DE2930091A1

DE2930091A1 - Kippschwelle gegen falsches befahren von einbahnstrassen

Info

Publication number: DE2930091A1
Application number: DE19792930091
Authority: DE
Inventors: Hanns Ing Grad Glahn
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-07-25
Filing date: 1979-07-25
Publication date: 1981-02-12

Description

Kippschwelle gegen falsches Befahren von Einbahn-
straßen Das Verfahren und die Vorrichtung betrifft die optische und mechanische Blockierung von Einbahnstraßen gegen die Fahrtrichtung, vorzugsweise von Autobahnausfahrspuren. Das Verfahren ist nicht bekannt.
In zunehmendem Maße gefährden sogenannte "Geisterfahrer" den Verkehr auf Autobahnen und verursachen folgenschwere Unfälle, in dem sie statt die Einfahrtspur die Ausfahrtspur benutzen und dann die Gegenfahrbahn befahren. Daß dieses immer wieder vorkommt, ist nur so zu erklären, daß Beschilderungen und Markierungen nicht ausreichen, dem "Geisterfahrer" die richtige Richtung zu weisen, wenn dieser z.B. wegen Streß, Übermüdung oder totaler Konzentration auf andere Dinge Richtungsweiser und Verbotsschilder nicht mehr bewußt wahrnimmt.
Aufgabe der Erfindung war es, ein Verfahren zu finden und eine Vorrichtung zu schaffen, die wirksam das Einfahren auf die Gegenfahrbahn von Autobahnen oder das Befahren von Einbahnstraßen in falscher Richtung verhindert.
Die Aufgabe wird erfinderisch dadurch gelöst, daß eine aus mehreren Elementen bestehende Kippschwelle in die Fahrbahn so eingebaut wird, daß sie einerseits von den Rädern der richtig fahrenden Fahrzeuge leicht unter die Fahrbahnebene gedrückt wird, andererseits von den in falscher Richtung fahrenden Fahrzeuge nicht versenkt wird, sondern als rückstrahl endes liindernis unter Umständen gewaltsam das Befahren der falschen Spur dadurch verhindert, daß die Reifen des Fahrzeuges zum Platzen gebracht werden. Das ist dann verglichen mit den Folgen eines möglichen Frontalaufprallunfalles das geringere Übel.
Die gesamte Kippschwelle wird aus mehreren Kippschwelleneinheiten gebildet, die von einander unabhängig und austauschbar in einen Rahmen gelegt werden, dessen Länge variabel und von der Breite der Fahrbahn abhängig ist.
Eine Kippschwelleneinheit (i) besteht aus einem geschlossenen Grundrahmen (2) mit einem assymetrisch angeordneten Sattelquerstück (3) zur Auflagerung des Kippelementes (4). Das Kippelement wird durch ein geringes Übergewicht am kurzen Schenkel in eine Schrägstellung (6) gegen die Fahrtrichtung gebracht und gehalten. Am Kopf des hochstehenden langen Schenkels (7) ist ein Rückstrahler (8) angeordnet, der zusammen mit den Rückstrahlern der anderen Kippschwelleneinheiten (1) ein leuchtendes rotes Querband bildet, das von den Richtigfahrenden nicht wahrgenommen werden kann, dagegen - vornehmlich bei Dunkelheit - die in falscher Richtung Fahrenden (10) unübersehbar warnt.
Die Kippschwellenanlage kann ohne weiteres ohne Beschädigung und Aufbrechen der vorhandenen Fahrbahn auf den Ausfahrspuren angebracht werden, wenn neben die Einlegerahmen zum Ausgleich der Höhendifferenz zwischen Oberkante Fahrbahn und Oberkante Rahmen z,B. Fahbahnbeton oder Aspahltfeinbeton (ii) so eingebaut wird, daß sich eine leichte Fahrbahnwölbung ergibt. Dadurch wird dann automatisch unterhalb der Kippelemente eine Rinne (12) gebildet, aus der Oberflächenwasser ohne weiteres ablaufen kann und Verschmutzungen leicht entfernt werden können.
Auf der Zeichnung Blatt 5 ist dargestellt: Figur 1 Querschnitt durch die Kippschwellenanlage Figur 2 Draufsicht auf die Kippachwellenanlage Figur 3 Längsschnitt durch die Kippechwellenanlage Figur 4 richtigfahrendes Fahrzeug vor der kippschwelle Figur 5 richtigfahrendes Fahrzeug auf der Xippschwelle Figur 6 falschfahrendes Fahrzeug auf der Kippschwelle

Claims

PATENTANSPRÜCHE Anspruc: P \y Verfahren und Vorrichtung zur optischen und mechanischen Blockierung von Einbahnstraßen gegen die Fahrtrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß eine aus Einzelelementen (1) gebildete Kippschwelle von Fahrzeugen in richtiger Richtung (9) leicht unter die Fahrbahn gedrückt und schadensfrei überfahren wird, sich nach dem Überfahren selbsttätig wieder in die Ursprungsstellung aufrichtet, aber von Fahrzeugen in falscher (Gegen-) Richtung (io) nicht schadensfrei bzw. nicht ohne Zerstörung der Reifen überfahren werden kann.

Anspruch 2 Verfahren und Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den Kopfstücken der Kippelemente (7) Rückstrahler (8) so angebracht sind, daß sie nur von der Gegenfahrtrichtung aus sichtbar sind.

Anspruch 3 Verfahren und Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das lose auf das Sattelstück (3) aufgelegte Kippelement (7) sich nicht verklemmen kann, auch dann nicht, wenn es schräg überfahren wird.