DE2919328A1

DE2919328A1 - Windkraftmaschine

Info

Publication number: DE2919328A1
Application number: DE19792919328
Authority: DE
Inventors: Ernst Dr Mickenhagen
Original assignee: MICKENHAGEN ERNST
Current assignee: MICKENHAGEN ERNST
Priority date: 1979-05-14
Filing date: 1979-05-14
Publication date: 1980-11-27

Description

Windkraftmaschine
Der vorliegende Erfindungsgegenstand,Fig. I , ist leicht und billig zu bauen.Die Windkraftmaschine kann vertikal oder auch horizontal gelagert werden.Sin grosser Vorteil ist,dass sie auf hohe Masten gesetzt werden kann,die mn billig durch Seile standfest macht.In höheren Lage ist meist ein stärkerer Wind.
Die Windkraftmaschine Fig.I ist ein Gestell a , in welchem ein Rotor h gelagert ist.Dieser Rotor h besteht aus der Achse 9 und zwei auf ihr befestigten Scheiben oder Armen,zwischen denen mehrere Segel oder Flügel d drehbar gelagert sind.Ein Steuermechanismus Fig. III, IT,V und VI stellt die Flügel d so,dass der Wind auf den Rotor die stärkste Kraft ausübt.
Das Vorbild zur Gestaltung und Steuerung der Segel oder Flügel d sind Flugzeugflügel und Wildvögelfedern.Die Zwangsführung jedes Flügels d wird durch ein für jeden Flügel eigens vorhandenes Zahnrad k erreicht,welches durch eine Kette oder ein Getriebe mit dem Zahnrad c verbunden ist.
Dreht sich der Rotor h rechts herum,so werden die Flügel d über das Getriebe 3 links herum gedreht,wenn das Zahnrad k feststeht und die Zahnräder k und c gleich gross sind.
Die gleichmässige Bewegung der Flügel d ergibt aber nicht die günstigere Stellung zum Wind Fig.II und Fig.VII.Um diese zu erreichen,ist ein Mechanismus zwischen Flügel d und Zahnrad c gebaut.
Dieser Mechanismus besteht aus der Kurvenscheibe m und der Zahnstange oder Hebel n.An der Zahnstange oder an dem Hebel n befinden sich Führungsrollen,welche an der hochstehenden kante der Kurvenscheibe m führen lassen.Der zwischengeschaltete Mechanismus katizi auch,wie in Fig.V dargestellt, ein auf dem Zahrad c befestigter Motor sein.Dieser wird von einem Programm gesteuert und bewegt mit seiner Spindel den Flügel relativ zum Zahnrad c.
Die Kurvenscheibe m bestimmt die Stellung der Flügel d bei Dotierung des Rotors h in jeder Stellung während der Umdrehung.Aus diesem Grunde ist es möglich,die Flügel d ungünstig zum Wind zu stellen,wean Sturm droht.Zu diesem Zweck wird das Zahnrad k@@@@,bzw.alle Zahnräder k zusammen, mit dem Hebel 1 verdreht.Über das Getriebe P verstellt sich so auch jedes Zahrad c gegenüber den fest am Rotor h befindlichen Kurvenscheiben m.
Die Steuerung der Plügel d kann wie in Fig. III,IV und V gezeigt,anstelle mit je einer Survenscheibe für jeden Flügel d,mit nur einer mitlauf enden Kurvenscheibe m,Fig.VI erfolgen.Diese Kurvenscheibe läuft zentral mit dem Rotor h und ist durch eine kupplung g zu versetzen,und sie wird mit dem Hebel r bedient.
Die Kurvenscheibe m fürht die im Gestell@ a gelagerten Führungshebel oXwelche so die Zahnstangen p bewegen.Dadurch werden über die Zahnräder k und die Getriebe j die Flügel d gesteuert.
Anstelle die Versetzung zwischen Rotor und Kurvenscheibe durch die Kupplung q zu bewirken,kann man die Führungshebel o und die Zahnstangen p auf eine Platte bauen und durch Drehung dieser Platte die Flügel d gemeinsam steuern.
In Big.VII ist die Bauart der Flügel d in Draufsicht gezeigt.Die Rohre oder Profile u und t bilden den starren Teil des Flügela d.Zwischen ihnen ist wie ein Sack die Flügelwandung s übergestülpt.Diese flexiblen Wandungen werden vom Wind automatisch und aerodynamisch gewölbt, wenn der Anstellwinkel sich von einer zur anderen Seite ändert.

Claims

Patentansprüche 1. Windkraftmaschine bei der zwischen zwei auf einer achse befindlichen Scheiben oder Armen von einem Getriebe geführte Segel oder Flügel drehbar beweglich sind,dadurch gekennzeichnet,dass auf der Achse der Windkraftmaschine für jeden Flügel ein Zahnrad besteht auf welchem sich ein Getriebe abwickelt und durch sein Verhältnis zum Zahnrad am Flügel von 1 zu 1 bei einer Umdrehung des Rotors rechts herum, die Flügel in eine Umdrehung links herum leitet,dass zwischen diese übergeordnete Flügelführung eine Steuerung eingebaut ist,welche während der einmaligen Umdrehung der Flügel,diese Drehung mittels einer Kurvenscheibe oder eines an der Flügelachse angreifenden, programmierten oder durch eine Kurvenscheibe gesteuert ten Motors ungleichmässigveerlaufen lässt,und so den Anstellwinkel des Flügels zum Wind bestimmt.
2.Windkraftmaschine,dadurch gekennzeichnet dass die auf der A#chse gelagerten Zahnräder,ihrer Zahl mit der Zahl der Flügel gleich, auf denen sich das Getriebe abwickelt,gemeinsam oder auch einzeln verstellt werden können,
3.Windkraftmaschine,dadurch gekennzeichnet,dass am Rotor der Windkraftmaschine eine Kupplung zwischen Rotor und einer für alle Flügelbewegungen gemeinsamen Kurvenscheibe besteht,welche diese gegenüber dem Rotor verdrehen lässt.
4.Winkraftmasschine,dadurch gekennzeichnet,dass der von der Kurvenscheibe gesteuerte Mechanismus auf eine um die Rotorachse drehbare Platte gebaut ist.
5.Windkraftmaschine,dadurch gekennzeichnet dass- die Bügel aus einem Rahmen von einem dickem und einem dünnen Rohr oder Profil bestehen,die unmittig im Rotor gelagert sind,wie die Kiel an Wi@dvögelfedern, und dass so ein über diesen Rahmen des Flügels gespanntes oder wie ein Sack übergestülptes Segel sich aerodynamisch automatisch günstig b@äht.