DE29507829U1

DE29507829U1 - Autodachträger

Info

Publication number: DE29507829U1
Application number: DE29507829U
Authority: DE
Original assignee: FABRITIUS HANS JOSEF
Current assignee: FABRITIUS HANS JOSEF
Priority date: 1995-05-16
Filing date: 1995-05-16
Publication date: 1995-09-07
Anticipated expiration: 2005-05-17

Description

Autodachträger für Fahrräder

Bekannte Dachträger erfordern das Hochstemmen des Fahrrades auf das Autodach in ein zwischen den Relings laufendes Längsprofil. Für einen einzelnen ein schwieriges, für eine Frau ein unmögliches Unterfangen. Das neueste ist eine schwenkbare Kranvorrichtung, jedoch bevorzugt werden neuerdings Fahrradträger, die hinter dem Auto an der Kofferklappe, bzw. an der Hecktür befestigt werden können. Diese bieten meistens nur Platz für höchstens 2 Räder und versperren den Zugang zum Gepäck, Reservereifen oder Tank.

Erstrebenswert ist die Montage des Fahrrades in Arbeitshöhe des Menschen, nicht auf dem Autodach, sondern auf dem Boden. Die Erfindung schlägt eine Lösung vor, die dieses ermöglicht. Zudem kann bei dieser Lösung auch eine schwächere Person, ein größeres Kind oder eine Frau, das Fahrrad allein auf das Autodach schaffen, da die Vorrichtung das Gewicht des Rades halbiert und die Montage, wie gewünscht auf dem Boden vorgenommen wird.

Ein Bück auf die Abb. 2, 3 und 4 machen schon die Einfachheit der erfinderischen Idee sichtbar. Nur ein ausziehbares Trageiement für das Fahrrad ließ sich bei den meisten Autos nicht verwenden, da beim Abknicken nach unten das Heck des Fahrzeuges im Wege wäre. Die Schiene C müßte bei fast allen Fahrzeugen über das Heck hinausragen und würde das Öffnen der Heckklappe oder des Kofferraumes beeinträchtigen.

Durch die Erfindung der 3. Schiene B gelingt eine Konstruktion, die nicht nur einfach ist, sondern auch noch die Möglichkeit bietet, neben Fahrrädern, den Träger als allgemeinen Dachgepackträger zu benutzen, wenn man mindestens 2 dieser Tragekonstruktionen paraleil montiert.

Verbindet man diese beiden paraiellen Träger durch Querstreben, so kann man diesen Dachgepäckträger beliebig nach hinten ausziehen, also vergrößern.

Drei Profilschienen, hier vorzugsweise U-Profile, es iassen sich aber auch andere Systeme, wie Teleskopschienen, Paralellschlitten u.s.w. hierfür konstruktiv verwenden, werden so angeordnet, daß das Profil C (Abb. 1), als starres Element, auf den Querstreben D, die zwischen den Reiings die Verbindung herstellen, paraleil zu den Relings befestigt wird.

-Bi. 2-

Die Länge jedes einzelnen Elements beträgt mindestens den Abstand eines durchschnittlichen Autodaches zum Boden plus einer Länge X, die die Winkelstellung beim Abwinkein der Schiene A, zur Erde hin (Abb.2) bestimmt. Die Befestigungsvorrichtung sollte so beschaffen sein, daß mindestens 2 oder mehr Schienen Typ C im gleichen Abstand zueinander angeschraubt werden können.

Das Profil B wird so in C eingebettet, daß es bündig zu den aufstehenden Seiten von C, mit dem offenen U nach oben liegt und den größten Teil seiner Länge nach hinten ausziehbar ist. Teil B wird nach oben arretiert, so daß das Profil, wie eine Schublade, aus Teil C ein- und ausgeschoben werden kann, ohne daß es nach oben, unten oder zu den Seiten ausbrechen kann. Es bildet lediglich eine Verlängerungsmöglichkeit zu Element C, die an beliebiger Stelle mit Arretiermöglichgkeiten versehen werden kann.

Das Profil A ist das eingentliche Trägerprofil für das Fahrrad. Es trägt auch die Seiten stützen für das Rad, damit das Rad auf dem Boden komplett montiert werden kann. Es gleitet in Profil B und ist nur am vorderen Ende mit Profil B so verbunden, daß man daß andere Ende nach oben abwinkein kann.

Wird es nach hinten herausgezogen, rastet das vordere Ende von Profi! A in dem hinteren Ende von Profil B dergestalt, daß man B ebenfalls herausziehen und A dann auch nach unten abschwenken kann. Die ausziehbare Länge von B kann durch Arretierungen an verschiedenen Punkten festgelegt werden.

Vorzugsweise können zwei oder mehr solcher kompletten Tragelemente paraiel! auf dem Dach montiert, durch Querverbindungen miteinander verbunden werden und ergeben so einen Dachgepäckträger, der beliebig nach hinten ausziehbar, d. h. verlängerbar ist. Es ergeben sich so ganz neue Möglichkeiten für den Transport von Surfbrettem, langen Brettern, Rohren oder gar Booten, im Bereich derzulässigen Belastungen.

Claims

Ansprüche.

1. Autodachträgerelement für ein Fahrrad dadurch gekennzeichnet, daß daß dieses aus mindestens 3 Profilschienen besteht.

2. Autodachträgerelement nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die 3 Profile, vorzugsweise U-Profile, bündig ineinander liegen und das unterste Profil fest mit mindestens 2 Querstreben, die die Dachrelings miteinander verbinden, verschraubt ist.

3. Autodachträgerelement nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß das mittlere Profil mit dem unteren dergestalt verbunden ist, daß es wie eine Schublade nach hinten zu einem Teil ausziehbar ist und die ausziehbare Länge durch Arretierungen bestimmt werden kann.

4. Autodachträgerelement nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, daß das mittlere Profil nur wie eine Schublade ausziehbar und nicht zu den Seiten, oder nach oben und unten bewegt werden kann.

5. Autodachträgerelement nach Anspruch 3 und 4 dadurch gekennzeichnet, daß das mittlere Element auf Schienen oder Rollen gleiten kann.

6. Autodachträgerelement dadurch gekennzeichnet daß das oberste Profil mit dem mittleren nur durch ein Drehelement verbunden ist, daß vorne am oberen Profil befestigt ist und im mittleren Profil hin- und hergleiten kann.

7. Autodachträgerelement dadurch gekennzeichnet, daß das obere Profil, wenn man es ganz nach hinten auszieht, das mittlere Profil bis zur Arretierung mit hinauszieht.

8. Autodachträgereiement dadurch gekennzeichnet, daß das obere und mittlere Profil nach Ausziehen bis zur Arretierung so miteinander verbunden sind, daß das obere Profil nach oben und unten abschwenkbar ist.

9. Autodachträgereiement dadurch gekennzeichnet, daß das oberste Profil Elemente enthält, die die senkrechte sichere Befestigung von einen Fahrrad ermöglicht.

10. Autodachträgereiement dadurch gekennzeichnet, daß mindestens 2 dieser kompletten Dachträgerelemente paraleü auf dem Autodach montiert, mit Querstreben zu verbinden sind und dadurch einen Dachgepäckträger bilden, der nicht nur zum Transport von Fahrrädern geeignet ist.

11. Autodachträgereiement dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei dieser Autodachträgerelemente paralell auf dem Autodach montiert mit Querstreben zu verbinden sind und beliebig nach hinten ausziehbar und arretierbar sind und so einen gebildeten allgemeinen Dachgepäckträger nach hinten beliebig verlängern können.