DE29621162U1

DE29621162U1 - Innenraumleuchte für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE29621162U1
Application number: DE29621162U
Authority: DE
Original assignee: Hohe GmbH and Co KG
Current assignee: Hohe GmbH and Co KG
Priority date: 1996-12-05
Filing date: 1996-12-05
Publication date: 1998-07-16
Anticipated expiration: 2006-12-06
Also published as: EP0846594A3; EP0846594A2; US6030105A

Description

BESCHREIBUNG

Die Erfindung betrifft eine Innenraumleuchte für Fahrzeuge mit einem eine Unterseite und eine Oberseite aufweisenden Gehäuse.

Wenn die Innenraumleuchte im hinteren Teil des Fahrzeugs angeordnet ist, dient sie zur Beleuchtung des vor ihr befindlichen Gesichtsfeldes, also in erster Linie für die auf der Rückbank sitzenden Fahrgäste. Beim Beladen des Fahrzeugskofferraums besteht das Bedürfnis nach einer Ausleuchtung des Kofferraums oder bei Kombifahrzeugen der Ladefläche. Daher sind für diesen Zweck zusätzliche Leuchten erforderlich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Beleuchtung des hinteren Teils des Fahrzeugs zu vereinfachen.

Dazu zeichnet sich die eingangs genannte Innenraumleuchte dadurch aus, daß die Unterseite ein unteres Fenster aufweist, hinter dem eine erste Lampe angeordnet ist, daß die Oberseite ein oberes Fenster aufweist, hinter welchem eine zweite Lampe angeordnet ist, und daß in dem Stromversorgungskreis der Lampen in dem zur schwenkbaren Aufhängung vorbereiteten Gehäuse ein Wechselschalter vorgesehen ist. Der Wechselschalter sorgt dafür, daß nur jeweils eine der beiden Lampen an dem Stromversorgungskreis angeschlossen ist, so daß in einer ersten Schwenklage des Gehäuses die erste Lampe ihr Licht im wesentlichen nach vorne aussenden kann, während in einer zweiten Schwenklage des Gehäuses die zweite Lampe im Betrieb ist, die den Kofferraum oder die Ladefläche vollständig ausleuchtet.

In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung weist das Gehäuse eine Montageseite auf, die weder die Unterseite noch die Oberseite ist und an einer schwenkbaren Scheibe, beispielsweise dem Heckfenster des Fahrzeugs, beispielsweise durch Ankleben an die Scheibe befestigbar ist. Dies bringt eine konstruktive Vereinfachung, weil besondere Maßnahmen am Dach des Fahrzeugs zur Aufnahme des Leuchtengehäuses nicht vorgesehen zu werden brauchen. Dabei empfiehlt es sich, daß der Wechselschalter ein auf die Schwenklage des Gehäuses ansprechender Schalter, beispielweise ein Quecksilberschalter ist.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung kann das Gehäuse derart konzipiert sein, daß es weitere Baugruppen aufnehmen kann, die sonst an verstreuten Stellen am Fahrzeug untergebracht sind. So kann die Montageseite, die bei geschlossener Heckklappe nach hinten blickt, eine erste Öffnung aufweisen, in welcher eine dritte Bremslampe des Fahrzeugs angeordnet ist. Die Montageseite'kann desweiteren eine zweite Öffnung aufweisen, in welcher ein Regensensor angeordnet werden kann, welcher einen Wischermotor für die Scheibe steuert. Schließlich kommt in Betracht, die Montageseite mit einer dritten Öffnung zu versehen, in welcher ein Helligkeitssensor angeordnet werden kann, der einen elektrochromen Innenrückspiegel des Fahrzeugs und/oder das Sonnendach steuert. Das Gehäuse der Innenraumleuchte wird dadurch zu einem Beleuchtungsmodul, das vielfältige Funktionen in sich vereinigt, zu einer Konzentration elektrischer Bauelemente führt und die zur Kontaktierung erforderlichen elektrischen Kabel verringert. Auch ist die Anbindung des Gehäuses an einen im Fahrzeug

verlegten elektrischen Bus leicht zu realisieren. Ferner können bei elektrisch leitender Ausführung des Gehäuses (Metallgehäuse) alle in dem Gehäuse integrierten elektrischen Bauelemente durch eine einzige Maßnahme abgeschirmt werden. Die Lage des Beleuchtungsmoduls innerhalb der vom Heckscheibenwischer gereinigten Glasfläche bewirkt stets gleich gute Funktionsbedingungen für Sensoren, Leuchten, Aufnahmekamera u.s.w. Diese Kamera kann hinter einer weiteren Öffnung der Montageseite des Gehäuses angeordnet sein, die zweckmäßig in CCD-Ausführung gehalten ist und den Fahrer über den Raum hinter dem Fahrzeug informiert. Eine weitere Variante ist ein integrierter Sensor zur Totwinkelerfassung hinter dem Fahrzeug.

Die Erfindung wird nachstehend anhand des in der

beigefügten Zeichnung dargestellten

Ausführungsbeispiels, im einzelnen beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1: eine perspektivische Ansicht eines

Innenraumleuchtengehäuses von schräg unten;

Fig. 2: eine perspektivische Ansicht des

Gehäuses nach Fig. 1 von schräg oben,- und

Fig. 3 und 4: schematische Darstellungen zur

Erläuterung der Funktionsweise der Innenraumleuchte.

Die im ganzen mit 2 bezeichnete Innenraumleuchte besitzt ein Gehäuse 1 aus ansprechend lackiertem Metall, welches an Fahrzeugsmasse zwecks Abschirmung angeschlossen ist. Das Gehäuse 1 kann jedoch auch aus Kunststoff bestehen.

Das Gehäuse 1 besitzt eine im wesentlichen ebene Unterseite 3 und eine gegenüberliegende im wesentlichen ebene Oberseite 4, wobei die Unterseite 3 derart gegen die Oberseite 4 geneigt ist, daß das Gehäuse 1 sich insgesamt von einer seine Oberseite und seine Unterseite 3 verbindenden Montageseite 5 ausgehend sich leicht verjüngt. · . .

In die Unterseite 3 ist ein unteres Fenster 6 eingesetzt, hinter welchem eine nicht' dargestellte Lampe angeordnet ist. An der Unterseite 3 ist ferner ein Wechselschalter 7 befestigt, der hier von Hand betätigbar ist.

In der Oberseite 4 sitzt ein oberes Fesnter 8, hinter welchem eine nicht dargestellte zweite Lampe befestigt ist. Die beiden Lampen, in deren Stromversorgungskreis der Wechselschalter 7 liegt, sind in nicht dargestellter Weise an das elektrische Bordnetz des Fahrzeugs angeschlossen. Die Montageseite 5 kann eben oder gebogen oder derart im Winkel zur Oberseite 4 ausgeführt sein, daß das Gehäuse 1 mit seiner Montageseite 5 gemäß der schematischen Darstellung in Figuren 3 und 4 an die Innenfläche der Heckscheibe 12 einer Heckklappe 10, und zwar in der Mitte des oberen Randes der Heckscheibe 12 angeklebt werden kann.

Ist die Heckklappe 10 geschlossen (Fig. 4) und eine Tür des Fahrzeugs 15 geöffnet, sollte sich der Wechselschalter 7 in einer Stellung befinden, in der die erste Lampe an das Bordnetz angeschlossen ist. Diese beleuchtet dann wie in Figur 4 schematisch dargestellt, den vorderen Teil des Laderaumes des Fahrzeugs 15. Die Unterseite 3 kann jedoch auch so stark geneigt sein, daß die erste Lampe ihr Licht noch weiter nach vorne in Richtung auf die auf der Rückbank sitzenden Passagiere richtet.

-Ist die Heckklappe 10 gemäß Figur 3 geöffnet, und wird der Wechselschalter 7 umgelegt, erhält die zweite Lampe Strom aus dem Bordnetz des Fahrzeugs und beleuchtet dann den gesamten Ladebereich des Fahrzeugs 15. Die erste Lampe bleibt dann normalerweise ausgeschaltet.

Statt des handbetätigten Schalters 7 kann in den Stromversorgungskreis der ersten und zweiten Lampe natürlich auch ein Schalter eingebaut sein, der auf die Schwenklage des Gehäuses 1 anspricht und beispielsweise ein Quecksilberschalter sein kann. Ein derartiger Schalter sorgt automatisch dafür, daß bei geschlossener Heckklappe 10 nur die erste Lampe und bei geöffneter Heckklappe 10 nur die zweite Lampe Strom erhält.

Natürlich liegt es im Rahmen der Erfindung, den Schalter 7 so auszulegen, daß bei geöffneter Heckklappe 10 sowohl die erste Lampe wie auch die zweite Lampe an den Stromkreis angeschlossen sind und die erste Lampe dann den Raum hinter dem stehenden Fahrzeug beleuchtet.

Das Gehäuse 1 ist so ausgelegt, daß es weitere Funktionselemente aufnehmen kann. So weist die Montageseite 5 eine große zentrale erste Öffnung 2 0

auf, hinter der ein übliches drittes Bremslicht untergebracht ist. Neben der ersten Öffnung besitzt die Montageseite eine zweite Öffnung 22, hinter welcher ein Regensensor angeordnet ist, der in nicht dargestellter Weise beispielsweise den Wischermotor für die Heckscheibe 12 steuert. Schließlich kann in der Montageseite 5 eine dritte Öffnung 24 vorgesehen sein, hinter welcher ein Helligkeitssensor befestigt ist. Dieser kann dazu dienen, einen elektrochromen Innenrückspiegel auf Abblendung zu steuern, wenn ein nachfolgendes Fahrzeug mit seinem Frontlicht blendet. Alternativ oder ergänzend kann der Helligkeitssensor auch ein elektrochromes Sonnendach am Fahrzeug hinsichtlich seiner Lichtdurchlässigkeit steuern.

Nicht dargestellt ist eine weitere Öffnung in der Monatgeseite 5, hinter welche eine Kamera vorzugsweise in CCD-Ausführung montiert ist, welche den Fahrer über den Raum hinter den Fahrzeug informiert und z.B. als Einparkhilfe wertvolle Dienste leisten kann. Ferner ist es möglich, in das Gehäuse 1 einen weiteren Sensor zur Erfassung des Totwinkels hinter dem Fahrzeug zu integrieren.

Es versteht sich, daß die verschiedenen Öffnungen des Gehäuses 1 durch einklemmbare Klappen verschlossen werden können, wenn die erwähnten zusätzlichen Baugruppen nicht erforderlich sind.

Claims

&eegr; 670 ANSPRUCHE

1. Innenraumleuchte für Fahrzeuge mit einem eine Unterseite (3) und eine Oberseite (4) aufweisenden Gehäuse (1), dadurch gekennzeichnet, daß die Unterseite

(3) ein unteres Fenster (6) aufweist, hinter dem eine erste Lampe angeordnet ist, daß die Oberseite (4) ein oberes Fenster (8) aufweist, hinter welchem eine zweite Lampe angeordnet ist, und daß in dem Stromversorgungskreis der Lampen ein Schalter (7) vorgesehen ist, der in dem für eine schwenkbare Aufhängung vorbereiteten Gehäuse befestigt ist.

2. Leuchte .nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) an seiner Monatageseite (5), die weder Unterseite (3) noch Oberseite (4) des Gehäuses ist, an. einer schwenkbaren Scheibe (12) befestigt ist.

3. Leuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter (7) ein auf die Schwenklage des Gehäuses (1) ■ ansprechender Schalter ist.

4. Leuchte nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) mit seiner Montageseite (5) an die Scheibe (12) angeklebt ist.

5. Leuchte nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Montageseite (5) eine erste Öffnung (20) aufweist, in welcher eine dritte Bremslampe des Fahrzeugs (15) angeordnet werden kann.

6. Leuchte nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Monatgeseite (5) eine zweite Öffnung (22) aufweist, in welcher ein Regensensor angeordnet werden kann, welcher einen Wischermotor für die Scheibe (12) steuert.

7. Leuchte nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Montageseite (5) eine dritte Öffnung (24) aufweist, in welcher ein Helligkeitssensor angeordnet werden kann, welcher . einen elektrochromen Innenrückspiegel und/oder ein Sonnendach steuert.