DE29518801U1

DE29518801U1 - Autobahnauffahrt

Info

Publication number: DE29518801U1
Application number: DE29518801U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-11-14
Filing date: 1995-11-14
Publication date: 1996-02-01
Anticipated expiration: 2005-11-15

Description

Gerhard Schwarz
Miquelstraße 14a

14199 Berlin

SCW102

Autobahnauffahrt

Beschreibung

Die Erfindung betrifft die Markierung der Trennlinie auf einem sich in die gleiche Fahrbahn als Auf- oder Ausfahrt verzweigenden Straßenabschnitt einer Anschlußstelle einer Autobahn.

Eine Anschlußstelle ist ein Verkehrsknoten, der die Verbindung einer kreuzungsfrei geführten Autobahn mit dem übrigen Straßennetz herstellt. Die Zu- oder Abfahrt bei Autobahnen ist nur an den Anschlußstellen gestattet. Es gibt Anschlußstellen, die von einer Straße des normalen Straßennetzes

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mit Anschlußstellenabschnitten abzweigen, die sich als Auf- oder Ausfahrt in die gleiche Fahrbahn einer Autobahn verzweigen. Derartige Anschlußstellen bilden einen Gefahrenpunkt, der dazu führen kann, daß ein Autofahrer anstatt in die Auffahrt in die Ausfahrt einfährt und dadurch zum sogenannten "Geisterfahrer" wird, der erhebliche Unfälle verursachen kann.

Um den Autofahrer auf die Trennung von Auffahrt und Ausfahrt aufmerksam zu machen, wurde bereits, von der Verzweigungsstelle ausgehend, eine Trennlinie in den Straßenabschnitt hineingezogen. Die trotz dieser Trennlinie sich durch Geisterfahrer ereignenden Unfälle auf Autobahnen zeigen, daß diese Trennlinie nicht ausreicht, um die Autofahrer auf diese gefährliche Verzweigungsstelle aufmerksam zu machen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen markanten Hinweis auf diese Trennlinie zur Verfügung zu stellen, der Autofahrer nach Möglichkeit darin hindert, Auffahrt und Ausfahrt der Anschlußstelle einer Autobahn zu verwechseln, und der, falls der Fahrer in die falsche Verzweigung eingefahren sein sollte, leicht und ohne Schaden für das Fahrzeug überfahren werden kann, um auf die richtige Abzweigung zu gelangen.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die technische Lehre des Inhalts des Anspruchs 1 gelöst. Durch einen sich auf der Trennlinie über die Oberfläche des Straßenabschnitts hinaus erstreckenden Signalstab oder -pfosten wird die Aufmerksamkeit des Fahrers auf diese Trennlinie gerichtet. Das eine Ende des Pfostens ist über

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eine Federstange mit einer Gewindestange verbunden, mit der der Signalstab oder der Signalpfosten in eine Gewindehülse einschraubbar ist, die in die Straßendecke des Anschlußstellenabschnitts an der Trennlinie eingelassen ist. Dadurch wird eine insgesamt elastisch nachgebende Signaleinrichtung geschaffen, die der Fahrer, der seinen Fehler korrigieren will, ohne Schaden überfahren kann. Entlang der Trennlinie können mehrere elastische Signalstäbe oder Signalpfosten in die Straße eingelassen werden, so daß durch die Anordnung mehrerer elastischer Signalstäbe oder Signalpfosten ein markanter Hinweis auf eine Gefahrenstelle für den Fahrer geschaffen wird. Es ist besonders vorteilhaft, daß diese Markierung durch die elastische Ausbildung ohne Beschädigung des Fahrzeuges zur Korrektur eines gefährlichen Fehlers überfahren werden kann.

Zur Erhöhung der Signalwirkung trägt der elastische Signalstab eine Signalfahne.

Bei einer anderen Ausführungsform der Markierung ist der Signalpfosten als elastischer, zylindrischer oder kegelförmiger Signalpoller ausgebildet. Dabei ist es vorteilhaft, daß der Signalpfosten als elastischer, zylindrischer oder kegelförmiger Hohlkörper ausgebildet ist. Diese Ausbildung ermöglicht es in einfachster Weise, den Signalpfosten aus Kunststoff herzustellen.

Auch ist es vorteilhaft, die Signalpfosten mit Rückstrahlern auszustatten, damit der Autofahrer diese Signaleinrichtung bei Dunkelheit frühzeitig im Lichtkegel seines Wagens erkennen kann.

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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll in der folgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Fig. 1 und 2 erläutert werden.

Es zeigen:

Fig. 1 - schematische Draufsichten auf verschiedene Ausführungsformen von Anschlußstellen

und

Fig. 2 - eine schematische Ansicht eines in die Straßendekke des Straßenanschlußabschnittes eingesetzten Signalstabes oder Signalpfostens.

Die Fig. 1 zeigt übliche Anschlußstellen, die Verzweigungen aufweisen, an denen Autofahrer zu Geisterfahrern werden können. In Fig. 1 ist schematisch eine Autobahn 2 dargestellt, die die Fahrbahnen 5 aufweist. Diese Autobahn wird von einer Straße 3 des üblichen Straßennetzes gekreuzt und an dieser Kreuzung sind Anschlußstellen 1 ausgebildet. Diese Anschlußstellen 1 weisen von den Straßen 3 abzweigende Straßenabschnitte 4 auf. Diese Straßenabschnitte 4 verzweigen sich an der Stelle 6 in als Auffahrt oder Ausfahrt in die gleiche Fahrbahn 5 der Autobahn 2 mündende Zweige. Um den Autofahrer auf den Gefahrenpunkt 6 hinzuweisen, erstreckt sich von der Verzweigungsstelle 6 in den Straßenabschnitt 4 hinein eine Trennlinie, zumeist ein weiß gezogener Strich. Diese Trennlinie soll den Fahrer darauf hinweisen, daß er an der Stelle 6 in den richtigen Zweig

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einfährt. Die Häufigkeit der Unfälle durch Geisterfahrer hat gezeigt, daß derartige Trennlinien nicht ausreichen.

Um die Trennlinie 10 markanter darzustellen, sind wie Fig. 2 zeigt, entlang der Trennlinie 10 in den Straßenabschnitt 4 Gewindehülsen 11 eingelassen. Ein elastischer Signalstab 7 weist an einem Ende eine Feder 8 auf und ist über diese Feder 8 mit einer Gewindestange 9 verbunden. Der elastische Signalstab oder Signalpfosten 7 ist somit mittels dieser Gewindestange 9 in die Gewindehülse 11 einschraubbar. Es besteht die Möglichkeit, entlang der Trennlinie 10 eine Anzahl Signalstäbe oder Signalpfosten 7 in der dargestellten Weise in die Oberfläche des Straßenabschnittes 4 einzulassen, so daß ein markanter, aus der Straßenoberfläche herausragender Signalabschnitt entsteht, der den Autofahrer auf die gefährliche Verzweigungsstelle 6 hinweist. Wenn nun ein Autofahrer trotz dieser Signaleinrichtung in die falsche Abzweigung, d. h. in die Ausfahrt anstatt in die Auffahrt eingebogen ist, besteht für ihn durch den elastischen Aufbau der Markierung die Möglichkeit, diese Markierung ohne Beschädigung seines Fahrzeuges zu überfahren.

Claims

• · SCW102 Seite 6 • · Ansprüche:

1. Markierung einer Trennlinie auf einem sich in die gleiche Fahrbahn als Auf- oder Ausfahrt verzweigenden Straßenabschnitts einer Anschlußstelle einer Autobahn

gekennzeichnet durch

einen sich auf der Trennlinie (10) über die Oberfläche des Straßenabschnitts (4) hinaus erstreckenden elastischen Signalstab oder -pfosten (7), dessen eines Ende über eine Federstange (8) mit einer Gewindestange (9) verbunden ist, mit der der Signalstab oder -pfosten (7) in eine Gewindehülse (11) einschraubbar ist, die in die Straßendecke des Straßenabschnitts (4) an der Trennlinie (10) eingelassen ist.

2. Markierung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Signalstab (7) eine Signalfahne trägt.

3. Markierung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Signalpfosten (7) als elastischer zylindrischer oder kegelförmiger Signalpoller ausgebildet ist.

4. Markierung nach Anspruch 1 oder 3 dadurch gekennzeichnet, daß der Signalpfosten (7) als elastischer zylindrischer oder kegelförmiger Hohlkörper ausgebildet ist.

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5. Markierung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlkörper als Kunststoffkörper ausgebildet ist.

6. Markierung nach einem der Ansprüche 1 - 5, dadurch gekennzeinet/ daß der Signalpfosten (7) Rückstrahler aufweist.