximum tolerance of 1.5%. The dead weight was taken into account.
Durchmesser Auftrieb pro Meter für Wasserfahrzeuge 30 cm 70 kg bis 2,5 TDiameter buoyancy per meter for watercraft 30 cm 70 kg up to 2.5 T
50 cm 196 kg bis 7 T50 cm 196 kg up to 7 T
70 cm 385 kg bis 27 T70 cm 385 kg up to 27 T
90 cm 635 kg bis 75 T90 cm 635 kg up to 75 T
Für den Fall, daß die elastisch verformbaren Sicherheitselemente 13 als Kentersicherung dienen, wirken die Auftriebskräfte als größtmögliche Hebelwirkung auf die vertikale Schwerpunktlinie eines Wasserfahrzeugs.In the event that the elastically deformable safety elements 13 serve as capsize protection, the buoyancy forces act as the greatest possible leverage on the vertical center of gravity of a watercraft.
Für den Fall, daß die elastisch verformbaren Sicherheitselemente 13 als Schwimmer dienen, um ein Versinken eines Wasserfahrzeugs zu verhindern, ist nur der ca. dritte Teil des Gewichtes der sich im Wasser befindlichen Teile auszugleichen (zuzügl. der sich oberhalb der Wasserlinie befindliehen Teile). Durch die hohe Position der Anbringung, in der Nähe des oberen Bordwandendes 7, kann ein Sicherheitsauftrieb von ca. 25 % berücksichtigt werden.In the event that the elastically deformable safety elements 13 serve as floats to prevent a watercraft from sinking, only about a third of the weight of the parts in the water needs to be compensated (plus the parts above the waterline). Due to the high position of the attachment, near the upper end of the side wall 7, a safety buoyancy of about 25% can be taken into account.
Das beschriebene Sicherheitssystem ist auch nachrüstbar. Es ist denkbar, das elastisch verformbare Sicherheitselement 13 nachträglich am Schanzteil (oberster Bereich des Rumpfes 3) anzubringen, ggf. mit einer konstruktiv angepaßten Ausführung der Bordaußenwand.The safety system described can also be retrofitted. It is conceivable to subsequently attach the elastically deformable safety element 13 to the bulwark (uppermost area of the hull 3), if necessary with a structurally adapted design of the outer side wall.
Claims (10)
dadurch gekennzeichnet, 2. Watercraft according to claim 1,
characterized,
dadurch gekennzeichnet, 4. Watercraft according to claim 3,
characterized,
15that the fastening device (21) comprises a solid rubber strip (25).
15
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